三天起降170個架次，中國“遼寧”號航母的出動率依然不好看？

繼續在西太平洋活動的中國海軍“遼寧”號航母，終于有了更多消息，根據日本防衛省統合幕僚監部報告，日本海上自衛隊跟蹤群于5月26日至28日，在西太平洋觀察到了“遼寧”艦實施艦載機放飛訓練，在三天時間里，觀察到“遼寧”艦在宮古島西南方向大約300海里的海域，進行了170個架次的艦載機飛行，其中28日全天飛行架次數就達到了大約80個，26日則約為40個，27日為60個，三天的航母艦載機飛行架次數呈現出依次遞增、梯次提高的基本態勢。

這個出動架次數怎么樣？很多人可能就不太滿意了，畢竟，我們看美國海軍“尼米茲”級航母配屬的艦載機聯隊的出動架次數，“尼米茲”級航母最為出名的、可以證明其出動能力的，是1997年實施的JTEFX-97-2“艦隊問題”演習、也就是著名的“高潮97”演習。在此次美軍航母艦載機聯隊最大出動率的檢驗性演習中，參演的“卡爾文森”號航母在4個戰斗日中，實現了975個最大架次出動率，日均飛行架次243.75個，其中戰斗機日均出動架次197個；

而從此次美國海空軍空襲伊朗的“史詩狂怒”軍事行動來看，參戰的美國海軍“林肯”號航母艦載機部隊，在40余天的作戰中一共實施了超過4000個架次的戰斗飛行、也就是平均每天出動100個架次的戰斗機去打擊縱深的伊朗目標，加上輔助機型估計有120到130個架次之間，這基本就是“尼米茲”級航母在持續出動狀態下每天的艦載機出動能力了。

▲遼寧艦本次搭載了殲-35艦載版

相比之下，“遼寧”號航母這26日到28日的出動，就顯得有點不夠看，大家看它的三天平均出動架次為一天50多個，但是這50多個架次，其實是包含了輔助機型在內的出動，一般來講，艦載機每天的主戰飛機和輔助機型出動架次的比例是一比三到一比四之間，我們姑且算“遼寧”艦每天平均使用10個架次來釋放直升機，那么其配備的固定翼艦載機大約每天只出動40個架次，相比美國空軍“尼米茲”級航母可以達到大約每天100個可用的出動架次數，咱們的固定翼艦載機出動架次，相比之下確實是存在一定的差距的，這一點咱們要承認。

不過，即使存在數量上的差距，也并不意味著咱們的航母戰斗力就真的比美國海軍差到哪里去，畢竟首先最重要的是艦載機的規模就不同，美國海軍“尼米茲”級航母配屬的艦載機聯隊一般包括4個戰斗攻擊機中隊，1個隨隊電子戰中隊，1個預警指揮與控制中隊，1個海上作戰中隊，1個反潛戰中隊和1個物流分隊，僅僅是固定翼戰斗機就有54架之多，加上預警機、直升機有80架左右的艦載機。

而“遼寧”艦則一般只能搭載24到26架殲-15T型艦載機，現在改為搭載殲-35型艦載機后，估計二者混編再加上一些殲-15D，搭載數量可以突破30架，總艦載機規模也就40多架——這意味著如果算艦載機規模的話，我們的艦載戰斗機兵力規模，約為美軍的60%，全艦艦載機總量大約為美軍的55%，即使是雙方艦載機運用的其它條件相同、即出動率類似、單次任務輪轉時間也類似，我們的出動總量大約相當于美軍的50%到60%也是一個比較正常的數據。

實際上，從我們這三天的出動數據，和“林肯”號在“史詩狂怒”行動中的出動架次數相比，可以看出二者之間是基本對應的，也就是我們的艦載機日均出動架次數，大約是美國海軍的一半。

而更重要的是，艦載機的兵力運用模式是不同的，在不同的任務構型下，能飛出來的日均出動架次是不同的，還是回到“高潮97”演習，JTEFX-97-2演習中，參加演習的美國海軍“卡爾·文森”號航母，使用的是標準的75分鐘任務模式，全部采用對海對地攻擊模式，承擔的任務基本都是200海里以內的密接空中支援任務，所有出動的艦載機攻擊半徑只有200海里，打完之后就撤回，就這樣一天刷出160個有效的攻擊架次數，加上擔任空中防御任務的F-14D戰斗機，輕輕松松刷到190個出動架次，這也很正常，你飛的距離近，那一次任務時間就短，任務時間短，一天之內能刷出來的飛行架次數就比較高，這就跟刷野怪差不多。

