山東
IT之家 6 月 13 日消息，據(jù)新浪汽車，6 月 13 日，在 2026 中國汽車重慶論壇上，蔚來董事長、CEO 李斌在演講中對當(dāng)前行業(yè)格局作出研判：國內(nèi)乘用車保有量已達(dá) 3.7 億輛，汽車市場正式告別高速增量期，全面進(jìn)入存量競爭階段。結(jié)合市場走勢判斷，今年國內(nèi)汽車零售銷量預(yù)計(jì)同比下滑 15% 至 20%，行業(yè)競爭也隨之進(jìn)入最為殘酷的決賽階段。
IT之家注意到，李斌在演講中指出，汽車行業(yè)競爭邏輯已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。過去依靠單一技術(shù)、爆款車型或是某項(xiàng)特色配置就能突圍的單點(diǎn)競爭模式成為歷史，如今行業(yè)正式邁入全體系綜合比拼新階段。
他認(rèn)為，當(dāng)下市場較量覆蓋產(chǎn)品定義、核心技術(shù)、供應(yīng)鏈管控、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、品牌建設(shè)等多個(gè)維度，考驗(yàn)車企全方位運(yùn)營能力。隨著新能源產(chǎn)品同質(zhì)化加劇，簡單的參數(shù)比拼不再具備優(yōu)勢，一套完整、成熟、高效的發(fā)展體系，成為車企拉開差距、構(gòu)筑核心壁壘的關(guān)鍵，也倒逼全行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。
延伸閱讀 蔚來創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌在 2024 年 12 月曾表示，中國汽車行業(yè)已進(jìn)入“最激烈、最殘酷的階段，更高維度的競爭”，并預(yù)測在經(jīng)過兩三年的殘酷競爭后，行業(yè)盈利能力有望在兩三年后恢復(fù)到一個(gè)新的穩(wěn)定期。李斌在 2026 年 5 月進(jìn)一步闡述了其關(guān)于行業(yè)競爭階段變化的觀點(diǎn)，他認(rèn)為新能源汽車行業(yè)“正在從品牌的混沌期進(jìn)入品牌的澄清期”，競爭已從單點(diǎn)競爭邁入體系競爭階段，品牌作為體系競爭的重要一環(huán)，其價(jià)值影響力持續(xù)凸顯。
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