油價(jià)迎六連漲；一季度車市下跌17%；豐田喊話484家供應(yīng)商

1.油價(jià)迎六連漲

3月23日國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來，國際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅震蕩。為減緩國際油價(jià)上漲對(duì)國內(nèi)的沖擊，國家繼續(xù)對(duì)成品油價(jià)格采取調(diào)控措施。

按照成品油價(jià)格機(jī)制計(jì)算，自4月7日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）價(jià)格每噸應(yīng)分別上調(diào)800元、770元，調(diào)控后國內(nèi)汽、柴油實(shí)際上調(diào)420元、400元。折合92號(hào)汽油每升上調(diào)0.33元，少漲0.31元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.34元，少漲0.32元。

2.一季度車市下跌17%

2026年的開端，中國車市沒有等來往年的“小陽春”。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售423.6萬輛，同比下跌17%。這是除2020年疫情影響外，近10年來最慘淡的季度成績(jī)單。新能源車更是遭遇“倒春寒”——一季度累計(jì)零售184.4萬輛，同比大跌24%，滲透率從去年四季度的高點(diǎn)回落至47.3%，車輛購置稅減免政策在2025年底正式退出后，消費(fèi)者的提前透支效應(yīng)遠(yuǎn)比預(yù)期猛烈。

一邊是量在跌，一邊是價(jià)在穩(wěn)、質(zhì)在升。一季度汽車行業(yè)單車收入從去年同期的33.3萬元上升至36.9萬元，終端折扣大幅收窄，降價(jià)車型同比減少七成。這背后是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的信號(hào)，以及行業(yè)反內(nèi)卷的曙光。在整個(gè)國內(nèi)車市處于下行通道的同時(shí)，中國汽車的出口正走出一條顯著的增長(zhǎng)曲線：1-2月出口155萬輛，同比大增61%。

3.一季度汽車以舊換新超2200億元

2026年汽車以舊換新政策調(diào)整為“按新車售價(jià)比例補(bǔ)貼+上限封頂”模式：報(bào)廢舊車購買新能源車按車價(jià)的12%補(bǔ)貼，最高2萬元；轉(zhuǎn)讓舊車置換新能源車按車價(jià)的8%補(bǔ)貼，最高1.5萬元。

據(jù)商務(wù)部消息，今年一季度消費(fèi)品以舊換新銷售額超4331.7億元，惠及6093.3萬人次。其中，汽車以舊換新銷售額2286.9億元，共收到補(bǔ)貼申請(qǐng)140.8萬份。這當(dāng)中，報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)40.3萬份，帶動(dòng)銷售額519.6億元；置換更新補(bǔ)貼申請(qǐng)100.5萬份，帶動(dòng)銷售額1767.3億元。

4.豐田喊話484家供應(yīng)商背后

當(dāng)前，國際汽車零部件行業(yè)陷入前所未有的危機(jī)，一系列預(yù)警信號(hào)密集釋放。豐田汽車時(shí)任社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官佐藤恒治向484家核心供應(yīng)商發(fā)出“生存警告”，稱汽車行業(yè)正面臨前所未有的生存壓力，再不改變，即使是全球最大的汽車制造商豐田也將“無法生存”。歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)（CLEPA）同期發(fā)布的2026年春季調(diào)查結(jié)果顯示，1/4的汽車供應(yīng)商預(yù)計(jì)2026年將陷入虧損。

多重壓力交織之下，國際汽車零部件供應(yīng)商正遭遇嚴(yán)峻考驗(yàn)。豐田向供應(yīng)商發(fā)出警示、歐洲供應(yīng)商陷入“寒冬”，并非孤立現(xiàn)象，而是全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的縮影。當(dāng)前，國際汽車零部件供應(yīng)商正遭遇電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、成本暴漲、地緣沖突、競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)四重壓力，一場(chǎng)關(guān)乎生存與發(fā)展的“突圍行動(dòng)”正持續(xù)展開。

