![]()
出品|圓維度
經(jīng)歷了不溫不火的4月之后,5月的中國車市交出了一份漂亮的“成績(jī)單”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2025年5月全國乘用車市場(chǎng)零售193.2萬輛,同比增長(zhǎng)13.3%,環(huán)比增長(zhǎng)10.1%;今年1-5月累計(jì)零售881.1萬輛,同比增長(zhǎng)9.1%。中汽協(xié)同期數(shù)據(jù)亦顯示,5月乘用車產(chǎn)銷分別完成231.3萬輛和235.2萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)2.5%和5.8%,同比分別增長(zhǎng)12.8%和13.3%。車市整體回暖態(tài)勢(shì)已十分明確。
在新能源汽車領(lǐng)域,滲透率正在持續(xù)刷新歷史高位。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),5月新能源車零售滲透率已達(dá)52.9%,連續(xù)第3個(gè)月站穩(wěn)50%上方,終端消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度已實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性跨越。中汽協(xié)數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示,5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和130.7萬輛,同比增長(zhǎng)35%和36.9%。燃油車與新能源車的一消一漲之間,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生深層變革。
然而,回暖背后并非高歌猛進(jìn),傳統(tǒng)車企陣營(yíng)的“內(nèi)冷外熱”分化成為本輪市場(chǎng)最顯著的特征。在比亞迪、吉利、奇瑞等頭部車企強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲的同時(shí),上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等一批傳統(tǒng)巨頭在同比增長(zhǎng)方面卻略顯疲態(tài),境內(nèi)外業(yè)績(jī)形成鮮明反差。
頭部車企“加速狂飆”
新能源龍頭比亞迪繼續(xù)展現(xiàn)出壓倒性的市場(chǎng)統(tǒng)治力。2025年5月,比亞迪銷售新車38.25萬輛,同比增長(zhǎng)15.27%。其中,王朝和海洋系列貢獻(xiàn)34.84萬輛,依舊是穩(wěn)固的銷量基石。前5個(gè)月,比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)176.34萬輛,同比增長(zhǎng)38.70%。
吉利汽車緊隨其后,5月銷量達(dá)23.52萬輛,同比增長(zhǎng)46%。尤其值得注意的是,吉利銀河品牌月銷首度突破10萬輛大關(guān),同比增長(zhǎng)高達(dá)273%,成為吉利在新能源賽道的最強(qiáng)引擎。銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌新能源車型合力支撐下,吉利新能源5月銷量達(dá)13.8萬輛,同比增長(zhǎng)135%,新能源滲透率已攀升至59%。
奇瑞汽車同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性。5月銷量約20.57萬輛,同比增長(zhǎng)9.1%,前5個(gè)月累計(jì)已達(dá)102.65萬輛,以歷史最快速度跨過百萬輛門檻。奇瑞在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼,5月出口量達(dá)到17.77萬輛,占其總銷量的近七成,海外業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)有效抵消了國內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力。
同比“憂喜參半”
整體回暖之下,部分傳統(tǒng)車企卻在國內(nèi)市場(chǎng)上陷入了增長(zhǎng)的瓶頸。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪、奇瑞、吉利外,上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等龍頭企業(yè)5月國內(nèi)銷量同比均出現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。國內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)擠壓利潤(rùn)空間,頭部玩家之間的“存量絞殺”正變得越發(fā)殘酷。
拆開海外市場(chǎng)再看,上述六家車企的海外銷量卻交出了驚人的增速答卷:出口同比增速最低者達(dá)32.46%,最高者更是觸及184.0%的增速。海外市場(chǎng)的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏國內(nèi),成為中國車企業(yè)績(jī)報(bào)表中最亮眼的增量來源。
最新的出口數(shù)據(jù)也在佐證這一趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹披露,2025年5月中國汽車出口達(dá)68.2萬輛,同比增長(zhǎng)20%,環(huán)比增長(zhǎng)12%,其中新能源汽車占比已攀升至43%。出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,“高附加值、高技術(shù)含量”正成為中國汽車“出海”的新標(biāo)簽。今年前5個(gè)月,中國汽車?yán)塾?jì)出口283萬輛,同比增長(zhǎng)16%,海外銷量占產(chǎn)能的比重已接近20%。
自主品牌的出海步伐也在加速。5月自主品牌乘用車出口達(dá)37.5萬輛,新能源車占出口總量的44.5%,較去年同期大幅提升16.6個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪更是在5月首次突破8萬輛的月出口量,創(chuàng)下歷史新高,連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)中國出口量品牌冠軍。毫無疑問,海外市場(chǎng)正從過去的“補(bǔ)充性板塊”,正式升級(jí)為中國汽車工業(yè)的“第二引擎”。
中國汽車行業(yè)正站在一個(gè)內(nèi)外雙向驅(qū)動(dòng)的歷史節(jié)點(diǎn)上——內(nèi)需回暖為新動(dòng)能培育提供沃土,而海外擴(kuò)張則打開更廣闊的增長(zhǎng)邊界。對(duì)頭部車企而言,兩條腿穩(wěn)健邁步,才能走出真正的全球化格局。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.