安徽
自殲-10C在海外大賣后，買到它的國家用其實戰案例中，至今無敗績。此前巴基斯坦在用它和印度陣風戰機對決時，甚至打出了0換5的卓越戰機。由此可見，殲-10C的性價比遠超同階戰機。然而就在所有人都以為它會迎來大賣之際，卻在國際軍貿市場遭遇“叫好不叫座”的尷尬。埃及、印尼、泰國等潛在買家紛紛止步，只喊口號，卻從未用真金白銀過來下訂單。出現這一現象的原因并非因為戰機自身性能或者本領不足，而是高端軍售并不是單純的技術參數比拼。體系兼容是門檻，埃及、印尼等國空軍長期依賴美、俄、法裝備，后勤、訓練、數據鏈早已高度固化。
如果他們大規模引進殲-10C的話，就意味著需要重建整套支持生態，且不說需要付出高昂的成本，單是時間這一塊他們恐怕就等不起。因為他們現在家中已有多個電子生態，再添一套需重配所有配件，所以這些國家的高層在做決策時，自然是慎之又慎。還有第二個原因就是批量購買殲-10C會給他們帶來政治風險，而且難以回避。因為美國對盟友采購中國主戰裝備高度敏感，常以削減軍援、限制備件甚至制裁作為威脅。當年土耳其因購俄S-400被踢出F-35項目已是前車之鑒。
那些實力徘徊在中下游的國家，自然不愿為了一架戰機賭上和西方的安全合作，甚至頂著被美國制裁的巨大風險。還有最重要的一個原因，那就是合作是建立在信任的基礎上的，而信任又需時間積累。歐美軍火商雖有黑歷史，但合同機制、售后體系、糾紛處理已成慣例。中國作為高端戰機新出口方，尚在建立長期可靠性聲譽得階段。所以更多買家還是抱著觀望的心態，都在等待“第一個吃螃蟹者”的人去驗證風險。不過專家分析認為，殲-10C大賣只是時間問題，而且這三類國家最先可能開單。
第一個是已深度使用中國武器裝備的合作伙伴，比如巴基斯坦，他們如果批量引進殲-10C的話，體系切換成本是非常低的。第二個是曾被西方“斷供”卡脖子的國家，他們急需尋求供應鏈多元化。第三個則是面臨真實安全壓力卻無法獲得五代機的中等強國，殲-10C對他們來說將是最高性價比的選擇。在國際上，軍購不像普通商品買賣那么簡單，它是政治、體系與信任的綜合博弈。殲-10C缺的不是性能，而是被主流安全圈接納的“身份認證”。當首個買家敢于公開下訂單的時候，或許就是我國殲-10C在國際上大賣拐點的到來。
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