當(dāng)千帆星座遇上Starlink：中國衛(wèi)星通信的兩道隱形門檻

【摘要】很多人用“發(fā)了多少顆衛(wèi)星”來判斷一國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)實力，但這個指標(biāo)其實無法窺見具體的肌理。

真正拉開差距的，往往是那些不太顯眼、卻決定節(jié)奏的底層能力。

深入了解垣信這樣的企業(yè)之后，一個更清晰的圖景逐漸浮現(xiàn)：方向并非最難以抉擇的問題，在推進過程中被反復(fù)卡住的環(huán)節(jié)才是解題的關(guān)鍵。

火箭和芯片，看起來分屬兩個領(lǐng)域，卻在同一條鏈條上共同起作用。也許，理解這兩個約束，比單純比較星座規(guī)模更接近答案。

以下是正文：

01

節(jié)奏分化：同一場競賽的不同速度

低軌衛(wèi)星是指在距離地球表面2000km以內(nèi)的軌道上運行的衛(wèi)星，由于其信號衰減小、延遲低，更適合與地面網(wǎng)絡(luò)融合，而逐漸被視為無人駕駛汽車、無人機作戰(zhàn)和軍事偵察等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)施。

很多人習(xí)慣把低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的競爭理解成“誰的衛(wèi)星更多”，但如果真去看具體項目，很快就會發(fā)現(xiàn)，問題其實沒這么簡單。

如果要找兩個最典型的樣本來看，美國和中國各有一個代表。

一邊是由SpaceX推進的Starlink（星鏈），這是目前全球規(guī)模最大、節(jié)奏也最激進的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目。根據(jù)維基百科，截至2025年12月4日，Starlink已經(jīng)為156個國家和地區(qū)提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

另一邊，則是以上海垣信為代表推進的“千帆星座”（G60星座），它屬于中國正在建設(shè)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)體系中的關(guān)鍵一環(huán)，于2025年底實現(xiàn)了108顆在軌的沖刺，預(yù)計在2026年年底達到在軌648顆的目標(biāo)。

從目標(biāo)上看，兩者幾乎沒有區(qū)別，都是通過大規(guī)模部署低軌衛(wèi)星，把通信網(wǎng)絡(luò)鋪到全球。但一旦把時間維度拉出來，差別就會變得很具體。

以垣信為例，目前發(fā)射規(guī)模在百顆左右，第一階段計劃做到六百顆，這個速度放在國內(nèi)已經(jīng)不算慢；但另一邊，Starlink更像是在持續(xù)往天上加節(jié)點，根據(jù)觀察者網(wǎng)消息，截至2025年8月Starlink已經(jīng)發(fā)射8926顆衛(wèi)星，數(shù)十倍于垣信。

更微妙的差別，其實在狀態(tài)上。

圖源：Starlink官網(wǎng)

對于發(fā)射數(shù)量的關(guān)注是Starlink早期的議題，目前從宣傳和發(fā)展的角度，其都更為關(guān)注自身用戶的網(wǎng)絡(luò)體驗優(yōu)化。根據(jù)新浪網(wǎng)報道，截至2025年3月，Starlink為全球超過500萬用戶提供服務(wù)，通常情況下，大多數(shù)用戶的下載速度可以超過100Mbps。

而國內(nèi)大多數(shù)星座，還停留在把基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)先搭起來的階段。中國星網(wǎng)GW星座與G60千帆星座剛進入批量化發(fā)射階段，數(shù)萬顆規(guī)模的仍在規(guī)劃當(dāng)中。

這就會帶來一個很現(xiàn)實的影響：當(dāng)規(guī)模還沒有跑起來的時候，很多能力是很難被驗證的，同時如果缺少驗證，系統(tǒng)就很難進入下一輪迭代。

也正是在這個過程中，一些原本不那么顯眼的約束，開始慢慢浮出來。

02

發(fā)射這件事，還沒有變成一種日常能力

和很多人的直覺不同，衛(wèi)星能否造得出來固然重要，但其實“能不能把衛(wèi)星持續(xù)、高頻地送上去”才是構(gòu)建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。

