領(lǐng)克上春晚，吉利“共此時”

如果說全體中國人有一個共同的“年會”，那一定是春晚。

這座國民級文化燈塔，始終敏銳感應(yīng)著社會的真實(shí)脈搏，在中國社會語境下，“能上央視”等同于“國家認(rèn)可”，進(jìn)而意味著“安全可靠”，任何登上這個舞臺的事物，都必須經(jīng)得起國民性與代表性的雙重考量。

回望這幾年，“新質(zhì)生產(chǎn)力”無疑是最具國民性的關(guān)鍵詞之一。它不僅代表著我們選擇以高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級為路徑，走向未來的堅定步伐，也正成為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中最為鮮明的時代注腳。

馬年春晚，領(lǐng)克900作為義烏新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，成為這個關(guān)鍵詞最具象化的闡述。領(lǐng)克900作為總臺《2026年春節(jié)聯(lián)歡晚會》義烏分會場的“奇妙座駕”登上春晚舞臺，以智能、美學(xué)與科技的全維實(shí)力，融入這座充滿活力與創(chuàng)意的“奇妙之城”，與總臺春晚向世界展示中國智造的科技魅力。

這份榮光，既是領(lǐng)克向上的突破，更是吉利集團(tuán)在高端化、年輕化戰(zhàn)略方向上持續(xù)深耕的體現(xiàn)。當(dāng)領(lǐng)克駛?cè)氪和磉@一國民舞臺，它帶來的不僅是一個品牌的精彩亮相，更是“一個吉利”戰(zhàn)略的生動落筆，是中國汽車工業(yè)整體向上、智慧出行實(shí)力盡顯的時代縮影。

馬年登春晚，是機(jī)遇，也是個緣分。因?yàn)?026年，恰逢吉利創(chuàng)立四十周年。在這個特殊的節(jié)點(diǎn)，一場亮相，一下子讓這家企業(yè)與這個國家之間，有了一種更深層次的敘事共鳴。

當(dāng)“送你一個吉利”傳遍萬家燈火，它所承載的已不僅是祝福，更成為“中國技術(shù)、世界表達(dá)”的典范，向全球展示了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到引領(lǐng)的跨越式突破的一份自信答卷——而這四十年，不過是序章。

當(dāng)“一個吉利”凝合聚力

9系車型，通常被定義為品牌的旗艦車型，是一個車企最先進(jìn)的技術(shù)、研發(fā)成果的集大成者。

領(lǐng)克900，只是吉利其中的一個“9系”，它與銀河M9、極氪9X共同組成了吉利品牌向上的“三駕馬車”，合力構(gòu)建起從豪華到高端、再到主流市場的全覆蓋價格矩陣。

這三款大六座旗艦SUV也足夠給力，上市即引爆市場，迅速躋身細(xì)分賽道頭部陣營，成為吉利超額完成整體銷量目標(biāo)的關(guān)鍵引擎。2026年1月，吉利以一份高達(dá)27萬輛、環(huán)比勁增14%的月度成績單，成為中國自主汽車品牌銷量冠軍。這一數(shù)字不僅延續(xù)了2025年的強(qiáng)勁勢頭，更在汽車行業(yè)普遍進(jìn)入周期性調(diào)整的當(dāng)下，展現(xiàn)出穩(wěn)健且可持續(xù)的增長動能。

這樣的銷量成績也充分印證，當(dāng)旗下品牌打破各自為戰(zhàn)的“孤島”，“一個吉利”所形成的體系合力就會實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。

從2007年《寧波宣言》到2024年《臺州宣言》，吉利錨定“回歸一個吉利”的方向，以“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措為標(biāo)尺，在2025年完成了一場深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在推動內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同之下，原本模糊的品牌邊界變得涇渭分明：

極氪向上，聚焦30萬元以上高端市場；領(lǐng)克向?qū)挘浴盎靹?純電”雙線覆蓋主流高端人群，并在個性化市場持續(xù)深耕；吉利銀河定位“高價值的主流新能源品牌”，覆蓋主流市場；吉利中國星，則繼續(xù)守穩(wěn)燃油車市場的份額基石。

幾大品牌各守其位、協(xié)同發(fā)力，在各自細(xì)分市場均確立領(lǐng)先地位。2025年，領(lǐng)克品牌年銷量突破35萬輛，同比增長23%；極氪品牌全年銷量22.4萬輛，其中12月單月交付量超過3萬輛；吉利銀河年銷量124萬輛，同比增長150%，一舉完成“百萬銀河”的目標(biāo)。

