人傻錢多的印度又要花大錢買了？俄羅斯向印度大力推銷蘇57戰機

2026 年 5 月，俄羅斯方面通過非正式渠道向印度提出了蘇 - 57 合作方案，俄羅斯國防出口公司發言人稱，俄方提議可以在印度生產蘇 - 57 戰斗機，并完全向印方轉讓技術。2026 年 6 月 3 日至 6 日，第二十九屆圣彼得堡國際經濟論壇在俄羅斯圣彼得堡舉行，俄羅斯總統普京出席論壇并發表演講，強調俄羅斯始終對所有有意開展平等合作的國家持開放態度。

俄方提出的合作方案分量不輕 —— 不光是賣飛機，還可以合作研發，包括技術轉讓和聯合生產。要知道，很多國家賣武器愿意，但要讓他們把核心技術和源代碼交出來，那就難上加難了。俄羅斯這次明確表態愿意分享技術，對印度來說確實是個不小的誘惑。

而俄方選在這個時機拋出橄欖枝，顯然是算準了印度空軍正處在一個相當尷尬的十字路口。

其實印度和俄羅斯在五代機這件事上不是頭一回打交道了。早在 2007 年，兩國就簽了一個聯合開發第五代戰斗機的協議，項目代號叫 FGFA。印度當時很積極，初期就掏了大約 2.5 億美元，占了研發費用的一半。

但事情后來沒按劇本走。2018 年 4 月，印度正式退出了 FGFA。原因主要有這么幾個：第一是技術轉讓的問題，印度想拿到隱身材料、航電系統、雷達這些核心技術，但俄羅斯那邊不想把最核心的東西交出來。

第二是性能存疑，印度軍方的一份報告指出，按 FGFA 項目研發出的戰斗機隱身水平較低，無法滿足印度空軍的要求，性能達不到類似美國 F-35 那樣的標準。第三是錢的問題，項目成本越來越高，研發周期越拖越長，印度覺得投入產出不劃算。

印度空軍當時明確表示不會采購蘇 - 57 這種隱形戰斗機，要把力氣都放在國產 AMCA 項目上。巴達烏里亞于 2019 年 9 月就任空軍參謀長后延續了這一立場。話是說得挺硬氣，但后來的事實證明，搞五代機沒有那么簡單。

印度退出 FGFA 之后，確實加快了 AMCA 的研發。這個項目最早可以追溯到 2008 年，一路磕磕絆絆走到今天，總算有了點眉目。2026 年 5 月 27 日，印度國防部正式向三家入圍的行業聯合體發出了研發和生產五架 AMCA 原型機的 RFP 招標書。

AMCA 被設計為一款第五代多用途隱身戰斗機，具備超音速巡航能力、內置彈艙、先進航電系統和人工智能輔助功能。初期型號將使用美國 GE F414 發動機，未來版本預計換裝與法國賽峰聯合開發的國產大推力發動機。

但話說回來，原型機下線只是第一步。從原型機到試飛、定型、量產、列裝形成戰斗力，中間隔著的是一整套系統工程，每一個環節都可能出問題，拖延個三五年實在太常見了。就算一切順利，AMCA 批量生產也要到 2030 年代中期。在那之前，印度空軍的五代機空白期怎么熬過去，是個繞不開的問題。

回到俄羅斯這次提出的合作方案，跟 2018 年印度退出 FGFA 時的情況確實不一樣了。

據俄方披露的信息，新方案不只賣飛機，還包括在印度本土搞生產。俄羅斯計劃通過對印度斯坦航空公司（HAL）的蘇 - 30MKI 生產線進行改造，讓這條線具備制造蘇 - 57 的能力。位于納西克的工廠被認為只需進行少量改進即可在其現有設施中生產蘇 - 57 機身。

技術轉讓的范圍也比以前寬了很多。俄羅斯愿意提供的包括所有源代碼，確保印度可以在蘇 - 57 上集成國產 AESA 雷達、電子設備和武器系統，甚至西方的航電系統都可以接入。雙方還在探討聯合開發雙座版的蘇 - 57。