但是等到“史詩狂怒”任務時，就沒這種好事了——說到底，“高潮97”演習，美國海軍設定的是相當寬松的出動環境，航母可以在目標200甚至100海里的距離上不用擔心被揍。

但“史詩狂怒”中，一方面“林肯”號不太敢靠近伊朗海岸，在很多時候待在距離伊朗海岸300海里以上的位置，二方面艦載機也不僅僅是需要打擊伊朗海岸上的目標，也需要考慮深入內陸打擊縱深目標，一來一回，作戰半徑從200海里延展到400海里甚至500海里，任務時間從標準的75分鐘輪轉一次提高到180分鐘輪轉一次，這一下子出動率就下來了——戰斗機出動率從一天刷190個架次，瞬間下降到了一天100來個架次，近乎削弱了一半。

這和不同任務構型下艦載機出動架次數下降曲線是基本吻合的，也證明了“尼米茲”級航母理想中的出動架次數，在結合實際情況，比如承擔的任務不同，打擊距離不同的情況下，是遠遠達不到一天干200多個架次、其中接近200個都是戰斗機出動架次這個水平的。

而不巧的是，“遼寧”號航母的艦載機兵力使用模式，大概率是跟“尼米茲”級完全不同的，美國海軍連冷戰時期都將航母主要作為打擊航母使用，主要承擔的任務是海上戰役的火力輸出端，遂行的是航空制海類任務，至于空戰攔截任務，交給艦上一個中隊的F-14D型戰斗機就可以了嘛。

還是“高潮97”演習，“卡爾·文森”號航母上的一個裝備了14架F-14D戰斗機的艦載機中隊，在4天時間里也就飛了145個飛行架次，平均每天35個架次左右，主要承擔的是艦載戰斗航空兵的“鏈鋸”戰術，這種戰術距本艦距離遠，單個出動架次任務時間長，要求的滯空時間在三小時以上，所以這一來，艦載機出動架次數不就又下去了嘛。

同樣的問題也出現在“遼寧”艦上，我們的航母在戰時，大概率不會承擔什么戰役級航空制海任務——這種任務，交給岸基火箭軍反艦彈道導彈，岸基轟炸機的重型反艦導彈和高超音速飛行器，還有驅逐艦上的重型艦載高超音速飛行器就可以了，艦載機上那點戰術級的小水管，打擊效率相比這些大殺器根本不夠看，我們的航母艦載機部隊在戰時預定承擔的任務，大概率是防空攔截，而且是純制空作戰，主要任務是將防空攔截線外推，拓展本艦的態勢感知范圍，順帶壓制破壞對手的航空制海兵力的展開與火力攻擊，為己方水面艦隊占領攻擊陣位、高超音速飛行器開火打出窗口。

這就要求我們的殲-15T型艦載機，采用的大概率是常規的CAP戰術或者“鏈鋸”戰術，強調持續出動能力，強調滯空時間，強調空戰攔射——不存在“全甲板攻擊”這個概念了，我們的艦載機使用的應該是輪轉出動模式，一次出動8架飛機，這8架飛機可以在一個主要威脅方向上，形成2個4機編隊組建防空攔截線，確保在空中戰斗巡邏戰術時可以同時有一組4架飛機位于準備交戰的“熱”邊。

同時另外有8架飛機在甲板上定位時刻準備起飛，還有8架飛機則在停機坪整備待命，3組8機編隊以3小時任務時間為單位時刻準備輪換出動，這樣一看——咱們的艦載機出動率不是太低，是高的嚇人，3小時輪換時間，一天40多個架次，等于輪轉了5次、大約15個小時，在持續作戰能力上，“遼寧”號航母不僅不低，這15個小時的持續作戰時間如果確實能達到的話，這戰斗力分明是夯爆了好吧。

實際上，在經過這么多年的使用后，“遼寧”號的出動率已經基本穩固下來了，記得早在2022年5月的時候，“遼寧”號前出西太平洋，日本海上自衛隊做的統計，“遼寧”艦在6天時間里實施了100大幾十個架次的艦載機出動，算來平均每天也就30多個架次，這個出動數也確實不太行，但2025年6月9日和14日，“遼寧”艦就做到了每天高達90個架次的出動率，這個出動率再次高的嚇人。

2025年12月6日和7日單日艦載機起降50架次，8日40架次，12月16日起降60架次，可以認為“遼寧”號的日均艦載機出動架次數已經定型，差不多是下限40個架次，上限90個架次，平均出動率50到60個架次之間。

有一說一，對于一艘基于蘇聯1143.5航母改進出來的滑躍起飛式航母來說，這個出動架次數，非常不錯，體現出了中國海軍航母部隊的戰斗力，也證明了“遼寧”號航母的戰斗力實在不俗，大約就是這樣。