北京
奔馳只是我的謀生手段，寶馬才是我的人生夢想。
這是菲律賓著名汽車設計師，維尼·卡馬喬的真實寫照，這家伙曾在奔馳擔任設計師長達27年，是奔馳最重要的設計師之一，但他從奔馳退出之后，表示自己的夢想是設計一款寶馬汽車，好家伙，這已經不能用吃完飯砸碗來表示了，這簡直就是吃完飯砸鍋呀。
不過，這也表達了很多人的現實境遇，比如我，難道是我想當牛馬嗎，不是的，我想要的是躺平。
對于不得不當牛馬的我來說，難道是我不想進華為、騰勢、阿里、拼多多、京東、字節等這些大廠嗎？也不是的，是我進不去，只能去工廠擰螺絲討生活。
好了，好了，言歸正傳，這位維尼·卡馬喬退出奔馳之后，還真的就為寶馬設計了一款叫Z/Z的概念車，當然，并沒有獲得寶馬認可哈，純屬個人愛好。
維尼·卡馬喬表示，自己設計的并非只是一款簡單的汽車，而是對寶馬廠牌的血統進行徹底的重新詮釋。好家伙，這一句話，就得罪了所有寶馬的現任設計師，明確的說你們不行。
那維尼·卡馬喬設計的這款車咋樣呢，它并沒有采用寶馬最新的Neue Klasse設計語言，而是采用了維尼·卡馬喬自己“追求絕對純粹”的理念，但從外觀來看，確實算得上是一款具有未來感的汽車，當然，前臉還是保留了寶馬經典的雙腎進氣格柵。
這款Z/Z概念車的定位是高性能純電跑車，專門為公路和賽道設計，新車采用了“雙體車身”的架構，Z/Z的第一個Z，代表寶馬的敞篷跑車系列，第二Z，代表德語單詞Zwillinge，也就是雙胞胎的意思。所以，車身的中間被一條線給分割成兩個相等的部分。
你別說，這個設計上的創意，還是有點意思的喲。
車內配備了模擬和數字控制裝置，目的是為了最大限度的提升沉浸感，最大限度的減少雜亂，并且還配備了兩個頭盔顯示器，駕駛員可以通過方向盤或者語音進行操作。內置了三種不同的模式：0、Mono、Duo，分別代表睡眠模式、打開駕駛員座艙、打開乘客座椅。
大家看到圖片就發現了，沒錯，這臺概念車是沒有傳統駕駛艙的，沒有任何前后左右擋風玻璃的，沒有任何傳統車門的，因為車身足夠低，還沒有輪胎高，從上面打開座艙之后，直接坐進去就可以，然后戴上頭盔，跟F1賽車一樣，但是比F1賽車更科幻，適合拍科幻大電影。
雖然沒有獲得寶馬官方的認可和認證，也明知道不會量產，但維尼·卡馬喬還是設計了兩個不同的版本，公路版、M版。
朋友們，你們覺得這款車咋樣，寶馬應不應該認證，并且，也嘗試生產一下呢？
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