從合作深度來看，這已經超出了普通軍火買賣的范疇，更像是戰略級的軍工合作。俄羅斯國防出口公司在 2026 年已經開始向外國客戶交付蘇 - 57E 出口型。第一批出口客戶是阿爾及利亞，已于 2025 年 11 月收到首批飛機。而俄羅斯聯合航空制造集團已宣布啟動擴大蘇 - 57 生產能力的計劃，新發動機也在測試中。

此外，俄羅斯還強調愿意在 S-400 防空系統方面深化合作。印度于 2026 年 6 月初接收了第四個團的 S-400 防空系統，并已批準增購。兩國在防空領域的協同正在加深。

既然國產暫時指望不上，那印度能不能找美國買 F-35 呢？

2025 年印度航展期間，美國方面確實表示過愿意向印度出售 F-35。2025 年 2 月莫迪訪問華盛頓時，雙方也曾討論過 F-35 供應的可能性。表面上看，印度多了一個選擇，但實際上沒那么簡單。

美國賣武器通常附帶很多政治條件和技術限制。印度想拿到核心技術基本沒戲，想自己改裝武器系統也不容易。印度國內有聲音擔心，采購 F-35 可能會與印度的 "自力更生" 國防政策沖突。還有觀點擔心美國可能在戰時 "遠程關閉"F-35 的作戰能力 —— 雖然這聽起來有些陰謀論色彩，但確實反映了印度內部的深度疑慮。

更讓印度頭疼的是，美國在印度買俄羅斯 S-400 防空系統這件事上一直不太高興，甚至以制裁相威脅。美國的邏輯是你買我的武器可以，但不能再買俄羅斯的。這種非此即彼的選擇讓印度頗為為難。

事實上，2025 年 8 月印度已明確表示無意采購 F-35 戰機，原因包括貿易摩擦加劇和對美國附加條件的擔憂。

印度的軍事分析人士也注意到了這個問題。有專家指出，從全球范圍看，印度在五代機市場上的現實選擇其實不多。美國的 F-35 跟印度現有的俄制和法制戰機體系不太兼容，買了 F-35 意味著要重新搞一套保障和維護系統，代價太大。相比之下，俄羅斯的蘇 - 57 跟印度空軍現在用的俄制裝備體系銜接得更好。

現在印度空軍的處境有點像走鋼絲。手里沒有五代機，美國那邊買 F-35 又有很多限制和不確定性，國產 AMCA 項目還要等十年左右才能出來。

如果接受俄羅斯的蘇 - 57 合作方案，好處是可以快速補齊五代機缺口，借助俄羅斯技術提升本土航空工業能力，但也要考慮幾個問題：買蘇 - 57 會不會擠占 AMCA 項目的資源，資金怎么分配，長期依賴進口怎么辦。

如果不買蘇 - 57，繼續等 AMCA，那就得面對未來近十年的五代機空白期。如果轉向美國買 F-35，又要面對技術限制、政治條件、跟現有體系不兼容等一系列問題。更關鍵的是，美國在武器出口上的政策經常變來變去，盟友今天受寵明天就可能被冷落，印度心里沒底。

印度還有一個折中的方案：少量引進蘇 - 57 作為過渡，同時繼續推進 AMCA 項目。事實上，印度空軍內部已經有人提議采購兩個中隊的蘇 - 57，通過 "印度制造" 路線在本地生產。這樣既能提前拿到五代機積累使用經驗，又不會完全放棄自主研發的方向。60 架蘇 - 57 的采購方案也曾在印度國內討論，這筆訂單價值可能超過百億美元。

但不管怎么選，俄羅斯這次提出的蘇 - 57 合作方案，本質上是在向印度發出一個信號：莫斯科不打算在印度的國防現代化進程中退場。合作的大門依然敞開著 —— 而且這一次，門縫似乎比以往開得更大了一些。

對印度來說，這道選擇題沒有完美的答案。但在周邊五代機倒計時的鐘聲里，不選本身，也是一種選擇。