閑聊吉林市中康路的一些陳年往事，八十多年前，那里還有座廟

吉林市的中康路位于昌邑區境內，東起站前廣場，西到桃源廣場（岔路鄉廣場），長度雖不足一公里，卻曾是吉林市客流量最大的街道之一。街道北側近代建筑密集，是吉林市目前唯一一個歷史文化街區的核心地帶。

關于中康路的歷史，《吉林市地名志》記載“1931年至1964年稱中康路，1965年改名為桃源路，1981年又恢復了中康路之名”。我最初對此深信不疑，但隨著看到的資料越來越多，逐漸生出疑竇。目前結合文獻及老地圖標注，基本可以肯定中康路出現時間肯定要晚于1931年。

在九一八事變之前的地圖中，如今中康路沿途為空曠區域，當時這里也不算主城區，而是屬于吉林縣（1929年改名為永吉縣）轄區。1912年吉長鐵路通車之后，客流往來一直是東南一側的大馬路方向。結合其他文獻記載可知，那片空曠區域中有永衡花園、吉長鐵路警務段，另外今鐵路客運段（原鐵路招待所，俗稱九樓）一帶為李維民家種植蔬菜的“李家園子”。

中康路的形成應在1934年之后，當時日寇決定將偽新京（長春）鐵路局遷至吉林，并著手在火車站廣場對面興建一座辦公樓，辦公樓門前遂形成了一條道路。1935年9月15日，偽新京（長春）鐵路局遷至吉林城，直到1983年，一直是管理吉林省東部鐵路網的中樞，偽吉林鐵路局門前的道路客流也隨之逐漸增大。

中康路的名字并非孤立出現，而是與其南北兩側的兩條道路有關。“中康”二字的“康”應為安康、康寧、康健之意，引申為太平；“中”字則有“中位”的含義。偽滿初期，日寇利用其劫奪的民國吉林省金庫資金，大肆進行基礎設施建設，試圖為殖民者營造更好的發展空間。尤其是在在今吉林站南側，大量彎曲的胡同被裁彎取直，塵土飛揚的路面也被改造成砂石路面。

另外，根據日寇編制的《大都邑計劃》（規劃書），一些新街道也被建成，其中就包括今天的青年路和延安路。如今青年路在專運線（已拆除）以西為新筑，當時被命名為南康路（專運線以東一直叫護昌街，解放后兩條路合并）；如今延安路先行修筑的鐵路線東段被叫作東康路。同屬于新建道路的中康路原本叫北康路，上世紀三十年代末，因東康路向西拓建，日偽當局以橋洞子為界，分別命名道路為西北康路和東北康路，原本的北康路才就此改名為中康路。

上世紀三十年代末，偽吉林鐵路局西側建起一座二層紅磚樓房，此處最初計劃為一處供鐵路職員進行文娛活動的會館，建成后則主要由滿鐵講習所使用——即鐵道運輸系統員工職業培訓的“職業學校”。吉林市解放后，這里仍舊為職工學?！藢W校即今吉林鐵路職業技術大學的前身。上世紀五十年代初，職工學校遷往中興街后（即鐵路經校），這棟樓被加蓋了一層，式樣也變為蘇聯式，被吉林鐵路局政治部等機關用作辦公場所，該建筑現已被“四普”列為文保建筑。

1949年，吉林鐵路局在中康路西側路北興建了一棟二層樓房，為當時吉林鐵路子弟小學的校舍。幾年后，吉林鐵小分成數座小學，各遷新建校舍，此二層樓則為吉林鐵路分局等單位使用。再后來，即為大家熟悉的天佑酒店使用。特別提示一下，酒店取名“天佑”并非祈禱老天保佑，而是為了紀念中國近代著名的鐵路工程專家詹天佑。

1952年市交通公司由重慶街遷至中康路西端路南一座三層樓房。1955年，吉林市政府決定新建吉林市公路客運總站（二層樓，另附建一個規模不小的停車場，今紫氣東來大酒店所在地），客運總站隨即由臨江門遷至中康路。于是在中康路西端路南，成為吉林市公共交通發展的“大本營”。

在中康路西端路北，新東家居商場所在地曾為吉林大街副食店。而在八十多年前，這里還曾有一座鮮為人知的特殊佛寺。在偽滿時期的地圖上，此處有“日滿寺”的標注，經查這座寺廟并非中國人建造和使用，而是日本殖民者的佛寺。

根據日文文獻記載，此廟屬于禪宗流派之一——曹洞宗的道場，1923年6月20日由在吉日本和尚清水中接募資興建，之后由田邊白龍接手管理。從1932年開始，來自日本宮城縣的僧人千葉智堂開始擔任住持，直至日本投降。

和前兩任住持相比，千葉智堂頗具“活動能力”，此人畢業于日本駒澤大學（長于佛教和漢學研究），畢業后在氣仙沼市附近的峰仙寺任職。來到吉林后，他廣聯日偽軍政各界人員，積極配合反動當局對東北進行經濟殖民和思想滲透，在日偽中上層和宮城縣籍日本人中，具有一定影響和威望。

日本投降后，千葉智堂回到日本，開始使用千葉真一這個名字，繼續從事宗教活動，并涉足地方實業，擔任過宮城縣氣仙沼市本吉町町長（鎮長）。此人從1930年開始，一直利用政界人脈、同鄉關系，長期為氣仙沼市爭取鐵路修建項目，歷時52年，直到1982年竟最終實現了夙愿。

經歷過新世紀的整體改造，如今的中康路不僅建有地下隧道，還用各種建筑塞滿了廣場。然而眼花繚亂之際，曾經視野通透的壯闊之美已然悄然不在。至于那些新添加的建筑物似乎并未給人帶來坦然的豐盈和擁有，紛雜間反倒讓人隱隱觸碰到一種莫名其妙的惶惑和失去……

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