車流“打結”兩百多米路堵了二十分鐘

　　記者在學苑大道-塘開路路口實地探訪。

　　作為深圳源頭創新的核心引擎，西麗湖國際科教城集聚了深圳大學、南方科技大學、清華大學深圳國際研究生院等多所高校與科創機構，是深圳重要科創人才集聚走廊。

　　學苑大道作為承載著深圳高密度智力資源的“黃金通道”，近期卻有多位市民向奧一新聞反映，該路段周邊長期存在交通狀況復雜、事故頻發、早晚高峰擁堵等情況，通行隱患突出。日前，奧一新聞記者于早晚高峰實地走訪，直擊該路段多重因素交織下的交通治理難點。

　　路況直擊 通行秩序亂交警稱管控難度大

　　學苑大道沿線集聚南方科技大學、深圳大學(麗湖校區)、中國科學院深圳先進技術研究院等高校與科研機構，塘開路銜接學苑大道與留仙大道，緊鄰塘朗地鐵站。據深圳地鐵運營數據，2026年一季度5號線日均客運量達122.98萬人次，塘朗站高峰客流密集。周邊1.5公里半徑內還有寶能城環球匯、華暉云門小區，以及深大附小、南山長源小學、南科大實驗一小等多所學校，周邊南山智園落地眾多科創企業，通勤、通學、消費人流車流高度疊加。

　　5月26日8：30早高峰時段，記者在學苑大道-塘開路路口實地探訪，擁堵現象較為明顯。某地圖軟件顯示，塘開路全長約200余米，卻設有3處交通信號燈，早高峰車流從首個信號燈一路排隊至近第三個信號燈，車輛頻繁啟停，加之路段中間預留掉頭點位，大量車輛在路中間“打結”，其間還有電動車與行人在車流中穿行。

　　在社交媒體平臺上，有網友表示：“每每經過這條路都沒脾氣，一眼望過去三個紅綠燈，幾百米距離總是要堵上20分鐘左右。”而居住在旁邊華暉云門小區的業主也向記者吐槽：“信號燈太多了，就這么點路，常出現中間的信號燈紅燈亮起，還有大量車輛困在道路中間無法挪動。”

　　擁堵之外，人車無序混行現象進一步加大安全隱患。記者在現場看到，路口有旅游大巴、出租車隨意靠邊上下客，缺少工作人員及時勸導。部分電動車騎手、身著校服的學生隨意闖紅燈、橫穿車流。“每天上下班、接送孩子都提心吊膽，大車多、電動車亂穿，路口經常堵死。”接送孩子的家長趙女士表示。人車混行亂象暗藏安全風險，不少通勤市民也反映該路段通行秩序長期混亂，希望能夠得到改善。

　　與此同時，學苑大道邊上27號線南科大站、南科大附屬醫院(校本部)兩個項目同步施工，渣土車、混凝土攪拌車等重型工程車輛往來頻繁，部分工程車臨時占道停放，進一步壓縮道路通行空間。

　　當日18時30分晚高峰時段，記者重返該路段，與早高峰不同的是，現場增設了頭戴中建十五局頭盔、身穿交通協管馬甲的人員值守，同時還有一名交警在現場查處違法。該名交警介紹，該路段早晚高峰已增設臨時紅綠燈疏導車流，但市民自覺性不足，管控難度大，“來一會兒他們走一會兒”。交警坦言，雖然晚高峰會部署警力疏導，但警力有限，難以實現24小時值守。

　　同時，該交警稱，學苑大道擁堵的原因還與西往東方向留仙大道交會路口有關。記者檢索發現，社交媒體平臺上有不少網友對學苑大道-留仙大道路口的規劃表示質疑。

　　記者在學苑大道-留仙大道路口看到，該節點同時匯集了學苑大道和留仙大道主路、輔路三股車流，兩處紅綠燈相距僅60米左右，留仙大道輔路不時有車輛逆行引發擁堵。多重隱患持續困擾片區師生、科創人才與周邊居民日常出行。

　　癥結溯源 多重因素疊加放大通行壓力

　　“周邊幾個施工項目同步進行，是當前學苑大道通行困難的原因之一。”現場執勤交警表示。27號線南科大站、南科大附屬醫院(校本部)兩個項目同時建設，工程圍擋長期占用車道，重型工程車輛進出頻繁，該路段正處于施工建設的“陣痛期”。工程運輸流與日常通勤流疊加，導致道路資源被持續擠壓，非機動車與行人的通行空間不斷收窄，安全風險隨之上升。

　　從路網先天條件來看，現場執勤交警還提到，學苑大道-留仙大道交會路口，主路、輔路多股車流匯聚，單次綠燈放行車輛數量有限、車速緩慢。局部道路節點路網銜接、信號燈布設密度的不合理，導致路口車流通行效率偏低，車流匯聚時極易形成堵滯，是擁堵頻發的基礎性因素。

　　在日常管理層面，現有路面管控資源難以匹配沿線龐大的通勤、通學及產業人流車流需求。晚高峰雖有交警與協管員疏導，但人力有限難以實現全時段、全覆蓋值守，對違停、逆行、闖紅燈等違法行為無法及時制止。部分機動車隨意停靠、非機動車搶行、行人與學生闖紅燈等現象普遍，現場管控難度大，路口秩序難以維持，也讓安全隱患持續存在。

　　專家獻策 從“應急疏導”轉向“系統治理”

　　針對片區長期存在的交通沉疴，相關專家指出，深圳大學城作為國家級科教高地，其交通與安全治理需提升至城市戰略層面統籌推進，跳出“頭痛醫頭”的局部思維，構建全鏈條治理體系：一是高位統籌，系統規劃。建議由市級領導牽頭，建立交通、住建、教育、交警、屬地街道及高校的常態化聯席機制，將片區交通優化全面納入“西麗湖國際科教城”整體發展規劃，對重點路段實施“一路一策”精細化改造，從頂層設計層面理順治理權責；二是工程優化，打通微循環。除立即評估優化塘開路等節點信號燈配時與間距、推動留仙大道-學苑大道交叉口渠化改造外，要重點推進南科一路南延、塘朗九號路北延工程，打通片區路網“毛細血管”，同步對塘開路實施精細化改造疏導解壓，逐步解開多年“死結”；加快27號線施工進度，對工程車輛實行“錯峰、限線、定道”管理，嚴查違規占道作業。

　　相關專家還提到，可在重點路段布設AI視頻監控，實時感知車流、違停、混行等風險，聯動信號燈開展自適應調節；同步優化無障礙環境與城市慢行保障系統，補齊設施短板；落實“人民城市”理念，在學苑大道沿線開設“安全走廊”，增設物理隔離設施與非機動車專用道；強化交警、協管、學校、志愿者“四方聯動”高峰值守機制，將交通安全教育納入高校新生必修課，構建政府、學校、社會共同參與的長效治理共同體。　　

　　采寫/攝影：南都記者 李姍姍