在低軌星座體系中，發(fā)射頻率幾乎直接決定了網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)速度和迭代節(jié)奏。

Starlink之所以能夠快速鋪開，很大程度上依賴于SpaceX把發(fā)射這件事做成了一種穩(wěn)定的生產(chǎn)能力——火箭可以反復(fù)使用，發(fā)射可以高頻進行，整個過程越來越接近工業(yè)生產(chǎn)，而不是一次次高度定制的工程任務(wù)。

根據(jù)鳳凰網(wǎng)消息，SpaceX全年發(fā)射165次，平均不到3天發(fā)送一顆，是中國航天全年發(fā)射次數(shù)的近2倍。

根據(jù)Starlink官網(wǎng)消息，其每顆衛(wèi)星采用緊湊的平板設(shè)計，最大限度地減少體積，使得密集的發(fā)射堆能夠充分發(fā)揮SpaceX“獵鷹9號”火箭的發(fā)射能力。

圖源：Starlink官網(wǎng)

SpaceX主力火箭“獵鷹9號”已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模重復(fù)使用，每公斤發(fā)射成本已降1400?3000美元，而我國由于仍以一次性運載火箭為主，商業(yè)航天發(fā)射成本仍在10000美元每公斤的關(guān)口。

相比之下，我國商業(yè)航天發(fā)射體系也在快速推進，近年來商業(yè)火箭企業(yè)數(shù)量明顯增加、可復(fù)用技術(shù)持續(xù)突破，整體商業(yè)化步伐并不慢，但在高頻發(fā)射能力、復(fù)用成熟度和發(fā)射節(jié)奏穩(wěn)定性上，與SpaceX仍存在差距。

這種高頻率、低成本的發(fā)射體系建成帶來的影響是潛移默化的，發(fā)射一旦不再稀缺，很多原本需要精打細算的決策，就可以變得更靈活。衛(wèi)星可以更快補網(wǎng)，也可以根據(jù)實際運行情況不斷調(diào)整，甚至允許一定程度的試錯。

反過來看國內(nèi)的情況，目前發(fā)射這件事還沒有完全變成一種可以隨時調(diào)度的能力，從數(shù)據(jù)中也能窺見這一能力的具體情況。

根據(jù)Starlink官網(wǎng)披露，目前其在軌衛(wèi)星數(shù)量超過6750顆，并保持持續(xù)增長，而我國多個低軌星座項目仍處于部署階段，發(fā)射數(shù)量與規(guī)劃規(guī)模之間仍有差距。

圖源：Starlink官網(wǎng)

此外，在現(xiàn)有體系中，中國的發(fā)射能力仍以任務(wù)驅(qū)動為主，發(fā)射資源具有較強的計劃性。雖然商業(yè)火箭企業(yè)正在快速發(fā)展，但整體仍處于從工程化走向規(guī)模化的階段，發(fā)射頻率與穩(wěn)定供給能力仍在形成過程中。

具體觀察SpaceX的發(fā)展，在高頻發(fā)射體系下，其星座建設(shè)更像是一種持續(xù)生長的過程；而在發(fā)射資源受限的情況下，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)更接近分批建設(shè)，每一次發(fā)射都需要提前規(guī)劃和統(tǒng)籌安排，很難實現(xiàn)類似互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施那樣的彈性擴展。

因此，把差距簡單理解為火箭數(shù)量不夠是不完整的，要看到當(dāng)前我國發(fā)射能力的現(xiàn)狀，目前還未完全完成從工程化向工業(yè)化的轉(zhuǎn)變。

但需要肯定的是，目前在國內(nèi)體系中已經(jīng)出現(xiàn)了不同路徑的探索。

以時空道宇（Geespace）為例，其低軌衛(wèi)星項目在商業(yè)化推進和批量化制造方面節(jié)奏相對更快，通過與整車廠協(xié)同推進車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，在星座建設(shè)與應(yīng)用落地之間形成了一定閉環(huán)。