銷量背后的能源結(jié)構(gòu)，或許更能印證吉利體系化協(xié)同的價值。不同于部分車企單一押注新能源，吉利構(gòu)建了純電、插混、燃油、醇?xì)淙茉大w系，既覆蓋多元需求，又筑牢抗風(fēng)險底線。

新能源一度被認(rèn)為是吉利的短板，但2025年吉利新能源業(yè)務(wù)的增速遠(yuǎn)超整體增速，且滲透率超過50%，與此同時，在“油電共進(jìn)”的戰(zhàn)略路徑下，面對燃油車市場被新能源持續(xù)擠壓的行業(yè)寒冬，吉利中國星系列燃油車同樣跑出了獨(dú)立行情：全年銷量達(dá)121.4萬輛，再次完成逆勢增長，連續(xù)9年登頂中國品牌燃油車冠軍。

而協(xié)同的增長勢能，遠(yuǎn)不止眼前所見。如同海面上剛露出頭的冰山，當(dāng)多數(shù)品牌仍在為下一輪增長尋找出路時，吉利已經(jīng)用一套高度統(tǒng)一、并被現(xiàn)實(shí)反復(fù)驗(yàn)證的經(jīng)營邏輯，提前站在更長周期的賽道上。

全域AI，全維進(jìn)化

如果說品牌協(xié)同發(fā)展是“一個吉利”戰(zhàn)略成效的顯性表達(dá)，那么其背后的核心動能，源于“一個吉利”體系內(nèi)技術(shù)資源的深度整合，以及對前沿領(lǐng)域的長期前瞻性投入。

在春晚舞臺上，領(lǐng)克900利用它的智能座艙展現(xiàn)了虛實(shí)共生的視覺效果，當(dāng)車隊(duì)矩陣亮起，宛如流光溢彩的賽博燈會，科技與傳統(tǒng)在此刻交相輝映。

依托吉利集團(tuán)的“AI造車”體系化優(yōu)勢，領(lǐng)克已經(jīng)開啟智能化2.0新時代。2026年1月6日，領(lǐng)克900迎來LYNK Flyme Auto 900 2.2.0版本更新，成為全球首批搭載千里浩瀚G-ASD的車型，千里浩瀚H7版本推送D2D車位到車位領(lǐng)航輔助，輔助駕駛能力全面進(jìn)階，帶來更安全、更穩(wěn)健、更文明的出行體驗(yàn)。

這幾個關(guān)鍵詞，不是隨便說說，每一個字都要負(fù)責(zé)。畢竟在AI狂潮席卷之下，泡沫也在悄然滋生。有的車企“用PPT造概念，拿生命換流量”；有的車企將“偽AI技術(shù)”披上“顛覆性創(chuàng)新”的外衣，消費(fèi)者被裹挾其中，淪為一場又一場營銷實(shí)驗(yàn)的買單者。

對于吉利而言，AI的終極意義，是讓技術(shù)普惠大眾。

早在2021年，吉利就發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，明確未來發(fā)展的大方向是通過智能化、AI大模型落地，為產(chǎn)品和企業(yè)賦能。2025年，吉利發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，不僅將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路。

吉利對全域AI的布局，也絕非一時興起。累計超2500億元研發(fā)投入，疊加星睿智算中心2.0高達(dá)23.5 EFLOPS的算力底座，為全域AI的持續(xù)進(jìn)化提供了最堅實(shí)的支撐。更具突破意義的是吉利還打造了具備自主學(xué)習(xí)與情感識別能力的智能體Eva，讓車不僅“能聽懂”，還“能理解”，甚至“能共情”。

從智駕到智艙，從感知到共情，都意味著吉利的AI戰(zhàn)略絕非簡單疊加功能模塊，而是一場由內(nèi)向外的系統(tǒng)性重塑。也正是這種持續(xù)進(jìn)化的能力，推動吉利將全域AI技術(shù)體系正式升級至2.0時代——讓汽車智能首次具備持續(xù)進(jìn)化的“世界觀”與“判斷力”的全新階段。

