【李國(guó)豪】南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)時(shí)，他主張6車道，當(dāng)?shù)卣畧?jiān)持4車道

李國(guó)豪

李國(guó)豪

李國(guó)豪

1968年12月30日，《人民日?qǐng)?bào)》在頭版用三分之二版面報(bào)道了南京長(zhǎng)江大橋建成通車的消息，剩下的三分之一版是關(guān)于新的氫彈試驗(yàn)成功。

在此之前，為了驗(yàn)證大橋能否滿足戰(zhàn)備需要，9月26日，118輛坦克一字排開(kāi)、綿延近10公里，緩緩從大橋駛過(guò)。當(dāng)時(shí)，有60萬(wàn)群眾親眼目睹了這一壯觀的歷史畫(huà)面。坦克車過(guò)后，大橋毫發(fā)無(wú)損。

南京長(zhǎng)江大橋作為新中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義。在很多中國(guó)人的心中，這座大橋并不只是一座大橋，還具有非同小可的象征意義。作為國(guó)家的形象與驕傲，從上世紀(jì)七十年代到九十年代，接待過(guò)150多個(gè)國(guó)家的600多個(gè)代表團(tuán)。

總理曾自豪地告訴國(guó)際友人：“新中國(guó)有兩大奇跡，一個(gè)是南京長(zhǎng)江大橋，一個(gè)是林縣紅旗渠”。南京長(zhǎng)江大橋的技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任是李國(guó)豪。

1913年4月13日，李國(guó)豪出生于廣東省梅州市梅縣區(qū)蓮塘村一個(gè)貧苦農(nóng)家。李國(guó)豪的大學(xué)是在國(guó)立同濟(jì)大學(xué)的土木系上的，幾十年后，他重返母校擔(dān)任了校長(zhǎng)。

李國(guó)豪和攝影家金石聲

李國(guó)豪和喬石

李國(guó)豪和前德國(guó)總統(tǒng)卡斯騰斯

同濟(jì)大學(xué)是我國(guó)著名的985高校，位于上海，工科力量是該校一直的優(yōu)勢(shì)，土木工程專業(yè)甚至曾排名全球第一。在同濟(jì)大學(xué)百年發(fā)展史上，李國(guó)豪的作用和影響被認(rèn)為最為長(zhǎng)遠(yuǎn)而深刻，堪稱“同濟(jì)之魂”。

同濟(jì)大學(xué)的前身為“德文醫(yī)學(xué)堂”，“同濟(jì)”二字來(lái)從德語(yǔ)“Deutsch（德意志）”的上海話諧音，中文意思為“合作共濟(jì)”。

當(dāng)年，在武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)通當(dāng)天，曾出現(xiàn)晃動(dòng)問(wèn)題，一直沒(méi)有得到令人信服的解釋。隨后，為了確保萬(wàn)無(wú)一失，就把南京長(zhǎng)江大橋把鋼桁梁加寬了4米，但是大家心里還是沒(méi)底。這額外的4000噸鋼，是否有必要、起作用？

1965年的西昌全國(guó)橋梁會(huì)議之后，李國(guó)豪開(kāi)始對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究。赤手空拳，花了多年時(shí)間，直到1972年春節(jié)，他得出了結(jié)論：南京長(zhǎng)江大橋多用的4000噸鋼沒(méi)有必要。

當(dāng)時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)之后，南京長(zhǎng)江大橋進(jìn)入了長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)，大橋日均通過(guò)汽車超7萬(wàn)輛，列車200余對(duì)，橋下日均通過(guò)船舶2300余艘。

據(jù)估算，如果大橋公路橋封閉10分鐘，南京市區(qū)便會(huì)陷入嚴(yán)重的交通癱瘓狀態(tài)；封閉1個(gè)小時(shí)，整個(gè)江蘇省的交通將會(huì)受到巨大影響。

1979年李國(guó)豪與學(xué)生歡度除夕

主席和李國(guó)豪（主席左手第一排第三位）

曾幾何時(shí)，圍繞大橋存留，出現(xiàn)了兩種聲音。主炸派認(rèn)為，南京長(zhǎng)江大橋凈空高為24米，5000噸級(jí)貨輪無(wú)法通過(guò)大橋開(kāi)往中上游，如同一座鐵鎖，限制了長(zhǎng)江航運(yùn)。但生態(tài)專家說(shuō)：感謝這座不夠高的橋，避免了長(zhǎng)江被過(guò)度開(kāi)發(fā)。2014年7月，大橋入選不可移動(dòng)文物，爭(zhēng)議就此塵埃落定。

事實(shí)上，備受詬病的大橋?qū)挾群透叨葐?wèn)題，在最初設(shè)計(jì)時(shí)，以李國(guó)豪為代表、都認(rèn)為公路橋應(yīng)設(shè)六個(gè)車道。但令人遺憾的是，當(dāng)時(shí)參會(huì)的南京市代表認(rèn)為4個(gè)車道就夠了。

“主要是當(dāng)時(shí)的車輛非常少，我們整個(gè)大橋局就一輛小汽車，那時(shí)更沒(méi)有私家車。”所以，還是一句話：誰(shuí)都無(wú)法跳出歷史的局限，南京長(zhǎng)江大橋當(dāng)初的建造也是這樣。

2005年2月23日，一代橋梁大師李國(guó)豪在上海華東醫(yī)院逝世。老人去了，南京長(zhǎng)江大橋繼續(xù)挺立在長(zhǎng)江之上，這就是李國(guó)豪大師的不朽！