2025年,西安規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長20.1%,汽車產(chǎn)量已然穩(wěn)定在百萬輛級別。特別是西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)以比亞迪、吉利為“磁極”,動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)等核心環(huán)節(jié)企業(yè)密集布局,推動產(chǎn)業(yè)鏈本土配套率躍升至65%以上。
如今西安已不僅僅是“整車生產(chǎn)基地”,更成為新能源汽車核心技術(shù)部件的“供給中樞”。
近日,隨著比亞迪發(fā)布第二代刀片電池與閃充技術(shù),新能源汽車史上又一顛覆性技術(shù)誕生,而公開報道中,西咸新區(qū)秦漢新城比亞迪動力電池西咸基地,入選比亞迪第二代刀片電池首批生產(chǎn)基地。
傳聞已久的比亞迪西咸電池項目終于得以明確,而同樣落地秦漢新城的比亞迪新能源汽車零部件項目也明確已經(jīng)開建。
種種信息不斷釋放下,西安乃至陜西汽車行業(yè)的中流砥柱、產(chǎn)業(yè)龍頭比亞迪在西安的持續(xù)“加倉”正在改變西安支柱產(chǎn)業(yè)的版圖變遷。
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比亞迪落子秦漢
兩大項目占地超兩千畝
自西安實現(xiàn)造車夢想的比亞迪,近些年乘著中國新能源車發(fā)展的東風,銷量從2020年的42.69萬輛,提升到2025年的460.24萬輛,翻了近10倍。海外銷量首次突破100萬輛,躋身全球十大車企。
在銷量猛增的背后,是信奉“技術(shù)為王”的比亞迪用一代代新技術(shù)和車型的更新迭代所實現(xiàn)的。
此次全新技術(shù)的官宣,“5分鐘充好,9分鐘充飽,零下30度僅多用3分鐘”是比亞迪對第二代刀片電池和閃充技術(shù)的自信,而這場新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“補能革命”,是比亞迪當下激烈的競爭中突出重圍,迎來業(yè)績新增長點的重要技術(shù)。
眾所周知,當前,在實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略背景下,科技成果轉(zhuǎn)化已成為賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵力量,加快科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級、提升產(chǎn)業(yè)競爭力具有重大作用,區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的重新組合以及所產(chǎn)生的集聚效應、外溢效應、支配效應大幅提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實力。
作為比亞迪重要基地,西安從供應鏈、產(chǎn)能到研發(fā)全方位賦能其發(fā)展,這份“西安力量”,更成為本地汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的堅實根基。
作為新技術(shù)的首批生產(chǎn)基地,比亞迪落子秦漢新城這兩年已然結(jié)出碩果。
考慮到新技術(shù)的應用,比亞迪新能源汽車動力電池項目(西咸基地)從規(guī)劃到落地建成投產(chǎn)一直都比較低調(diào)。
據(jù)了解,該項目坐落于西咸新區(qū)·秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園,項目占地面積為1333畝,項目總投資700000萬元(70億元),主要建設(shè)新能源汽車動力電池CELL、PACK生產(chǎn)線和相關(guān)生產(chǎn)生活配套。
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比亞迪新能源汽車動力電池項目(一期)建筑效果圖
作為比亞迪第二代刀片電池首批生產(chǎn)基地,西咸基地覆蓋了從電極制備到電芯成型,從模組組裝到電池包集成,再到系統(tǒng)測試的動力電池生產(chǎn)全流程工序。
基地采用的MES智能制造系統(tǒng),就像給產(chǎn)線裝上“智慧大腦”——從原材料入場到成品出廠,每一個數(shù)據(jù)都可實時追蹤,每一件產(chǎn)品都可溯源,確保交到客戶手中的,都是“零瑕疵”的精品。
2025年10月17日,西咸基地首線電芯順利下線。項目從簽約落地到投入生產(chǎn),用時僅10個月。
據(jù)了解,該項目全面投產(chǎn)后,年產(chǎn)能約16GWh,可滿足約70萬輛新能源汽車的動力電池配套需求,預計年產(chǎn)值80億元。
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比亞迪新能源汽車動力電池項目(一期)規(guī)范方案公示
當然,比亞迪對西安的投資從不吝嗇,緊隨而來的是同樣選址西咸新區(qū)·秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)的比亞迪新能源汽車零部件項目。
根據(jù)規(guī)劃,項目占地1210畝,規(guī)劃總建筑面積為592394.07㎡,項目一期主要建設(shè)工業(yè)廠房、物流倉庫,配建辦公、生活等設(shè)施,目前正加快施工。
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比亞迪新能源汽車零部件項目(一期)建筑效果圖
據(jù)公開報道顯示,該項目已然開建,正在加快施工中。顯然,在秦漢新城的全力配合之下,該項目的建成投用并不遙遠。
