【智車派新聞】在全球中型皮卡市場(chǎng)紛紛轉(zhuǎn)向四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的浪潮中,日產(chǎn)卻選擇了一條截然不同的道路。近日,日產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理Brent Hagan在接受外媒采訪時(shí)明確表示,公司不僅不會(huì)放棄V6發(fā)動(dòng)機(jī),反而會(huì)將其作為核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)強(qiáng)化。
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2026款日產(chǎn)Frontier
據(jù)智車派了解,Brent Hagan透露,公司內(nèi)部甚至有一句座右銘:“We're too V6 to quit”(我們太愛V6,無(wú)法放棄)。他指出,V6發(fā)動(dòng)機(jī)深深植根于日產(chǎn)的歷史傳承中,從經(jīng)典的GT-R、Xterra,到如今的Frontier和Pathfinder,都離不開V6的身影。
“我們的傳統(tǒng)建立在V6之上,”Hagan在采訪中說(shuō)道,“我們擁有數(shù)代V6發(fā)動(dòng)機(jī)的積淀,這給了我們一個(gè)鮮明的差異化優(yōu)勢(shì)。我們使用的是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成熟技術(shù),兼具耐用性、可靠性和高品質(zhì)。特別是我們的VQ38發(fā)動(dòng)機(jī),在美國(guó)本土生產(chǎn),由美國(guó)人制造,為美國(guó)人服務(wù),同時(shí)繼承了日式的品質(zhì)與可靠性。”
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日產(chǎn)
報(bào)道指出,2026年中型皮卡市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)“縮缸”熱潮:無(wú)論是雪佛蘭Colorado、福特Ranger(參數(shù)丨圖片),還是傳奇車型豐田Tacoma,幾乎都將入門動(dòng)力換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而唯一不提供四缸入門選項(xiàng)的中型皮卡制造商,正是日產(chǎn)。
Hagan表示,中型皮卡消費(fèi)者對(duì)V6發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)烈的偏好。他甚至觀察到,連部分豐田和福特的忠實(shí)客戶都開始轉(zhuǎn)向日產(chǎn)。
“最近我看到很多人發(fā)帖說(shuō):‘我本來(lái)是豐田粉,或者我是XX公司的死忠,但他們拋棄了V6,而我真的很喜歡V6。我喜歡V6線性的輸出、喜歡它的耐久性、喜歡它的整體性能。我以前從未考慮過(guò)日產(chǎn)或Frontier,但現(xiàn)在因?yàn)檫@臺(tái)V6,我開始關(guān)注它了。’”Hagan說(shuō)道,這充分證明V6引擎是確定無(wú)疑的市場(chǎng)差異化武器。
根據(jù)日產(chǎn)官方信息,2026款日產(chǎn)Frontier全系標(biāo)配一臺(tái)3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率310馬力,峰值扭矩281磅英尺(約381牛·米)。無(wú)論何種配置等級(jí),動(dòng)力總成均不變。該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)九速自動(dòng)變速箱,并提供四驅(qū)版本可選。
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