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記者在學苑大道-塘開路路口實地探訪。
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作為深圳源頭創新的核心引擎,西麗湖國際科教城集聚了深圳大學、南方科技大學、清華大學深圳國際研究生院等多所高校與科創機構,是深圳重要科創人才集聚走廊。
學苑大道作為承載著深圳高密度智力資源的“黃金通道”,近期卻有多位市民向奧一新聞反映,該路段周邊長期存在交通狀況復雜、事故頻發、早晚高峰擁堵等情況,通行隱患突出。日前,奧一新聞記者于早晚高峰實地走訪,直擊該路段多重因素交織下的交通治理難點。
路況直擊 通行秩序亂交警稱管控難度大
學苑大道沿線集聚南方科技大學、深圳大學(麗湖校區)、中國科學院深圳先進技術研究院等高校與科研機構,塘開路銜接學苑大道與留仙大道,緊鄰塘朗地鐵站。據深圳地鐵運營數據,2026年一季度5號線日均客運量達122.98萬人次,塘朗站高峰客流密集。周邊1.5公里半徑內還有寶能城環球匯、華暉云門小區,以及深大附小、南山長源小學、南科大實驗一小等多所學校,周邊南山智園落地眾多科創企業,通勤、通學、消費人流車流高度疊加。
5月26日8:30早高峰時段,記者在學苑大道-塘開路路口實地探訪,擁堵現象較為明顯。某地圖軟件顯示,塘開路全長約200余米,卻設有3處交通信號燈,早高峰車流從首個信號燈一路排隊至近第三個信號燈,車輛頻繁啟停,加之路段中間預留掉頭點位,大量車輛在路中間“打結”,其間還有電動車與行人在車流中穿行。
在社交媒體平臺上,有網友表示:“每每經過這條路都沒脾氣,一眼望過去三個紅綠燈,幾百米距離總是要堵上20分鐘左右。”而居住在旁邊華暉云門小區的業主也向記者吐槽:“信號燈太多了,就這么點路,常出現中間的信號燈紅燈亮起,還有大量車輛困在道路中間無法挪動。”
擁堵之外,人車無序混行現象進一步加大安全隱患。記者在現場看到,路口有旅游大巴、出租車隨意靠邊上下客,缺少工作人員及時勸導。部分電動車騎手、身著校服的學生隨意闖紅燈、橫穿車流。“每天上下班、接送孩子都提心吊膽,大車多、電動車亂穿,路口經常堵死。”接送孩子的家長趙女士表示。人車混行亂象暗藏安全風險,不少通勤市民也反映該路段通行秩序長期混亂,希望能夠得到改善。
與此同時,學苑大道邊上27號線南科大站、南科大附屬醫院(校本部)兩個項目同步施工,渣土車、混凝土攪拌車等重型工程車輛往來頻繁,部分工程車臨時占道停放,進一步壓縮道路通行空間。
當日18時30分晚高峰時段,記者重返該路段,與早高峰不同的是,現場增設了頭戴中建十五局頭盔、身穿交通協管馬甲的人員值守,同時還有一名交警在現場查處違法。該名交警介紹,該路段早晚高峰已增設臨時紅綠燈疏導車流,但市民自覺性不足,管控難度大,“來一會兒他們走一會兒”。交警坦言,雖然晚高峰會部署警力疏導,但警力有限,難以實現24小時值守。
同時,該交警稱,學苑大道擁堵的原因還與西往東方向留仙大道交會路口有關。記者檢索發現,社交媒體平臺上有不少網友對學苑大道-留仙大道路口的規劃表示質疑。
記者在學苑大道-留仙大道路口看到,該節點同時匯集了學苑大道和留仙大道主路、輔路三股車流,兩處紅綠燈相距僅60米左右,留仙大道輔路不時有車輛逆行引發擁堵。多重隱患持續困擾片區師生、科創人才與周邊居民日常出行。
癥結溯源 多重因素疊加放大通行壓力
“周邊幾個施工項目同步進行,是當前學苑大道通行困難的原因之一。”現場執勤交警表示。27號線南科大站、南科大附屬醫院(校本部)兩個項目同時建設,工程圍擋長期占用車道,重型工程車輛進出頻繁,該路段正處于施工建設的“陣痛期”。工程運輸流與日常通勤流疊加,導致道路資源被持續擠壓,非機動車與行人的通行空間不斷收窄,安全風險隨之上升。
從路網先天條件來看,現場執勤交警還提到,學苑大道-留仙大道交會路口,主路、輔路多股車流匯聚,單次綠燈放行車輛數量有限、車速緩慢。局部道路節點路網銜接、信號燈布設密度的不合理,導致路口車流通行效率偏低,車流匯聚時極易形成堵滯,是擁堵頻發的基礎性因素。
在日常管理層面,現有路面管控資源難以匹配沿線龐大的通勤、通學及產業人流車流需求。晚高峰雖有交警與協管員疏導,但人力有限難以實現全時段、全覆蓋值守,對違停、逆行、闖紅燈等違法行為無法及時制止。部分機動車隨意停靠、非機動車搶行、行人與學生闖紅燈等現象普遍,現場管控難度大,路口秩序難以維持,也讓安全隱患持續存在。
專家獻策 從“應急疏導”轉向“系統治理”
針對片區長期存在的交通沉疴,相關專家指出,深圳大學城作為國家級科教高地,其交通與安全治理需提升至城市戰略層面統籌推進,跳出“頭痛醫頭”的局部思維,構建全鏈條治理體系:一是高位統籌,系統規劃。建議由市級領導牽頭,建立交通、住建、教育、交警、屬地街道及高校的常態化聯席機制,將片區交通優化全面納入“西麗湖國際科教城”整體發展規劃,對重點路段實施“一路一策”精細化改造,從頂層設計層面理順治理權責;二是工程優化,打通微循環。除立即評估優化塘開路等節點信號燈配時與間距、推動留仙大道-學苑大道交叉口渠化改造外,要重點推進南科一路南延、塘朗九號路北延工程,打通片區路網“毛細血管”,同步對塘開路實施精細化改造疏導解壓,逐步解開多年“死結”;加快27號線施工進度,對工程車輛實行“錯峰、限線、定道”管理,嚴查違規占道作業。
相關專家還提到,可在重點路段布設AI視頻監控,實時感知車流、違停、混行等風險,聯動信號燈開展自適應調節;同步優化無障礙環境與城市慢行保障系統,補齊設施短板;落實“人民城市”理念,在學苑大道沿線開設“安全走廊”,增設物理隔離設施與非機動車專用道;強化交警、協管、學校、志愿者“四方聯動”高峰值守機制,將交通安全教育納入高校新生必修課,構建政府、學校、社會共同參與的長效治理共同體。
采寫/攝影:南都記者 李姍姍
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