北京
日常生活中，車內(nèi)人員疏于觀察，貿(mào)然打開車門與他人發(fā)生碰撞造成交通事故，俗稱“開門殺”。如果乘車人發(fā)生了“開門殺”，交警部門認定駕駛?cè)撕统丝透髡?0%責(zé)任，保險公司據(jù)此抗辯只承擔(dān)駕駛?cè)四?0%責(zé)任的賠償合理嗎？
今天（5月6日），最高人民法院發(fā)布道路交通事故損害賠償?shù)湫桶咐?/p>
乘客“開門殺”撞人 被害人索賠42萬余元
董某駕駛機動車行駛至某路段處停車，坐在副駕駛位的杜某下車開門時，與駕駛電動自行車的潘女士發(fā)生碰撞，造成潘女士多處骨折，構(gòu)成十級傷殘。公安交管部門認定，駕駛?cè)硕澈统塑嚾硕拍池撏蓉?zé)任，潘女士不承擔(dān)責(zé)任。
案涉車輛在保險公司投保了交強險和商業(yè)三者險，事故發(fā)生在保險期間內(nèi)。潘女士訴至上海市奉賢區(qū)人民法院，請求董某、杜某和保險公司賠償醫(yī)療費、傷殘賠償金等各項損失42萬余元。保險公司辯稱，商業(yè)三者險僅就駕駛?cè)硕吵袚?dān)的50%事故責(zé)任予以賠償。
法院認定駕乘人員是一個整體 保險應(yīng)全部理賠
上海市奉賢區(qū)人民法院審理后認為，駕駛?cè)硕硨τ谲囕v行駛以及停車地點的選取具有控制權(quán)，其未在乘車人杜某開車門前盡到提醒義務(wù)，乘車人杜某開車門時未謹慎注意，二者行為相結(jié)合共同導(dǎo)致了事故的發(fā)生，構(gòu)成共同侵權(quán)。
雖然公安交管部門對駕駛?cè)思俺塑嚾说呢?zé)任予以分別認定，但對于電動自行車主潘女士而言，駕駛?cè)思俺塑嚾司鶠闄C動車一方的組成人員，系一個整體。
上海市奉賢區(qū)人民法院法官陸葉青表示，無論駕駛?cè)思俺丝偷膬?nèi)部責(zé)任如何劃分，承保機動車交強險及商業(yè)三者險的保險公司均應(yīng)對機動車一方這一整體造成的損害承擔(dān)保險賠償責(zé)任，而不受駕駛員及乘客內(nèi)部責(zé)任分配的影響。
在保險公司先期墊付7萬余元的情況下，法院最終判決，保險公司在交強險和商業(yè)三者險范圍內(nèi)再賠償潘女士32萬余元。
最高法發(fā)布司法解釋：明確“開門殺”情形下的受害人保障
乘車人開車門造成他人損害時，機動車所投保險應(yīng)否對該損害承擔(dān)賠償責(zé)任，實踐中存在不同認識。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（二）》今天（6日）發(fā)布，明確“開門殺”事故“機動車一方責(zé)任”的范圍：
◆被侵權(quán)人（即受害人）主張乘車人責(zé)任屬于該機動車一方責(zé)任，并請求保險公司在交強險責(zé)任限額范圍內(nèi)以及按照商業(yè)三者險合同的約定賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。
◆同時明確，保險賠償后仍不足的，由乘車人、駕駛?cè)艘婪ǔ袚?dān)賠償責(zé)任。
◆司法解釋還明確，交強險賠償后，保險公司可以向有故意的乘車人追償。
來源 | 央視新聞微信公眾號
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