北京
雷諾在杭州的新研發辦公室6月15日正式啟用。跟一般跨國車企在中國開研發中心不一樣，這個叫ACDC的機構，做的車不是賣給中國市場的——而是要輸出給日產和Dacia的全球車型。
上海搞硬件，杭州搞軟件
啟用后雷諾在中國形成“上海+杭州”雙基地架構。分工很明確：上海做硬件集成、動力系統和整車工程，杭州專攻軟件、AI和用戶交互。
ACDC的定位也跟著變了——從“項目執行團隊”升級為“核心能力中心”，意思是不再只交付單個項目，而是把中國團隊的經驗沉淀成可復用的體系，反復輸出到全球項目。
22個月做出一款車
ACDC目前最有說服力的成績是Twingo E-Tech。這款雷諾面向歐洲的入門級電動車，由中國團隊主導開發，從啟動到交付只用了22個月。傳統跨國車企開發一款新車通常要36到48個月。即便現在行業都在壓縮流程，22個月完成立項到量產，效率確實驚人。雷諾把這個當標桿來推。
后面要做的事更多
Twingo之后，中國團隊要參與的項目包括：Dacia下一代A級電動車、日產下一代A級電動車，以及面向巴西市場的RGEA平臺車型。注意這些車都不是雷諾品牌的——分別給了Dacia（羅馬尼亞平價品牌）和日產。ACDC已經不只服務雷諾一個品牌，而是在幫整個雷諾-日產聯盟做底層開發。
（雷諾集團ACDC杭州研發辦公室Logo）
跨國車企的角色在變
過去跨國車企在中國是“中國制造”，后來變成“中國定制”，現在開始“中國研發反哺全球”。雷諾的路徑比較典型——它在中國沒有量產乘用車業務，干脆直接把中國團隊的工程能力嵌入全球車型開發流程。杭州被選中做軟件中心，跟當地AI產業的人才聚集直接相關。這套模式能不能跑通，還得看后續Dacia和日產的項目交付。但至少方向上，“中國研發輸出全球”在雷諾-日產體系里已經從口號變成了項目排期。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