屆時,比亞迪動力電池西咸基地與新能源汽車零部件項目對區(qū)域所起到作用,不僅為秦漢新城帶來了百億級產(chǎn)值的直接經(jīng)濟貢獻,更將成為驅(qū)動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的“超級引擎”。
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西安汽車產(chǎn)業(yè)版圖持續(xù)變動
比亞迪再次“落子”西安,所落地的區(qū)域不再聚焦于高新區(qū),而是將目光投向了西安北部的秦漢新城,所落地的兩大項目,不僅占地廣,投資大,且技術(shù)含量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模極高,這也使得西安乃至陜西的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生諸多有利改變。
先從項目所在地秦漢新城說起。
秦漢新城早早就將打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作為區(qū)域發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)之一,當下,更以先進制造為核心驅(qū)動,在工業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域多維發(fā)力,助推產(chǎn)業(yè)集群的崛起。
但集群想要做大,必然需要產(chǎn)業(yè)龍頭和重大項目的引領(lǐng),比亞迪兩大項目的落位,無疑將彌補這一缺憾。
首先是產(chǎn)業(yè)集聚的“磁吸效應”,作為新能源汽車行業(yè)的鏈主企業(yè),比亞迪的深度布局將吸引上下游配套企業(yè)在秦漢新城加速扎堆,圍繞西咸新區(qū)·秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園構(gòu)建起從電池材料、核心零部件到智能駕駛系統(tǒng)“企業(yè)互動、技術(shù)互補”的完整生態(tài)圈 。
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比亞迪新能源汽車零部件項目(一期)建筑效果圖
其次是發(fā)展能級的“核變效應”,隨著年產(chǎn)能約16GWh的動力電池基地投產(chǎn),秦漢新城成功搶占新能源技術(shù)高地,特別是第二代刀片電池等顛覆性技術(shù)的量產(chǎn),將極大提升區(qū)域在新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的話語權(quán)和競爭力 。
最后是產(chǎn)城融合的“帶動效應”,大項目的落地不僅將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,吸引高端人才聚集,更將推動秦漢新城以“二次創(chuàng)業(yè)”之姿,快速從“外延擴張”向“內(nèi)涵增長”轉(zhuǎn)變,一座產(chǎn)城融合、宜業(yè)宜居的現(xiàn)代化工業(yè)新城正強勢崛起 。
站在省市,推動西安“北跨”,助推西安都市圈建設(shè)、加速西安咸陽一體化發(fā)展,都是此次項目落位的題中之義。
攤開西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖,具有十分明顯的產(chǎn)業(yè)特征:比亞迪、吉利、陜汽三足鼎立、一南一北兩大陣營、本土培育+招商引進結(jié)合,高度總結(jié)了西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)實狀況。
以比亞迪為主的西安“高新+鄠邑”南部新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,以陜汽和吉利為主的西安“經(jīng)開+高陵”北部新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,構(gòu)成西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)一南一北兩大陣地。并以整車為核心延伸產(chǎn)業(yè)鏈,布局電池、電機、電控、輪胎、皮革橡膠等核心部件,以及其他零部件。
而此次比亞迪兩大項目落位秦漢新城,對于西安汽車產(chǎn)業(yè)版圖的變化,意味著西安已經(jīng)構(gòu)建起南北呼應、優(yōu)勢互補的“雙核驅(qū)動”新格局,并推動了西安汽車產(chǎn)業(yè)從“點狀分布”向“網(wǎng)狀聯(lián)動”的跨越。隨著秦漢新城這一百億級新極點的崛起,西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的要素流動將更加高效,也將持續(xù)放大產(chǎn)業(yè)集群效應。
而此次企業(yè)與城市的“雙向奔赴”,在競爭愈發(fā)激烈的新能源汽車賽道上,是比亞迪又一次向高峰發(fā)起沖鋒的號角,更是西安搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)窗口期、重塑區(qū)域經(jīng)濟版圖的關(guān)鍵之舉。
面向未來,我們有理由相信,西安汽車產(chǎn)業(yè)版圖將加速演變?yōu)橐粋€橫跨渭河、串聯(lián)西咸、輻射關(guān)中的“萬億級產(chǎn)業(yè)生態(tài)走廊”。
編輯:解革
審核:Lyna
監(jiān)制:號稱嬉皮
部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)
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