廣東
近日，香港掀起了一波搶購國產(chǎn)汽車的風(fēng)潮，多家國產(chǎn)品牌門店都已經(jīng)被搶購一空。
香港消費者正以前所未有的熱情，將目光和錢包，齊齊投向來自內(nèi)地的國產(chǎn)電動汽車。而這背后，比亞迪早已問鼎香港車市銷冠。
1. 香港人搶購國產(chǎn)汽車
日前，一股強勁的購車旋風(fēng)席卷香港。令人驚訝的是，這一次香港人搶購的對象，不是什么日系德系車，也不是特斯拉，而是國產(chǎn)汽車。
多家國產(chǎn)新能源在港門店營業(yè)至深夜十二點，消費者涌進門店，看車、簽單、鎖單一氣呵成。
比亞迪、極氪、小鵬等品牌的展廳門庭若市，庫存車輛被迅速掃空，甚至出現(xiàn)了“展車也被搶購”的罕見景象。
這場國產(chǎn)車搶購風(fēng)潮的直接催化劑，是一個政策變動。
香港特區(qū)政府宣布，實施了8年的電動私家車“一換一”補貼政策將畫上句號，最高17.25萬港元的首次登記稅減免就此落幕。
對于精于計算的香港市民而言，這絕非普通的折扣。以熱門車型比亞迪海獅07 EV（參數(shù)丨圖片）為例，享受稅惠后，購車成本可直降約三成。
政策窗口的關(guān)閉，讓許多觀望中的香港潛在買家，迅速做出了購車決策。
它不再是一個“是否劃算”的選項，而是一個“錯過即無”的機遇，徹底改變了市場的消費節(jié)奏。
2. 比亞迪問鼎香港銷冠
這場搶購風(fēng)潮的背后，其實國產(chǎn)汽車在香港，早已悄然完成了從“查無此人”到“登堂入室”的蛻變。
作為國際性大都市，香港的市場非常成熟。
以前，香港車市是日系車的天下，豐田、本田以其性價比、省油、耐用性、維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)勢，在香港大行其道。
街頭穿梭的出租車是老皇冠，明星出行的保姆車是埃爾法。別說打敗日系車了，香港人以前根本就看不上國產(chǎn)汽車，更不會購買。
然而，短短數(shù)年風(fēng)向已然轉(zhuǎn)變。
2025年，比亞迪以9751輛的新車登記量力壓特斯拉，首次摘得香港全品牌銷量冠軍，其中海獅07EV則以5680輛的成績成為年度最暢銷車型。
極氪、小鵬、名爵等中國品牌也紛紛躋身銷量前十，其增速都很猛。
2025年香港MPV銷量排行榜上，極氪009高居第一，第二至第五也被國產(chǎn)車霸占，分別是騰勢D9、小鵬X9、大通大家7、比亞迪M6。
豐田埃爾法僅排在第六，銷量同比暴跌52%。
3. 國產(chǎn)汽車的逆襲密碼
香港消費者以務(wù)實、精明著稱，他們對國產(chǎn)車從“拒絕”到“追捧”的轉(zhuǎn)變，根植于國產(chǎn)車自身脫胎換骨般的進化。
燃油車時代，國產(chǎn)車在質(zhì)量、品牌、設(shè)計、配置上全方位落后。
但進入新能源汽車時代，國產(chǎn)電動車將三電系統(tǒng)、智能座艙和驚艷外觀打包成一套“高性價比套餐”，直接打出了一張降維打擊的牌。
航空座椅、車載冰箱、后排娛樂大屏等，這些在百萬級豪車上才見得到的配置，如今成了三四十萬價位國產(chǎn)車的標(biāo)配。
除了超高的購車性價比之外，國產(chǎn)車在用車成本上，也遠低于歐美日韓等車企的傳統(tǒng)燃油車。
香港油價常年位居全球前列，每升汽油價格接近20港元。相比之下，電動車的能源成本，可能僅為燃油車的十分之一。
更何況，香港的道路擁堵頻繁，電動車怠速能耗極低，而燃油車堵在路上的每一分鐘都在燃燒金錢。
精打細算的香港人賬算得很清，與其養(yǎng)一輛“移動的吞金獸”，不如擁抱電動化時代的低成本出行。
香港車市卻如一面棱鏡，折射出中國汽車工業(yè)的光譜巨變。
從無人問津到一車難求，國產(chǎn)電動車在香港上演了一出漂亮的彎道超車和完美逆襲。
政策春風(fēng)是催化劑，但真正的底牌，是硬核的產(chǎn)品力與實打?qū)嵉慕?jīng)濟賬。
香港汽車市場雖然很小，但卻有著超出體量本身的風(fēng)向標(biāo)意義。
這個曾經(jīng)歐美日韓車企“品牌高地”，如今已成為國產(chǎn)新能源汽車，走向世界的“價值認證書”。
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