江西
近段時間，打開社交媒體，一條條關于“中日沖突”的新聞下，評論區火藥味十足，但昔日一種熟悉的聲浪卻奇怪地缺席了，沒有人再大聲疾呼“抵制日貨”，這很反常。
一個世紀前，1928年“濟南慘案”的槍聲，催生了一場席卷中國的抵制日貨風暴，導致日本對華貿易遭受空前重大打擊。
再近一些，1947至1948年，面對美國扶植下日本工業的復蘇，中國工業界聯名反對開放對日貿易，一場以“救國自救”為名的經濟保衛戰打響。
歷史劇本似乎總在重復，因日本挑釁導致民族義憤，最終引發中日經濟絕交，然而，時至今日，當靖國神社的香火、臺海的暗流、半導體聯盟的圍堵一次次刺痛中國國民神經時，那條“抵制日貨”神經，卻沒有再次劇烈抽動。
是中國人忘了歷史？還是血性被磨平了？或者說，我們已經被日貨深度綁定，失去了說“不”的勇氣？
答案恰恰相反，曾經聲嘶力竭的全民抵制之所以靜默，是因為一道更宏大、更堅固也更冷靜的新長城已經悄然筑成。
第一道長城，從抵制商品到駕馭供應鏈。
曾經國人抵制日貨是因為恐懼，怕廉價的東洋布沖垮江南的織戶，怕日本的火柴、肥皂讓本土工廠破產，那是弱者面對經濟洪流時，筑起人墻的悲壯自救。
今天，局面早已乾坤倒轉。
在很多中國工廠里，高精度數控機床可能來自日本發那科，關鍵芯片可能來自東芝，這是全球產業鏈深度嵌套的常態，那些昂貴的日系高端設備，正在為中國制造攻城略地。
不知從何時開始，許多日本制造的最大買家與最大受益者成了中國企業，我們選擇了一種更高階的博弈，將對手的優勢吸納為自身體系的養分。
與此同時，如今日本經濟對華依存度遠超中國對日，中國市場有了前所未有的定義權，對于觸碰底線的日本品牌，懲罰迅速而無聲，電商下架、口碑崩塌、銷量腰斬，這種基于商業規則的懲戒，比街頭口號更直接、精準且無可指摘。
事實上，更深層的變化在于，我們有了不抵制的底氣。
你想買家電，格力、美的、海爾早已在全球與日韓商品分庭抗禮，想換手機，華為、小米、VIVO的體驗與口碑已不輸任何海外品牌，即便是汽車，比亞迪等國產車品牌的銷量和技術路線也讓整個傳統汽車業震顫。
可想而知，當國貨在大多數領域提供了不遜甚至更優的選項時，抵制日貨就從一個民族主義命題，降維成了一個純粹的市場選擇命題。
第二道長城：從街頭運動到國家工具。
近代歷史中，日本商界應對中國抵制的核心策略，是向中國政府瘋狂施壓，迫使其取締反日會，也揭示了一個殘酷的現實，國際叢林里，沒有國家力量背書的民間經濟抗爭終難持久。
如今，中日沖突之下，我們看到的不再是民間情緒的宣泄，而是一整套成熟、精準、冷靜的國家反應機制。
其一，措辭嚴厲、邏輯嚴整的聲明與交涉，在每一個國際場合據理力爭。
其二，對《反間諜法》、《國安法》的嚴格執行，對任何危害國家安全的行為依法打擊。
其三，海關對進口商品的檢疫標準全面升級，還會依法對某些日企的經營行為展開調查。
其四，中國海警船在釣魚島海域的常態化、法律化巡航，用實力和存在改寫既成事實。
最具象征意義的是，部分中日航班被悄然取消或大幅縮減，這不是民間號召的抵制，而是基于安全、運力或外交綜合評估后，國家層級的斷航決策，沒有情緒只有結果，這些都是遠比抵制日貨行之有效的博弈籌碼。
第三道長城，從悲情防御到自信平視。
一百年前，抵制日貨的情緒底色是悲憤與屈辱，改革開放初期，熱衷日本制造的情緒底色是羨慕與追趕。
可到了今天，日本不過是一個普通的發達國家，還是正在被中國全面趕超的鄰居，即便日本動漫、游戲與設計美學值得欣賞，但在5G、高鐵、移動支付乃至航天領域，中國已遙遙領先。
這種認知催生了國人前所未有的平視、俯視心態，愛國不再需要以苦大仇深的自我犧牲來表達，相反，對國產科技突破的自豪分享，對國家重大項目進展的由衷關注，這才是更為健康、自信的集體認同，中日對抗已經從情緒對壘升維為系統與系統的競爭、未來與未來的賽跑。
所以，沒有人喊“抵制日貨”，絕非歷史的終結，反而是歷史新篇章的開始。
當日本某些勢力還在糾結于如何修改教科書、炒作臺灣有事時，中國人思考的已經變為如何定義下一代人工智能的倫理、如何構建去美元化的貿易結算體系，等等等等。
昔日那個需要靠焚燒日貨來證明愛國、切斷貿易來維護尊嚴的時代，已經永遠過去了，中國正在繪制新大陸的藍圖且勢不可擋。
這才是今天的中日之間，最深刻也最可怕的對抗。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
