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比亞迪的第1600萬輛車4月17日在長沙下線，科技豪華旗艦MPV第二代騰勢D9成為了主角。
令人關(guān)注的有三點：
一是，比亞迪刷新百萬里程碑榜單的事件越來越短，從2025年12月18日第1500萬輛暨騰勢N8L在濟南工廠下線，到如今也僅僅120天，就再一次刷新紀錄。
二是，騰勢 D9 作為全球第一款賣破 30 萬輛的新能源 MPV，連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV 年度銷量冠軍，現(xiàn)如今已經(jīng)來到了第二代，它將帶來什么樣的價值提升？
三是，第1600萬輛汽車暨第二代騰勢D9下線，為什么都是工程師站C位？
實際上，比亞迪一直在踏踏實實做產(chǎn)品，以技術(shù)和產(chǎn)品、服務推動著中國汽車走向全球。要說底氣，那就是每年砸下去數(shù)百億元的研發(fā)費用，以及工程師文化，技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的理念。
12萬名工程師構(gòu)建出來的技術(shù)魚池，涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)閉環(huán)，讓第二代騰勢D9有了繼續(xù)引領(lǐng)中國豪華MPV的價值標桿。
第二代騰勢D9全方位換代升級，集比亞迪第二代刀片電池、天神之眼5.0等前瞻科技于一身，在電動、智能、豪華設(shè)計等方面全面進化。
具體來說，全系搭載第二代刀片電池及閃充，插混版CLTC純電續(xù)航達401km，日常通勤可當純電車使用；純電版續(xù)航高達800km，跨省出行無需中途補能。插混版饋電油耗低至6.35L/100km，純電版四驅(qū)車型0-100km/h加速小于6.9秒，兼顧性能與經(jīng)濟性。
而外觀和內(nèi)飾方面的升級，讓第二代騰勢D9成為科技旗艦商務車首選。新增了雙拼專屬配色（如璀璨紫），二排升級零壓云絨座椅，配備16點按摩、通風加熱功能。創(chuàng)新副駕折疊式15.6英寸屏幕、二排17.3英寸吸頂娛樂屏及扶手屏，奢華享受一件配齊。
全系標配天神之眼5.0智駕系統(tǒng)，配備激光雷達，支持高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航、全場景自動泊車及120km/h高速AEB緊急剎停。底盤采用云輦-C智能阻尼懸架+后輪轉(zhuǎn)向，5.25米車長轉(zhuǎn)彎半徑僅4.6米，大幅提升操控靈活性。
第二代騰勢D9提供插混和純電6款車型，預售區(qū)間為38.98萬-48.98萬元，但是實際上市肯定會帶來驚喜。這樣的價格分布，其實是為用戶選擇提供更精準的定位。
13年磨出1000萬輛，18個月再添600萬輛。我們可以看到：13年，是埋頭苦干、從0到1的漫長爬坡。18個月，是技術(shù)井噴、口碑裂變的瘋狂沖刺。1600萬輛，不只是一個掛在生產(chǎn)線上的數(shù)字。
當插混用上了第二代刀片電池及閃充，與純電車型一起“5分好，9分飽”，電動化的上半場其實已經(jīng)結(jié)束，而第二代騰勢D9又開創(chuàng)了智能化、豪華感的全新歷程。累計研發(fā)投入超2400億元的比亞迪，用"技術(shù)為王"的實踐告訴世界：比亞迪可以，中國汽車可以。
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