![]()
自2024年工程啟動以來,連接鹽源、木里兩縣與西昌及州外的“交通大動脈”——G348國道,因改建施工經歷了一段通行陣痛期。如今,隨著工程進入沖刺收官階段,一條更安全、更寬敞、更舒適的二級公路正由藍圖變為現實,區域路網通行短板將得到補齊。
![]()
據悉,G348國道磨盤山至金河大橋段改建工程全長18.7公里,其中鹽源段約7公里。項目采取“舊路提質+新建繞行線”相結合的改造模式,在利用原有道路路基的基礎上,新增臨崖繞行路段,避開集鎮人車混雜、車流擁堵的通行痛點。
從“三級”到“二級”
![]()
舊路改造絕非對舊路的簡單修補,而是一次全方位的提質升級。改造后的路面由原來的三級公路升級為二級公路,路面寬度拓至8.5米,采用“水穩層+瀝青混凝土”的先進路面結構,行車舒適性和耐久性將大幅提升。
![]()
更令人期待的是改道帶來的變化。新建路段巧妙繞開金河鎮集鎮核心區,直連煤炭溝隧道口。通過修建野鴨塘大橋、金河鄉大橋等4座橋梁,道路在懸崖陡壁間穿行,不僅線路更直、里程更短,更有效避開了城鎮區域的人流與車流,極大提升了通行效率與安全性。
硬核工藝破解施工難題
![]()
新建路段地處雅礱江峽谷地帶,沿線山體陡峭、巖體風化嚴重,臨江臨崖,高空施工、地質維穩雙重壓力突出,施工挑戰極大。
據國道G348改建項目負責人佘寶逵介紹,道路臨江臨崖,地質條件非常復雜。全線有5座大橋,橋梁為高墩+簡支梁結構,最高墩有54米高。施工方采用高墩及蓋梁無塔吊工況下智能升降一體化爬模施工技術,節約了工期約46天,保障了施工安全。
6月30日全線通車
![]()
今年6月以來,為搶抓最后工期,項目建設按下“快進鍵”。采取凌晨0時至早上7時實施交通管制、禁止社會車輛通行的安排,集中進行路面瀝青攤鋪作業。白天采取半幅施工、半幅通行的方式進行水穩層施工,同步推進混凝土護欄建設,最大限度減少對群眾出行的影響,實現保暢通與趕工期兩不誤。
據國道G348改建項目總工黃平西介紹,國道G348項目總體施工進度已完成86%,其中路基工程、橋涵工程已全部完成。施工項目部為了加快項目的推進,增大資源的投入,力保在6月12號完成水穩層施工,6月17號完成瀝青下面層施工,6月25號完成瀝青上面層施工,力保6月30號實現全線通車。
來源:看鹽源
編輯:何君、郭舒曼
責編:舒怡
編審:阿比伊木
終審:沙勇
精彩視頻
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.