上海
不用護照，不用請假，不用做攻略，也不用“特種兵式”走走走！一睜眼，就是面朝大海春暖花開，還能把船上各種美食吃個遍，這種“躺平式旅游”你心動了嗎？
就在剛剛過去的這個周末，全國首個“無目的地海上游”，在上海吳淞口國際郵輪港正式啟航。首批4000多名游客乘坐國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號，開啟三天兩晚的海上游。
與以往不同，游客們不再拖著行李箱、大包小包了，不少人直接背著雙肩包就登船了。
目前這個新航線主要針對的是“周末海上微度假”。周六出發(fā)，周一一早下船，不耽誤工作和上學(xué)，特別適合假期少的打工人、學(xué)生族、朋友周末相聚、家庭“海上遛娃”等等。
而所謂“無目的地海上游”，其實就是全程在公海航行，不停靠任何境外港口。所以沒有護照也完全不影響“出海”，只需憑身份證申請一張“出入境通行證”，15塊錢，立等可取。
那么，很多人有這樣的疑問，在海上溜達一圈回來，有意思嗎？
事實上，為了豐富游客體驗，除了24小時的海景和美食外，愛達·魔都號為游客安排了多元的娛樂體驗。
比如，在郵輪上，你可以看脫口秀、魔術(shù)、演藝表演；還可以在國際知名DJ、樂隊和專業(yè)舞者的帶動下，參與主題派對、雞尾酒會等。如果你想“買買買”，在我國最大的海上免稅店，可以一站式選購全球好物。那如果是想活動活動，海上瑜伽、籃球賽、高空繩索、水滑道等也全面開放。
而且整個航線價格很實惠，內(nèi)艙房單人價格不到一千塊，相比最短時長的郵輪航次，價格要低一半左右。
那么，從“有目的地”到“無目的地”，上海為什么要推出這樣一個新玩法呢？
一方面，傳統(tǒng)的郵輪模式過度依賴境外港口，容易受季節(jié)和地緣因素影響。另一方面，從上海出發(fā)的郵輪，90%以上運營的都是日韓航線，產(chǎn)品同質(zhì)化高，新意不足。
而且這一去，通常就需要5至6天，因此，老年客群較多。不少老年游客“嘗鮮式打卡”后，很少會選擇復(fù)購。
所以為了開拓新客源，做大郵輪市場的“蛋糕”，今年3月，《上海市促進郵輪經(jīng)濟發(fā)展若干規(guī)定》正式施行，明確提出要“探索試點郵輪無目的地海上游航線”。通過簡化手續(xù)、豐富體驗等措施，吸引更多年輕客群。首航之后，31歲至45歲這個年齡段的客群數(shù)量明顯上升，成為消費主力。
此外，“出入境通行證”這一政策上的創(chuàng)新，也進一步降低了郵輪旅游的門檻。據(jù)統(tǒng)計，我國持護照人口才只有1.3億多，“無目的地海上游”的出現(xiàn)，以新供給創(chuàng)造新需求，大大釋放了消費潛力。
作為中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，上海近年來在郵輪領(lǐng)域創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。隨著“無目的地海上游”開啟試點，目前，天津、廣州、廈門、三亞等郵輪母港也已開始咨詢落地細則，期待復(fù)制推廣。
上海市交通委港監(jiān)處四級調(diào)研員童丹英表示，未來在上海形成了一定的制度設(shè)計以后，會逐步在全國其他郵輪港口推廣這一新產(chǎn)品，而在上海經(jīng)營國際郵輪業(yè)務(wù)的船公司，也可以開展類似業(yè)務(wù)。
編輯: 楊臻
視頻編輯: 畢俊杰
攝像: 沈俊
責(zé)編: 趙歆
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