廣東
日產(chǎn)GT-R（參數(shù)丨圖片） R36官宣混動(dòng)方案 東瀛戰(zhàn)神將于2030前回歸
全球性能車迷終于等到了確切消息。在紐約車展期間日產(chǎn)北美高級(jí)副總裁潘迪庫蒂拉正式披露了新一代GT-R代號(hào)R36的最新規(guī)劃。新車將放棄純電動(dòng)方案，采用混動(dòng)化動(dòng)力形式，于2030年之前正式推出。這個(gè)決定意味著日產(chǎn)堅(jiān)持不為環(huán)保政策犧牲性能底線，GT-R的品牌靈魂將得以延續(xù)。
此前隨著Hyper Force純電超跑概念車的亮相，外界曾普遍推測下一代GT-R將全面轉(zhuǎn)向純電。但日產(chǎn)高層最終選擇了混動(dòng)路線，核心考量是要在嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)與紐博格林賽道級(jí)耐久性能之間實(shí)現(xiàn)平衡。新車研發(fā)調(diào)校周期因此大幅延長，上市時(shí)間較此前預(yù)期有所推遲。潘迪庫蒂拉強(qiáng)調(diào)GT-R是日產(chǎn)的品牌圖騰，必須被傳承下去。
新一代R36將繼續(xù)沿用經(jīng)典的3.8T雙渦輪增壓VR38 V6發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)架構(gòu)，但不是簡單繼承而是全方位升級(jí)改造。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、活塞、進(jìn)排氣系統(tǒng)以及上部結(jié)構(gòu)都將重新設(shè)計(jì)，匹配全新混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化低扭響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)保留ATTESA ET-S四驅(qū)系統(tǒng)和扭矩矢量控制等核心性能配置，旨在實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更穩(wěn)定的賽道耐久性。
從行業(yè)趨勢來看保時(shí)捷911 Hybrid、法拉利296 GTB、邁凱倫Artura等旗艦性能車都已經(jīng)轉(zhuǎn)向混動(dòng)路線，日產(chǎn)GT-R R36的決策與全球頂級(jí)性能車發(fā)展方向一致。既保留了內(nèi)燃機(jī)獨(dú)有的聲浪特質(zhì)和機(jī)械質(zhì)感，又通過電機(jī)加持提升低速扭矩并降低排放。2007年問世的R35憑借親民定價(jià)和頂級(jí)性能被冠以東瀛戰(zhàn)神稱號(hào)，產(chǎn)品周期長達(dá)18年，2025年8月最后一臺(tái)R35下線標(biāo)志著一個(gè)傳奇時(shí)代的落幕。
混動(dòng)版R36官宣將于2030年前登場，雖然等待時(shí)間漫長但日產(chǎn)對(duì)賽道性能的堅(jiān)守令人敬佩。在全面電動(dòng)化的浪潮中堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)加混動(dòng)的技術(shù)路線，需要很大的勇氣。這不僅僅是一款新車的發(fā)布，更是日系性能文化精神的延續(xù)。你覺得混動(dòng)GT-R還能延續(xù)戰(zhàn)神傳奇嗎？評(píng)論區(qū)說說你的期待。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
