上海
MPV是多人口家庭用車的終極選擇，但是選MPV確實是一個不簡單的事情，研究參數、看外觀、感受內飾，各種配置更是眼花繚亂。如果真不知道選哪一款的時候，在預算之內，就看看銷量榜單。其實，這是一個簡單快捷，也相對靠譜的辦法。畢竟這是千萬用戶用真金白銀投出來的結果，銷量數據背后意味著認可度、口碑，甚至是二手市場的檢驗。
當然了，銷量不是唯一標準，但是高銷量車型至少不會讓大家踩大雷。
下面，匯總了今年一季度銷量前五的中大型MPV，給大家做個參考。
另外，我猜大家看完銷量前五的車型之后會問：為什么沒有那個誰誰誰。好吧，耐心看到最后，那個誰誰誰在最后了。
豐田賽那
一季度銷量：21957輛
中大型MPV中，賽那的銷量還是比較穩定的。
賽那，開起來就是典型的豐田混動味兒，2.5L自吸配E-CVT，市區提速輕快，超車也不費勁。相比其他新能源來說，賽那并不是十分的費油，綜合油耗能做到6.9L左右，加92號油就行，用車成本很友好，養車也不貴。
另外就是，賽那底盤是前麥弗遜后雙叉臂，無論開車還是乘坐，小坑小坡的完全沒啥影響，開車挺沉穩，坐著也挺舒服。空間方面也是完全的寬闊舒適，第二排腿部空余的同時，第三排座成年人也不擁擠。不過，這車隔音稍遜一點，告訴時胎噪會傳進車廂。
魏牌高山
一季度銷量：17523輛
魏牌高山7、8、9三款，但實際的銷量預計高山8占絕大多數。
我一直比較喜歡高山系列，給朋友們介紹推薦的也多。比如高山8吧，雖然車長有5280mm長，但是開起來并沒有大車的感覺，真實的感覺是比較靈敏、輕便，車身在各種路況下都很穩，轉彎半徑還特別小。Hi4四驅系統，動力足夠有勁。
二三排共軌設計是一大特色，為二三排的乘坐空間、儲物空間提供了更靈活的選擇。另外就是魏牌高山系列的智駕功能還是比較好用的，不激進，但很果斷。當然，也不是沒有缺點，有車友反饋夜晚的時候，高山的大燈有點不夠用。
別克GL8
一季度銷量： 17247輛，含PHEV版
別克GL8還是一如既往的穩定，畢竟這是最懂商務場景的車型了。
目前別克GL8車系車型比較豐富，除了純油款，還有48V輕混和插混版。雖然各大品牌MPV的二排都很舒服、豪華，但GL8的二排仍然值得點贊，對身體的支撐軟硬適中，坐下后帶來的放松感比較強。插混版的銷量雖然打不過其他國產自主品牌車型，但是底盤調校、高速巡航時候的風噪、路噪都很輕，發動機的介入也比較輕，不容易被察覺。
雖然說銷量被現在的高山、此前的騰勢D9超越過，但是GL8的MPV底子厚，如果有異意的話，可以去感受一下至境世家。
嵐圖夢想家
一季度銷量：13065輛，含插混和純電
嵐圖夢想家安全性和華為智駕系統是殺手锏。2000MPa超高強度籠式車身、貫穿三排的2米超長側氣簾，相當的有安全感。華為智駕ADS硬件、鴻蒙座艙加持，高速自動跟車、變道又穩又果斷，遇到大貨車還會主動避讓。安全可靠性不得不服。
還有前雙叉臂懸架+后多連桿獨立懸掛+CDC的組合，太扎實了，過減速帶干脆利落，高速過彎側傾抑制到位。
當然，好車也會自己的小弱項，饋電時候的發動機噪音，相比高山8有點明顯了，另外就是饋電下的油耗也沒想象的那么低。
傳祺M8
一季度銷量：12983輛
有朋友說性價比是傳祺M8的王牌，但我卻認為，豐富的價格段和配置選擇才是傳祺M8的利器。
相比一些車系車型，傳祺M8沒有太多花里胡哨的楦頭，而是把內飾、乘坐的舒適性、功能實用性和簡單的駕駛體驗捏到了一起。如果說缺點的話，后備箱空間好像小了一點，高速上的風噪和豐田賽那有得一拼。
上面就是五款，就是今年一季度中大型MPV銷量TOP5。
而最后那個誰誰誰，就是五菱星光730。不過，這是一輛緊湊型MPV，一季度五菱星光730系列的銷量是：20130輛，其中純電版3518輛，插混版4662輛。
銷量就是最好的推薦語，五菱星光730，不錯呦！
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