北京
【智車派新聞】在全球中型皮卡市場(chǎng)紛紛轉(zhuǎn)向四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的浪潮中，日產(chǎn)卻選擇了一條截然不同的道路。近日，日產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理Brent Hagan在接受外媒采訪時(shí)明確表示，公司不僅不會(huì)放棄V6發(fā)動(dòng)機(jī)，反而會(huì)將其作為核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)強(qiáng)化。
2026款日產(chǎn)Frontier
據(jù)智車派了解，Brent Hagan透露，公司內(nèi)部甚至有一句座右銘：“We're too V6 to quit”（我們太愛V6，無(wú)法放棄）。他指出，V6發(fā)動(dòng)機(jī)深深植根于日產(chǎn)的歷史傳承中，從經(jīng)典的GT-R、Xterra，到如今的Frontier和Pathfinder，都離不開V6的身影。
“我們的傳統(tǒng)建立在V6之上，”Hagan在采訪中說(shuō)道，“我們擁有數(shù)代V6發(fā)動(dòng)機(jī)的積淀，這給了我們一個(gè)鮮明的差異化優(yōu)勢(shì)。我們使用的是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成熟技術(shù)，兼具耐用性、可靠性和高品質(zhì)。特別是我們的VQ38發(fā)動(dòng)機(jī)，在美國(guó)本土生產(chǎn)，由美國(guó)人制造，為美國(guó)人服務(wù)，同時(shí)繼承了日式的品質(zhì)與可靠性。”
日產(chǎn)
報(bào)道指出，2026年中型皮卡市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)“縮缸”熱潮：無(wú)論是雪佛蘭Colorado、福特Ranger（參數(shù)丨圖片），還是傳奇車型豐田Tacoma，幾乎都將入門動(dòng)力換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而唯一不提供四缸入門選項(xiàng)的中型皮卡制造商，正是日產(chǎn)。
Hagan表示，中型皮卡消費(fèi)者對(duì)V6發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)烈的偏好。他甚至觀察到，連部分豐田和福特的忠實(shí)客戶都開始轉(zhuǎn)向日產(chǎn)。
“最近我看到很多人發(fā)帖說(shuō)：‘我本來(lái)是豐田粉，或者我是XX公司的死忠，但他們拋棄了V6，而我真的很喜歡V6。我喜歡V6線性的輸出、喜歡它的耐久性、喜歡它的整體性能。我以前從未考慮過(guò)日產(chǎn)或Frontier，但現(xiàn)在因?yàn)檫@臺(tái)V6，我開始關(guān)注它了。’”Hagan說(shuō)道，這充分證明V6引擎是確定無(wú)疑的市場(chǎng)差異化武器。
根據(jù)日產(chǎn)官方信息，2026款日產(chǎn)Frontier全系標(biāo)配一臺(tái)3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率310馬力，峰值扭矩281磅英尺（約381牛·米）。無(wú)論何種配置等級(jí)，動(dòng)力總成均不變。該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)九速自動(dòng)變速箱，并提供四驅(qū)版本可選。
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