這類模式在一定程度上驗證了國內(nèi)體系中“邊建設(shè)、邊應(yīng)用”的可行路徑。

但從整體規(guī)模和發(fā)射頻率來看，類似項目仍處于早期階段，與Starlink這種已經(jīng)進入高頻迭代階段的系統(tǒng)相比，不可避免地存在一些節(jié)奏差異。

03

芯片背后的效率上限

如果說發(fā)射能力決定了星座建設(shè)的節(jié)奏，那么芯片能力更像是在決定整個系統(tǒng)的效率和上限。

在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)時代，單顆衛(wèi)星已經(jīng)不只是一個簡單的航天器，而代表了一個高度集成的電子系統(tǒng)：通信處理、信號調(diào)制、功率管理、姿態(tài)控制等關(guān)鍵指標(biāo)幾乎都依賴于芯片的性能和集成度。

從底層技術(shù)來看，衛(wèi)星上的通信芯片與地面通信芯片在架構(gòu)和原理上有較大共通性，二者并非完全不同體系。真正拉開差距的，更多在于航天環(huán)境下的工程實現(xiàn)——包括功耗約束、能源供給、抗輻射設(shè)計以及系統(tǒng)級集成方式。

Starlink的一個特點，是在這些系統(tǒng)級環(huán)節(jié)上進行了大量優(yōu)化：通過定制化設(shè)計與高集成方案，將通信、控制與計算能力壓縮進更小的體積中，在保證性能的同時降低功耗與重量，從而提高單星效率。

芯片層面，根據(jù)騰訊網(wǎng)消息，SpaceX Starlink工程部副總裁Michael Nicolls提及目前Starlink衛(wèi)星激光系統(tǒng)正在采用意法半導(dǎo)體的STM32V8微控制器，能夠滿足其對實時處理的嚴苛要求，同時可靠性更強。

相比之下，國內(nèi)低軌衛(wèi)星在系統(tǒng)集成層面仍處于持續(xù)優(yōu)化階段。

一方面，為了保證在復(fù)雜軌道環(huán)境和多任務(wù)情況下的可靠性，設(shè)計中往往需要保留更多冗余；另一方面，在高可靠航天級器件、功耗控制與系統(tǒng)集成能力上仍在逐步提升過程中，這會在一定程度上影響整體集成度與小型化水平。

這件事的影響比表面看起來更大。

當(dāng)集成度不足時，衛(wèi)星重量往往難以下降，從而影響單次發(fā)射可搭載數(shù)量，并進一步傳導(dǎo)到發(fā)射成本與星座建設(shè)節(jié)奏上。

從外部看，這可能只是成本稍高或進度稍慢，但從系統(tǒng)內(nèi)部看，它會改變很多決策：是否增加發(fā)射頻次、是否調(diào)整星座結(jié)構(gòu)，甚至是否推進下一代小型化方案。

因此，從產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)視角來看，芯片能力已經(jīng)不能夠再簡單地被定義為零部件層面的技術(shù)問題，要將其與整個低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)效率、擴展性與迭代能力關(guān)聯(lián)起來。

04

尾聲

當(dāng)我們把視線從“已經(jīng)發(fā)了多少顆衛(wèi)星”移開，會發(fā)現(xiàn)另一條更隱蔽的線索正在浮現(xiàn)。

火箭和芯片，一個決定節(jié)奏，一個決定效率，它們共同塑造了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的真實邊界。

垣信所遇到的約束，不再是個別企業(yè)的問題，反映出的是整個產(chǎn)業(yè)在同一階段必然會面對的門檻。

也許差距本身只是引發(fā)思考的鉤子，是不同起步節(jié)奏導(dǎo)致的現(xiàn)在，真正值得關(guān)注的是這些門檻什么時候開始松動。一旦那一刻到來，很多看似緩慢的進展，可能會突然加速。