北京
記者 花子健
4 月 26日，電廠獲悉，元戎啟行在第19屆北京國際汽車展覽會的新聞發布會上，剛加入元戎啟行的首席科學家，前DeepSeek研發負責人、多模態技術核心研究員阮翀代表元戎啟行首度公開亮相。元戎 CEO 周光介紹元戎在物理AI領域的最新進展與愿景。
周光認為，盡管當前自動駕駛并不完美，MPI（平均接管里程）在城市中僅為幾十公里，但統計數據表明，目前的自動駕駛安全性已經是純人類駕駛的數倍。“我們相信，在未來 2 到 3 年內，隨著大模型對理解能力的持續增強，我們將實現真正安全的自動駕駛，我希望公司未來能成為物理世界的 AI 基礎設施，就像通信、電力一樣，成為支撐現實世界運行的基礎能力。”
前 DeepSeek 研發負責人、多模態技術核心研究員阮翀日前加入元戎啟行擔任首席科學家，他首次以新身份首次亮相，圍繞基座模型展詳細介紹元戎在輔助駕駛認知能力構建方面的最新進展。
阮翀認為，隨著輔助駕駛進入規模化量產階段，以往依賴小模型發展的技術路徑，導致系統穩定性與用戶高頻使用率提升緩慢，在復雜長尾場景中仍然容易出現能力波動，輔助駕駛體驗尚未形成穩定可靠的信任基礎。面向這一階段性挑戰，元戎提出以基座模型為核心的新一代技術路徑。
基座模型將駕駛決策、場景理解與行為評估能力統一在同一架構中，通過更大的模型規模、更高的數據質量和更快的數據閉環，推動輔助駕駛系統持續進化。在這一體系下，數據閉環迭代周期從過去的約 5 天縮短至約 12 小時，運行效率大幅提升。
此外，阮翀還進一步指出，基座模型的價值不僅體現在產品能力上，也正在滲透至組織層面。“從知識庫的內容問答到編程代碼的自動生成，到跨部門的人際協作，再到實驗分析的自主完成，AI 正在重塑公司的研發與管理流程。”
元戎還對外展示艙駕一體 Agent 功能預告，該功能定位并非傳統的語音助手或車載娛樂系統，而是讓系統進化為“AI 大腦”。其核心在于對用戶需求的理解與對復雜場景的主動響應能力。
官方數據顯示，搭載元戎啟行城市 NOA 輔助駕駛方案的量產車輛已突破 30 萬輛。過去一年，搭載元戎主動安全系統的車輛累計真實道路運行里程超過 13 億公里。2026 年，元戎計劃推動輔助駕駛系統量產交付規模突破 100 萬輛，同時將 MPCI 指標提升至 1000 公里以上，并推動用戶高頻使用率提升至 50% 以上。
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