在汽車圈里,從不缺一款車救活一家車企的案例,比如保時捷卡宴、大眾高爾夫(參數丨圖片)、日產逍客,到如今的特斯拉Model 3、小鵬MONA M03、全新蔚來ES8......而即將到來的IONIQ V,能否成為這樣的破局者?
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IONIQ,這個在2020年發布的全新電動品牌,目前海外在售的車型有IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9,而引進國內市場只有一款——IONIQ 5 N。不過,在車展前夕,現代汽車官宣IONIQ品牌正式入華,并攜量產版純電車型IONIQ V(艾尼氪V)、兩款概念車VENUS(金星)和EARTH(地球)出席了正在如火如荼舉行的北京車展。
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要知道,北京現代的純電轉型至今還沒有一款能撐起銷量的車型。去年上市的EO 羿歐雖外觀獨特,但配置差點意思,今年一季度銷量僅204輛,真是叫好不叫座!而此次帶來的首款IONIQ V,與不少合資品牌一樣,都將設計主權交給了中國本土設計中心,并與寧德時代、Momenta、字節跳動等本土化朋友圈展開合作。但問題是,比起豐田、大眾,現代已經“遲到”了,中國市場還能給它留出多少容身之地?
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除了智能要跟上,IONIQ品牌也在尋找一個新的記憶點。IONIQ V直接用上了賽博朋克風,A柱的大傾角設計,搭配犀利的分段式日行燈帶,確實有幾分特斯拉Cybertruck的既視感。與一眾圓潤的新能源車不同,前包圍為了更具運動氣勢,加入了折角式設計,讓整個前唇更突出。
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車身采用轎跑造型,搭配上揚的車窗線,更有律動感。同時,無框車門、半隱藏式門把手、低風阻輪轂也沒有缺席,再加上這個大溜背車頭設計,風阻系數想必十分亮眼。車身尺寸,IONIQ V長寬高分別為4900/1890/1470mm,軸距為2900mm,屬于中型轎車的級別,后排腿部空間很充裕。
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車尾造型延續前臉的折角式設計,層次感是有的,只不過尾箱的開口尺寸較小,對于拿取物件可能沒那么便利。座艙方面,IONIQ V也開始用上長條形儀表盤、27英寸4K大屏和HUD方案,車機系統深度整合了本土化生態。
愛點評
回到最初的問題:IONIQ V能否成為北京現代的破局者?從產品力來看,它擁有足夠吸睛的賽博朋克設計、扎實的三電基礎、以及本土化打磨的智能座艙與智駕系統。但破局的關鍵不僅在于產品本身,更在于定價與誠意,就看IONIQ V是要重蹈EO 羿歐的老路,還是拿出“破局者”的姿態,讓我們拭目以待。
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