把環(huán)塔賽道搬進(jìn)青島，瑞虎8這場全民挑戰(zhàn)賽，讓車主直呼過癮！

4月25日，青島國際博覽中心外圍的停車場變了樣——臨時鋪設(shè)的金卡納賽道蜿蜒曲折，輪胎尖叫與引擎轟鳴此起彼伏。這不是專業(yè)拉力賽的現(xiàn)場，而是奇瑞瑞虎8“全民環(huán)塔熱”預(yù)選賽青島站的真實(shí)一幕。前來參賽的，不是什么職業(yè)車手，而是幾十位普通市民、瑞虎8車主，以及單純想來“開一把”的汽車發(fā)燒友。

把環(huán)塔“拆成”金卡納，普通人也敢上場

環(huán)塔拉力賽，素以戈壁、沙漠、高溫和超長續(xù)航著稱，跟普通人的距離似乎很遠(yuǎn)。但奇瑞這次做了一件事：把環(huán)塔考驗(yàn)的核心——動力響應(yīng)、底盤韌性、車身剛性——濃縮進(jìn)一條金卡納賽道。連續(xù)彎道、緊急變線、繞樁、制動停車……科目設(shè)置不復(fù)雜，但足夠讓一輛家用SUV露出真本事。

“我本來以為就是開一圈玩玩，沒想到第一個彎道就開始手心冒汗。”車主李先生賽后笑著說，他開著自己的老款轎車來，試駕的是第五代瑞虎8。“一腳油門下去，渦輪1250轉(zhuǎn)就介入了，290牛·米拉著車就往前沖，繞樁的時候懸架撐得住，不晃。”

這正是瑞虎8冠軍家族的底氣來源。材料顯示，瑞虎8家族累計斬獲41項賽事冠軍。在環(huán)塔拉力賽中，2019年、2023-2024年連續(xù)拿下T2量產(chǎn)組冠軍；2025年更是一舉征服T1.1改裝組，以原廠動力實(shí)現(xiàn)SS2至SS6賽段五連冠，最終奪得總冠軍。換句話說，今天青島市民摸到的方向盤，和征服塔克拉瑪干的是同一套底子。

數(shù)據(jù)不撒謊：鯤鵬動力+冠軍底盤，家用SUV“卷”上賽道

活動現(xiàn)場最熱鬧的環(huán)節(jié)是計時挑戰(zhàn)。選手駕駛?cè)鸹?完成金卡納全賽道，取最好成績。動力層面，瑞虎8搭載的鯤鵬1.6TGDI發(fā)動機(jī)可輸出145kW最大功率、290N·m峰值扭矩，配合7速濕式雙離合，起步、出彎再加速幾乎沒有遲滯。而高配的2.0TGDI版本更是“過剩”到讓人咋舌——原本是為戈壁沙梁準(zhǔn)備的冗余動力，在城市賽道上變成了隨叫隨到的推背感。

底盤方面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架經(jīng)過賽事調(diào)校，連續(xù)S彎中車身側(cè)傾控制明顯優(yōu)于同級家用SUV。現(xiàn)場一位有卡丁車經(jīng)驗(yàn)的年輕人跑完兩圈后說：“這車的尾部跟隨性不像一臺SUV，更像是底盤加高的轎車。”此外，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制全程介入，即便駕駛技術(shù)不精的選手也能穩(wěn)穩(wěn)控車。

安全配置也沒被落下。十橫八縱高強(qiáng)度車身，80%以上高強(qiáng)度鋼比例，關(guān)鍵部位1500MPa熱成型鋼，全系標(biāo)配8氣囊——這些原本在配置表上枯燥的數(shù)字，當(dāng)你在賽道上把車推到極限時，就變成了實(shí)實(shí)在在的信心。

從賽場到生活：冠軍基因不是口號，是方向盤上的實(shí)感

本次活動最打動人的一點(diǎn)是：奇瑞沒有把環(huán)塔當(dāng)成一個高高在上的營銷噱頭，而是真的讓普通人坐進(jìn)駕駛座，自己去踩油門、打方向、感受剎車。現(xiàn)場除了賽道體驗(yàn)區(qū)，還設(shè)置了冠軍榮譽(yù)展示區(qū)、互動打卡區(qū)和親子體驗(yàn)區(qū)，不少家庭是周末帶著孩子一起來的。

“我以前覺得環(huán)塔跟我沒關(guān)系，但今天開完這一圈，突然理解為什么這車能拿冠軍。”一位女車主表示，“它不是那種很粗糙的硬派車，而是日常開著舒服，想激情一把的時候也能陪你瘋。”

經(jīng)過多輪比拼，青島站的優(yōu)勝選手獲得了直通新疆環(huán)塔拉力賽出征儀式的資格。他們將與環(huán)塔冠軍車手面對面，在現(xiàn)場見證瑞虎8再次踏上征途。從一個普通車主到“民間車王”，奇瑞用一條金卡納賽道，把專業(yè)賽事和普通人之間的距離縮到了最短。

環(huán)塔的戈壁很遠(yuǎn)，但瑞虎8的冠軍座艙很近。青島站只是全國預(yù)選賽的其中一站，接下來更多城市的車迷也將有機(jī)會親自上場。用奇瑞現(xiàn)場工作人員的話說：“車好不好，賽道說了算；但賽道不只在新疆，也可以在每個人家門口。”

當(dāng)一家車企愿意把自己最硬核的賽場技術(shù)，拆解、簡化、然后遞到普通人手里時，那句“以冠軍基因反哺用戶”才真正落了地。瑞虎8做到了，而且做得挺帶勁。