江蘇
最近關于寶馬旗下國產純電車型停產的消息傳得沸沸揚揚，這其中就包括了寶馬i3、i5以及iX1等車型，對此，寶馬官方給出的回復是正常技術迭代，未來將會全力做好新世代車型的國產落地。
而我們今天要說的便是寶馬新世代電車的主打車型，它就是全新寶馬i3，該車的標軸版車型已經在海外首發，針對國內市場的加長版本也在4月份迎來了亮相，接下來我們就來看看新車都有哪些亮點。
外觀方面，全新寶馬i3延續了海外車型的設計風格，前臉部分垂直雙腎格柵被進一步壓縮，扁平化的造型致敬了1960年代Neue Klasse經典設計，兩側的數字天使光翼大燈組與之相連接，搭配獠牙式的日間行車燈以及引擎蓋上方線條清晰的筋線，帶來很強的視覺沖擊力。
新車側面采用了半隱藏式車門把手，安全性符合新國標，相比于海外的標軸版車型，國產全新寶馬i3的車長有了明顯的增加，其C柱霍氏拐角也是做了重新設計，保留了寶馬家族的經典元素。
來到車尾，全新寶馬i3的尾部造型與現款寶馬5系有幾分相似，不同的是，新車采用了細長的尾燈組設計，在中央位置幾近交匯，夜間也能夠有著不錯的辨識度，另外，在車輛后保險杠下方，新車還帶有大尺寸的擴散器造型，營造出一定的運動感。
相比于外觀造型，全新寶馬i3的內飾設計更具沖擊力，在駕駛員正前方的是視平線全景顯示屏，用來顯示各種行車信息，懸浮式中控屏也是采用了異形設計，國產長軸版本內部搭載DeepSeek AI大模型，支持方言交互與華為HiCar生態，四輻式方向盤造型奇特，其表面帶有觸感反饋按鍵，搭配3D抬頭顯示，可以實現四屏聯動，具備了不錯的科技感。在年輕消費者關注的輔助駕駛層面，全新寶馬i3與Momenta聯合開發L2+級領航輔助駕駛，覆蓋了高速和城區全場景。
尺寸這塊兒，海外版全新寶馬i3的長寬高分別是4760*1865*1480mm，軸距為2897mm，國產后的長軸版車型相較于海外版本軸距加長了108mm，達到了3006mm，這將為它帶來越級的腿部空間，與此同時，針對國內消費者的乘坐習慣，新車的坐墊還進行了加厚加長處理。
動力方面，全新寶馬i3基于Neue Klasse新世代純電平臺打造，并采用了800V高壓架構，其與全新寶馬iX3采用了同款雙電機動力總成，電機總功率345kW，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速時間4.7秒，對應的是國產長軸版“i3 50雙電機版”。此外，后續全新寶馬i3還將會推出單電機版本（i3 30/40），以此來拉低售價。
新車搭載了108.7kWh的電池包，WLTP續航達906公里，對應的CLTC續航超過了1000公里。
總體來看，相比于市面上的大部分國產新能源車型，全新寶馬i3的設計雖然有些“另類”，但對于追求個性化的年輕消費者卻是十分受用，新車已經確定將于2027年1月正式在國內投產，如果能夠給出一個合理的定價，我倒是認為它有望改寫合資豪華品牌電車叫好不叫座的尷尬局面。對此，你怎么看？你覺得全新寶馬i3的設計是你的菜嗎？
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