海外
在CC誕生之前，真正被稱為“最美大眾”的車型其實(shí)是它！誕生于1972年巴西的SP2跑車，被德國(guó)雜志贊為“世界上最美的大眾”，用一個(gè)句號(hào)顛覆了人們對(duì)大眾設(shè)計(jì)的刻板印象。
上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代初，巴西對(duì)進(jìn)口汽車實(shí)施嚴(yán)格禁令，大眾巴西的德方管理層和工程團(tuán)隊(duì)在此背景下開始了獨(dú)立研發(fā)。項(xiàng)目被命名為“Projeto X”，車身重量?jī)H約 890kg，尺寸約為 4210×1610×1160mm，軸距為 2400mm，高度僅為1158毫米，比當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷914還要低矮，是巴西出產(chǎn)的最低矮的量產(chǎn)車。最終的作品——SP2，由Márcio Piancastelli、José Vicente Martins Novita和George Yamashita Oba組成的南美設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，整車線條既完全跳脫了狼堡的傳統(tǒng)束縛，又與大眾的設(shè)計(jì)基因保持著微妙的聯(lián)系。長(zhǎng)車頭、大溜背的設(shè)計(jì)完美詮釋了當(dāng)年對(duì)GT跑車的終極形態(tài)追求。1972年新車發(fā)布會(huì)取得巨大成功，這種驚艷甚至跨越了國(guó)界。權(quán)威德國(guó)雜志《Hobby》給予其至高評(píng)價(jià)，毫不吝嗇地稱它為 “世界上最美的大眾車” 。北美《Car & Driver》也跟進(jìn)報(bào)道，并呼吁德國(guó)總部將其推向全球市場(chǎng)。
這款車的名號(hào)源于“S?o Paulo”（圣保羅），采用后置后驅(qū)布局，大量零部件與第一代甲殼蟲（Volkswagen Type 1）及 Type 3 車型共享，搭載1.7L后置四缸風(fēng)冷“拳擊手”水平對(duì)置引擎，稱它為巴西大眾版911也毫不為過。SP2有1584cc（54馬力）和1678cc（65馬力）兩種配置，最大功率75馬力，極速161公里/小時(shí)。由于售價(jià)過高和全球石油危機(jī)，它在1972至1976年間只累計(jì)生產(chǎn)了約10,000臺(tái)，僅約670臺(tái)走出巴西，如今全球保有量屈指可數(shù)。
更值得一提的是，SP2還是保時(shí)捷924的“幕后推手”。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)開發(fā)SP2的大眾巴西首席執(zhí)行官Rudolf Leiding，調(diào)回沃爾夫斯堡后直接挖走了自己的愛將——SP2項(xiàng)目核心工程師，這些人后來(lái)極為關(guān)鍵地主導(dǎo)了保時(shí)捷924的研發(fā)，將巴西車的精神帶進(jìn)了斯圖加特的設(shè)計(jì)殿堂。由此，這臺(tái)巴西的“最美大眾”不僅徹底顛覆了大眾當(dāng)年的設(shè)計(jì)形象，更在世界汽車史上傳下一段最意想不到的德國(guó)跑車血脈佳話。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
