四川
小區樓下有個快遞站點，門口常年堆著叉車貨架，各種大件包裹。最近我好幾次注意到，站在那里干活的出現了年輕女孩子，穿著快遞的制服，稚氣未脫，看起來頂多二十出頭。
順著這個細節，我開始留心觀察周圍，發現一個挺明顯的趨勢，在鐵人三項里，女性的身影肉眼可見地變多了。
送外賣的女騎手越來越多，開網約車的女司機我也碰上了好幾回。不過該說不說，女性開的網約車，車里確實沒那么大味兒。
一開始，我覺得大環境問題，整個干鐵人三項的群體都在膨脹。但轉念一想，這些更拼體力的工種，天然對女性更不友好。
是不是那些原本更吸納女性的崗位在快速縮水？比如商場的收銀員，普通的服務員或者公司前臺。現在機器和AI這么猛，再加上經濟環境，這部分低學歷或者普通背景的女性，是不是被硬生生擠到了鐵人三項里？
為了弄明白，我去查了查數據，這一查，看出了不少有意思的東西。
過去吸納大量低學歷女性的崗位，收銀員、前臺、電子廠流水線、服務員、文員，這些年不是被機器頂替，就是被極限壓縮，薪資低到沒法看。
國家統計局第五次全國經濟普查的數據說，2018到2023這5年，第二產業從業人員少了826萬人。制造業就業占比從2005年的41%，到2020年已經降到27%，還在繼續往下走。
女性在這些崗位上本來就更集中，塌得也就更快。被擠出來的人需要馬上找到下一份收入，平臺工擺在那里，門檻極低，上手就能干，當天就能見錢，于是她們進來了。
還有一類人，學歷不低，以前也有穩定工作，現在也出現在這里。
T3出行的數據顯示，平臺上超過50%的女司機，是從個體工商戶和白領崗位轉過來的，大專及以上學歷占30%。這說明往平臺工滑落的，不只是所謂低學歷群體，整個女性勞動市場都在向低門檻靈活工種移動。
原因也不難想，她們很多人不是單身，可以隨意安排時間的那種打工狀態。數據里還說，超過八成的女司機已婚，明顯帶著顧家的考量。
接送孩子，照顧老人，處理家里各種雜事，這些事會把一個人的時間切成一堆碎片。正常的全職工作接不了這些碎片，上午九點到下午六點，中間不能隨便消失，請假有限額，遲到要扣錢。平臺工能接，今天多干兩小時，明天早點收工，孩子發燒了可以先走。
所謂靈活就業，聽著倒是挺自由的，對很多女性來說，這份靈活，其實是因為她們的人生早就被家務育兒，接送孩子照顧老人給切成了一地碎片。
一份朝九晚五的正常全職工作，根本包容不了這些碎片，而這類平臺工作，是唯一能把這些碎片時間，轉化成現金流的地方。
把這兩層加在一起就能看清楚，這個現象的底色是什么。
以前很多家庭有一套默認的風險分擔結構，男人掙錢養家，女人照顧家庭，或者女人做穩定但薪資不高的工作，當男人收入出問題時兜底。這套結構有它的問題，但它確實給女性留了一個相對不那么高壓的位置。
現在這套結構在動搖，男人的收入變得不穩，穩定崗位在縮水，女性也必須出去補位。結果是她們外面扛了一份勞動，回家還要繼續做那些隱形的照護工作。兩份疊在一起，哪份都沒法放下。
表面上看，女性進入了更多行業，職業邊界松了，好像更平等了。但仔細看，她們不過是把夜班體力風險，這些全接過來了，同時又沒有真正卸下舊角色。
我回頭想樓下那個女孩，她現在二十出頭，體力夠，還能撐一下。但五年之后呢，十年之后呢？平臺工的本質是沒有積累的，干得越久身體折損越多，而平臺隨時可以用更年輕的人替換她。
青春期拿體力換現金，等到三十多歲，上有老下有小，體力開始走下坡，連這扇門可能也要關上。
我們天天談大環境，那是太宏觀的東西，落在現實里，就是越來越多的個體和家庭，沒有緩沖帶，正在被直接扔進生存現場。
寫到這里，突然轉念想想，過去難道不是一直如此嗎？
像我們的父輩，比如姑姑年輕的時候，既要照顧家里，又要下地干農活。農活賺不到錢，她就背著雞蛋去走幾十公里，來回做差價生意，就為了那幾塊錢。
很年輕的時候腰就壓壞了，現在五十出頭，腰疼頸椎頭疼，一身的毛病，全是那些年留下來的，她從來就沒有什么緩沖帶。
過去幾十年的高速增長，讓我們產生了一種錯覺，好像那種繃著命活的狀態已經成為歷史，進城了，有工資了，機器替人干重活了，上一代人吃過的苦不會再輪到我們。
現在這個錯覺在破，破掉之后才發現，樓下那個稚氣未脫的女孩，和我姑姑之間，除了快遞制服換成了藍布圍裙，好像也沒有多大不同。
如果說有不同，那就是我姑姑從來沒指望過別的，這一代年輕人指望過，然后發現指望不了，這才是真正讓人難受的地方。
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