湖北
4月12日，中老鐵路國際旅客列車迎來開通運營三周年。一組數據格外亮眼：累計開行超3190列，發送來自120余個國家和地區的跨境旅客超80萬人次。80萬，不只是數字的累加，更是一條鐵路從“建起來”到“跑起來”再到“火起來”的生動注腳。三年時間，這條1035公里的鋼鐵動脈，不僅連接起中國昆明和老撾萬象，更成為高質量共建“一帶一路”的“樣板間”。透過這組數據，我們看到的是中國鐵路“走出去”的硬核實力，是跨境旅游經濟圈的蓬勃活力，更是區域互聯互通、民心相通的嶄新篇章。（轉載：中國日報網2026年4月20日）
中國鐵路“走出去”的“新名片”。中老鐵路國際旅客列車的成功運營，絕不僅僅是修了一條路、開了一趟車那么簡單。它是中國鐵路技術標準、服務理念、運營經驗的系統性輸出。從運行圖設計到列車調度，從票務系統到站車服務，中國鐵路的成熟經驗在中老鐵路上得到全面驗證。每日開行4列、跨境席位從250個增至420個、運行時間壓縮至9小時36分——每一個數字的提升，背后都是運營能力的進階。更值得關注的是，磨憨鐵路口岸通關時間壓縮至約50分鐘，旅客從老撾萬象出發，朝發夕至就能抵達中國昆明。這種“中國效率”在中老鐵路上的落地生根，讓世界看到了中國鐵路走出去的可靠性和競爭力。
跨境旅游“黃金圈”悄然成形。80萬跨境旅客不是憑空而來的。中老鐵路串起了昆明、西雙版納、瑯勃拉邦、萬象等一座座旅游名城，催生了“坐著動車游老撾”“坐著動車游云南”的文旅新業態。瑯勃拉邦站的站長算過一筆賬：鐵路開通以來，瑯勃拉邦市酒店數量增加了3倍多，今年還將增加7000間客房；每天到車站接駁旅客的中巴車有400多輛，500多名司機依托車站獲得了穩定工作。這種“鐵路+旅游”的帶動效應，在西雙版納同樣明顯——2025年接待海外游客67.41萬人次，旅游外匯收入4.41億美元，同比增幅均超110%。一條鐵路盤活了整條經濟帶，沿線景區、酒店、餐飲等產業消費增長超35%，一個特色鮮明的跨境旅游經濟圈已然成形。
互聯互通架起“連心橋”。鐵路連通的不僅是地理空間，更是人心。中老鐵路國際旅客列車開行三年，安全平穩、高效便捷，已成為兩國人民跨境出行的首選。更重要的是，這種互聯互通正在從雙邊走向多邊：泰國物流企業通過萬象南站換裝場實現中老鐵路與泰國鐵路無縫銜接，西部陸海新通道與中老鐵路高效對接，覆蓋范圍輻射至全球120余個國家和地區。中老鐵路為全球區域互聯互通提供了寶貴經驗，從通關互認到支付互聯，從服務互適到規則互融，這條黃金通道正在用實際行動證明：高質量共建“一帶一路”，不僅要架起“硬聯通”的骨架，更要織密“心聯通”的網絡。
展望未來，期待更多“雙向奔赴”。三年前的春天，首趟中老鐵路國際旅客列車鳴笛啟程；三年后的今天，80萬旅客的足跡已經鋪滿了這條黃金通道。但這只是一個開始。隨著通關效率持續提升、服務品質不斷優化、旅游產品日益豐富，中老鐵路的客流增長勢頭依然強勁——今年一季度跨境旅客同比增長32.4%，日均發送量較2023年增長三倍。可以預見，這條鐵路將承載更多人的出行夢想、更多貨物的流通往來、更多文化的交流互鑒，在區域互聯互通的大道上跑出更快的“加速度”。80萬人次，是一個里程碑，更是一個新起點。期待中老鐵路的下一個三年、下一個五年，帶給沿線人民更多驚喜與實惠。
作者：王媛
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