江蘇
大運河上，一丈纖繩決定船隊的編組規(guī)模
一斗糧食折算腳夫的腳力錢
一炷香限定閘夫的值守時辰
我們常致敬那些有名有姓的勞動者
無名的勞動者又該如何被看見
關于運河的勞動“數據”你又知多少？
這些散落于漕運檔案中的數字
構成了中國古代最龐大的水上工程
它們不是勞動本身
卻是勞動得以被看見、被計算的隱秘刻度
五一這天，不妨讓我們
重新打開大運河上的勞動史
一斛糧食約為70斤
運河承擔了運送糧食的基本功能
而如何對數量進行核對是個難題
于是就出現了升、斗、斛這類量具
在清朝以前，這類量具各地大小不一
沒有準確的計量標準
清朝則制定了統(tǒng)一的“官斛”
當內部谷物裝滿便記做“一斛”
約合如今的35.6公斤
漕糧運到京城還要檢查數量
就要用官斛來稱量，叫做“起米過斛”
然而專門負責的斛頭衙役為了一己之利
會在稱量時大腳踢斛
從而能再多收幾升糧
負責裝卸糧食工作的漕夫本身就清貧
官員為了防止他們偷糧食
不僅禁止他們穿有口袋的衣服
還用這種“缺斤少兩”的方式
進一步增加了他們的負擔
據《清史稿》記載
通州糧倉在乾隆年間可儲糧400萬石
這背后是運河沿線多少農民的辛勞
又是多少裝卸工的日夜付出
一艘船要十多個船夫
古代船只沒有動力如何跑起來？
靠的都是纖夫拉纖
他們在岸邊拉著纖繩
靠雙腿和雙手拉著船只前行
由于河道淤淺、漕船過閘過壩等原因
幾乎每一段河道都需要纖夫
龔自珍有詩寫道——
只籌一纜十夫多，細算千艘渡此河
僅一艘船只就需要十多名纖夫
馬戛爾尼《乾隆英使覲見記》中說：
使團船只平均每船用十五個纖夫
然而運河上的船只數量又何其之多
隋煬帝當年出巡
從洛陽到江都的船只共計5191條
到了嘉慶十四年，僅漕船就有6242艘
可以想象纖夫的人數有多少
漕河全盛時
“藉此為衣食者不啻數百萬人”
然而纖夫并非一個職業(yè)
而是農民或者無業(yè)游民在做
為了拉動巨大的船只
手腳磨出血、摔倒都是常態(tài)
那他們的酬勞又該怎么算？
在《漕運則例纂》中記載
短纖拉纖一里的收入為一文左右
臨時雇傭的酬勞差不多是“萬斤一夫”
也就是一萬斤的糧食須雇一名纖夫
每一分錢、每一斤糧都是勞動者的“血汗”
一名堤夫每年種20棵柳樹
柳樹為什么又叫“楊柳”？
想必有些人不知道
這件事相傳還與隋煬帝楊廣有關
當年，他沿著運河從洛陽下?lián)P州時
汴河兩岸御道寬闊卻空空蕩蕩
翰林學士虞世基不忍岸邊勞作的民眾受著酷暑
向隋煬帝提議種植垂柳
不僅可以護河堤，還能為纖夫遮陰
隋煬帝親自栽種了一株柳樹
并為柳樹賜姓“楊”
還發(fā)出了“種柳獎賞”——
百姓每種植一棵樹就賞賜一匹布
后來，河岸種柳還衍生出專門的“堤夫”
堤夫一年要栽種20棵左右的樹
白天黑夜連軸轉負責看管柳樹
防止枯死或者被盜
日常只能露宿野外睡草窩
要是碰上蠻橫的官吏
還會被處罰、克扣工錢
如今再看到運河兩岸的滿城煙柳
又會有多少人想到背后
是無數堤夫的風餐露宿
一斛七十多斤、一里一文錢
一船十多名纖夫、一年二十棵柳樹
數據背后是實實在在的勞動
是“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波”
有了勞動者，運河才是中國的大運河
（大運河新聞熱線：18611735190）
制作 曹宇
編校 延晨 徐蓉
一審 桂艷 張莉
二審 肖東 董明
三審 暉軍
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
