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據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì),目前全國機(jī)動車保有量4.69億輛,機(jī)動車駕駛?cè)?.59億人,自行車、電動自行車保有量約5.8億輛。人們出行更加便捷、高效,生活空間和生活質(zhì)量得到大幅拓展和提升。與此同時(shí),道路交通事故時(shí)有發(fā)生,在人民法院近年來受理的案件中,道交糾紛一直是數(shù)量較多的民事案件。
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租賃、借用機(jī)動車等情形下,機(jī)動車的所有人、管理人與使用人往往不是同一人。機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害的,對于該機(jī)動車一方的責(zé)任,民法典第一千二百零九條規(guī)定,機(jī)動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任,機(jī)動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯(cuò)的,承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。實(shí)踐中,“相應(yīng)的賠償責(zé)任”如何理解,存在爭議。
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張某某與馮某同桌飲酒后,將自己所有的機(jī)動車交與馮某駕駛。駕駛過程中,馮某超速行駛,與李某駕駛的兩輪摩托車發(fā)生碰撞,致李某受傷。事故發(fā)生后,馮某棄車逃逸。公安交管部門認(rèn)定,馮某承擔(dān)事故的全部責(zé)任,李某無責(zé)任。張某某的機(jī)動車在某保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn),事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。李某訴至法院,請求馮某、張某某、某保險(xiǎn)公司賠償其因交通事故造成的各項(xiàng)損失。
審理法院認(rèn)為,民法典第一千二百零九條規(guī)定,因租賃、借用等情形機(jī)動車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí),發(fā)生交通事故造成損害,屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的,由機(jī)動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯(cuò)的,承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
本案中,馮某酒后駕駛機(jī)動車發(fā)生交通事故致李某受傷,應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
張某某作為機(jī)動車所有人,明知馮某飲酒,仍將自己的機(jī)動車交與馮某駕駛,對交通事故的發(fā)生存在過錯(cuò),應(yīng)在其過錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)40%的賠償責(zé)任。
馮某飲酒后駕駛機(jī)動車,且在發(fā)生事故后逃逸,其行為違反了道路交通安全法的禁止性規(guī)定,某保險(xiǎn)公司就相關(guān)免責(zé)條款已盡提示說明義務(wù),其在商業(yè)三者險(xiǎn)范圍內(nèi)免除賠償責(zé)任。
最終判決:某保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償李某;超出交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的部分,由馮某賠償李某,其中40%由張某某與馮某共同承擔(dān)賠償責(zé)任。
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實(shí)踐中,有的機(jī)動車所有人、管理人知道或者應(yīng)當(dāng)知道他人存在飲酒、無駕駛資質(zhì)等不適宜駕駛的情形,仍將機(jī)動車交與該人駕駛,嚴(yán)重危害道路交通安全。機(jī)動車所有人、管理人主觀上具有放任風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的過錯(cuò),客觀上也增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。本案判決不僅有利于保障受害人及時(shí)獲得救濟(jì),也有助于強(qiáng)化車輛所有人、管理人責(zé)任意識,引導(dǎo)其注意駕駛?cè)饲闆r、加強(qiáng)對機(jī)動車的管理,構(gòu)筑道路交通安全堅(jiān)固防線,避免事故發(fā)生。
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最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋(二)》第一條明確,被侵權(quán)人一并請求機(jī)動車使用人與所有人、管理人承擔(dān)責(zé)任的,由使用人承擔(dān)侵權(quán)人應(yīng)承擔(dān)的全部責(zé)任;所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯(cuò)的,在其過錯(cuò)范圍內(nèi)與使用人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。
同時(shí)明確,上述責(zé)任主體實(shí)際支付的賠償費(fèi)用總和不應(yīng)超出被侵權(quán)人應(yīng)受償?shù)膿p失數(shù)額。
此條規(guī)定既有利于督促駕駛?cè)税踩{駛,也有利于警示機(jī)動車所有人、管理人在出借、出租時(shí)對機(jī)動車安全性能、駕駛?cè)饲闆r等予以充分注意,攜手構(gòu)筑道路交通安全堅(jiān)固防線。
2026年5月7日星期四
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