北京
本田近期正式對外宣布，針對 2018 年至 2022 年生產(chǎn)的 奧德賽（參數(shù)丨圖片）進(jìn)行大規(guī)模自愿性召回，原因竟然是車輛側(cè)窗簾系統(tǒng)過于敏感，連壓過坑洼路面都會自行引爆。
這次問題的核心出在 “補(bǔ)助約束系統(tǒng)控制單元” （SRS ECU）。 根據(jù)調(diào)查，這批車輛的內(nèi)部參數(shù)設(shè)定存在缺陷，導(dǎo)致傳感器在偵測到來自地面的強(qiáng)烈震動時，會將其誤判為嚴(yán)重的側(cè)面碰撞事故。 這意味著當(dāng)你開車經(jīng)過減速帶、路面凹陷或大塊碎石時，兩側(cè)的側(cè)窗氣簾式氣囊可能會毫無預(yù)警地直接充氣彈出。
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的數(shù)據(jù)，本田早在2017年就接獲首起投訴，但當(dāng)時并未將其視為系統(tǒng)性問題，甚至在2021年一度結(jié)束調(diào)查。 直到近年來保修索賠案件暴增至130起，且確認(rèn)有25人因此受到擦傷、瘀青甚至撞擊傷害，本田才在美國政府壓力下承認(rèn)技術(shù)參數(shù)有誤。
雖然目前尚未發(fā)生致死意外，但氣囊在高速行駛中意外彈出，極易造成駕駛驚嚇或視線受阻，誘發(fā)更嚴(yán)重的車禍。 本田 表示，解決方案并不復(fù)雜，技術(shù)人員僅需重新編寫 SRS ECU 的控制軟件，調(diào)整觸發(fā)參數(shù)即可解決。
這次召回行動預(yù)計從2026年5月底開始，美國車主可通過車身號碼進(jìn)行線上查詢。
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