5.寶馬“技術(shù)天團(tuán)”訪問長(zhǎng)城

最近的汽車圈，除了各大車企常規(guī)的財(cái)報(bào)披露外，還因?yàn)橐粓?chǎng)寶馬高層遠(yuǎn)赴保定拜訪魏建軍的事件掀起波瀾。據(jù)報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)董事普斯特博士率領(lǐng)至少五位集團(tuán)層級(jí)副總裁、寶馬中國及光束汽車核心技術(shù)高管，全員出動(dòng)奔赴保定，與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍展開深度磋商。這被業(yè)內(nèi)稱為寶馬史上對(duì)中國合作伙伴規(guī)格最高、技術(shù)陣容最完整的一次訪問，其重視程度可見一斑。值得關(guān)注的是，普斯特與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的一對(duì)一閉門會(huì)談，談話內(nèi)容雖未對(duì)外披露，卻為雙方留下很大的想象空間。

作為合作8年的“老搭檔”，雙方早已通過光束汽車（國產(chǎn)電動(dòng)MINI項(xiàng)目）建立了信任基礎(chǔ)。此次寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)集體登門，顯然不是簡(jiǎn)單的商務(wù)寒暄，更像是一次“技術(shù)驗(yàn)貨”。尤其是結(jié)合當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的浪潮，以及BBA競(jìng)爭(zhēng)格局，業(yè)內(nèi)有不少人猜測(cè)寶馬與長(zhǎng)城的合作或?qū)⑼黄片F(xiàn)有光束汽車的項(xiàng)目邊界，例如從生產(chǎn)制造協(xié)同升級(jí)為技術(shù)深度綁定，甚至有可能效仿大眾與小鵬的模式，開展整車平臺(tái)、智駕系統(tǒng)等領(lǐng)域的聯(lián)合開發(fā)，填補(bǔ)寶馬在本土化電動(dòng)化領(lǐng)域的不足。

6.何小鵬：10萬元以下的車不碰

“小鵬要做良性競(jìng)爭(zhēng)，而不是單純做便宜車，比如10萬元以下的車不碰。”日前，小鵬汽車CEO何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示，做便宜的、低利潤(rùn)的車是沒有價(jià)值的。基于這一理念，何小鵬稱，公司做的所有車都必須是智能化、有差異化的，一切產(chǎn)品與技術(shù)都要圍繞底層智能差異化打造。

當(dāng)前，國內(nèi)車市仍面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，何小鵬認(rèn)為汽車行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，也是超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，全球絕大部分車企很難僅靠?jī)扇钴嚾〉贸晒ΑＫM(jìn)一步說明：“現(xiàn)在的汽車公司都不是一個(gè)好的商業(yè)模式，而是非常內(nèi)卷的模式。雖然車企都追求高質(zhì)量發(fā)展、不想內(nèi)卷，但最近幾年我們發(fā)現(xiàn)汽車在硬件里就不是一個(gè)特別好的商業(yè)模式。”

7.途觀L（參數(shù)丨圖片） PRO新增車型售21.38萬元

上汽大眾途觀L PRO新增300TSI 智悅版車型，售價(jià)21.38萬元；途觀L出眾款最新限時(shí)一口價(jià)，14.29萬元起。新車型在外觀、內(nèi)飾方面沒有太多改動(dòng)，主要針對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化。

相比其他版本，300TSI 智悅版將配備12.9英寸中控觸摸屏、5揚(yáng)聲器、自動(dòng)空調(diào)、副駕座椅10向電動(dòng)可調(diào)，支持無線Carplay/Hi-Car等終端互聯(lián)配置。該車不再搭載ID.Drive輔助駕駛管家，僅配備3個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)。動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。

8.廣汽傳祺全新硬派越野SUV諜照公布

廣汽傳祺對(duì)外發(fā)布了全新硬派越野SUV的官方諜照，新車內(nèi)部代號(hào)“T75”，將在4月24日開幕的2026北京車展上正式發(fā)布。

從諜照來看，外觀采用當(dāng)下熱門的方盒子造型，封閉式前臉兩側(cè)配有縱向布局的三顆日間行車燈，車頂疑似安裝了激光雷達(dá)。車身側(cè)面擁有寬大且外拋的輪眉、AT越野輪胎、側(cè)踏板等，機(jī)械式門把手采用與車身齊平的設(shè)計(jì)。據(jù)官方介紹，該車將配備插混動(dòng)力系統(tǒng)與全新數(shù)字底盤，可滿足全場(chǎng)景越野需求。