在2026年的CES上，吉利首發(fā)WAM世界行為模型，實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)在整車各域的跨域融合。全域AI 2.0加持下，Eva正快速進(jìn)化為超擬人、超智能、超好用的整車智能中樞。同時，吉利還發(fā)布了千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)的英文品牌及軟件版本名稱：千里浩瀚G-ASD，代表吉利與千里智駕聯(lián)合研發(fā)的高含模量智能輔助駕駛解決方案，將為用戶提供同等級下最優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

從全域AI 1.0到全域AI 2.0，其進(jìn)化幅度，不亞于從與生成式AI“對話”到與智能體“交互”的躍遷。

吉利AI進(jìn)化的真正價值，也不在于定義某一代產(chǎn)品的天花板，而是構(gòu)建一套貫穿未來多代車型的方法論。從概念到體驗(yàn)，從效率到成本，在全鏈條的持續(xù)迭代中，將曾經(jīng)只屬于高端的智駕體驗(yàn)一步步走向普惠，讓更多人觸手可及——而這，正是AI存在的真正意義。

不惑不輟，穿越周期

可以說，在“一個吉利”之下，吉利正系統(tǒng)性地面向未來構(gòu)建長期競爭力。其競爭邏輯已從追求短期市場規(guī)模，轉(zhuǎn)向構(gòu)建“技術(shù)+生態(tài)+全球運(yùn)營”的立體化、體系化優(yōu)勢。

這不僅是戰(zhàn)略的升維，更是與來時路的互文。

四十年前，李書福帶著“造老百姓買得起的好車”的初心，在臺州創(chuàng)辦了吉利；四十年后，吉利交出了年銷超300萬輛的銷量成績單。從民營冰箱配件廠，到全球前十的汽車集團(tuán)；從“四個輪子加沙發(fā)”的樸素認(rèn)知，到“天地一體”的生態(tài)愿景，就像李書福在2026年致辭中所說，“吉利四十年的發(fā)展，并非一帆風(fēng)順，而是一部在‘關(guān)鍵時刻’，勇于抉擇、敢于破局、蛻變向新的奮斗史。”

這種向新的突破，根基就在不惑不輟。

2026年，吉利在成立40周年之際開啟全新篇章。吉利宣布2030年要實(shí)現(xiàn)乘用車加商用車全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五。

如果以2025年411.6萬輛的銷量為基盤，要實(shí)現(xiàn)五年后650萬輛的目標(biāo)，年均復(fù)合增長率需維持在9.5%左右。

在行業(yè)增速普遍放緩的今天，這是一個不折不扣的挑戰(zhàn)。但吉利的底氣，藏在這八個字中：“一個吉利，全面領(lǐng)先”。

未來的吉利，將規(guī)劃一場更大規(guī)模、更深層次的體系化協(xié)同作戰(zhàn)。在充分釋放規(guī)模效應(yīng)的同時，也將立足產(chǎn)品技術(shù)、人才儲備等戰(zhàn)略能力的全面躍升，支撐旗下各品牌打造更鮮明的差異化競爭優(yōu)勢。

這些舉措都是被市場反復(fù)驗(yàn)證的成功實(shí)踐，不難理解也不難實(shí)現(xiàn)。然而，面向未來，仍有幾個維度值得深入審視。

以創(chuàng)業(yè)四十周年為新起點(diǎn)，吉利將拿出真金白銀，圍繞用戶全生命周期，提供不止于車的服務(wù)，向用戶交付一份有溫度的長期契約；吉利也始終將安全置于核心地位，通過加強(qiáng)吉利控股安全技術(shù)的深度協(xié)同，構(gòu)建沃爾沃汽車和吉利汽車的“世界安全雙極”格局，實(shí)現(xiàn)從單車安全到人、車、路、云、星生態(tài)安全的全方位升級，為用戶提供全域安全保障。

從另一個角度看，這也意味著銷量與規(guī)模已不再是吉利唯一的刻度。如何成為一家更具技術(shù)實(shí)力、更具品牌影響力、更具社會責(zé)任感的世界級企業(yè)，才是它真正的目標(biāo)，下一個四十年要書寫的答案。

如同我們常說的，真正的贏，不是贏過對手，而是贏過時間。吉利的“贏面”，從來不在一時的增長，而是用一種不透支品牌、不違背初心、不被裹挾的方式，去贏得這場長跑。

所以那份“造每個人的智能精品車”的初心，在下一個四十年一定鏗鏘如故。就像這次春晚激蕩起的時代回響一樣，歷久彌新，擲地有聲。