“好車都用京西磁流變”，京西智行攜手車企高管直播解密底盤科技

全球智能底盤創(chuàng)領(lǐng)者京西智行深度賦能合作車企，懸架與制動系統(tǒng)產(chǎn)品身影頻頻出現(xiàn)于各大品牌的重磅新車。京西智行近日以 “好車都用京西磁流變”為主題，在社交媒體渠道開展主題活動及頒獎(jiǎng)，圓滿收官。

京西智行高管攜手車企客戶現(xiàn)場直播，結(jié)合具體車型解密MagneRide?磁流變懸架科技，以行業(yè)大咖深度交流。交出亮眼傳播成績：全網(wǎng)曝光覆蓋高達(dá)17萬人次，線上線下互動量突破5萬次。全網(wǎng)討論氛圍熱烈，讓智能底盤的魅力直達(dá)終端用戶。

iCAR V27極致駕控解密

iCAR直播中，京西智行集團(tuán)工程副總裁、全球懸架首席技術(shù)官（CTO）陳偉剛深度對話iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR研究院院長馬永東。談及京西磁流變懸架系統(tǒng)如何賦能家庭新硬派iCAR V27，陳偉剛直擊技術(shù)核心：毫秒響應(yīng)——天下武功，唯快不破！這套系統(tǒng)完美實(shí)現(xiàn)了軟件定義性能，靠軟件就能讓懸架調(diào)節(jié)軟、硬、快、慢，天生就支持用戶去“玩”。

4月28日，現(xiàn)場直播京西智行集團(tuán)工程副總裁、全球懸架首席技術(shù)官陳偉剛（右）深度對話iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR研究院院長馬永東（中）。

iCAR V27于今年3月初上市，在獨(dú)特的“未來經(jīng)典”造型設(shè)計(jì)語言之下，配備了1.5T超級黃金增程動力系統(tǒng)、超級獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)、8+X全路況駕駛模式等硬核配置。此外，V27還是國內(nèi)首款搭載京西智行MagneRide?磁流變懸架科技的硬派方盒子車型，在急彎、飛坡、顛簸等場景中駕乘體驗(yàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硬派方盒子，讓5米級方盒子也有“鋼炮”般駕控樂趣，完美契合iCAR品牌理念。未來，京西智行與iCAR汽車將持續(xù)深度合作，讓領(lǐng)先底盤技術(shù)落地更多新車。

馬永東院長在直播中強(qiáng)調(diào)：iCAR V27操控是靈魂，舒適是強(qiáng)項(xiàng)。配備磁流變技術(shù)就是要將減震反應(yīng)速度與操控做到極致，讓四輪支撐即時(shí)按需變化。他高度評價(jià)京西磁流變懸架系統(tǒng)在反應(yīng)速度、支撐能力與阻尼調(diào)節(jié)范圍上均屬業(yè)內(nèi)頂尖，“用毫秒級路面響應(yīng)與每秒千次的阻尼動態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)駕控樂趣與乘坐舒適兼得。從駕駛者到乘客，讓家庭每個(gè)成員都滿意”。

深藍(lán)L06科技平權(quán)先鋒

作為“科技平權(quán)”的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，車展上市的深藍(lán)L06 Max和前一日首秀的深藍(lán)L06增程版同樣是全場明星。深藍(lán)L06最突出的特點(diǎn)之一正是作為中國品牌率先應(yīng)用京西磁流變懸架賦予車輛 “飛坡不跳、過彎不偏、破路不顛”的超強(qiáng)性能，將昔日百萬級超跑的頂尖底盤科技帶入中國用戶日常。

深藍(lán)L06增程版及純電版均提供選配京西磁流變懸架

深藍(lán)L06長續(xù)航磁流變激光智能轎跑標(biāo)配寧德時(shí)代電芯；座艙行業(yè)首發(fā)3納米車規(guī)級座艙芯片與視圖融合實(shí)景導(dǎo)航；深藍(lán)智能駕駛輔助系統(tǒng)DEEPAL AD搭配兩顆地平線J6M芯片，結(jié)合一段式端到端算法使智能化成為核心競爭力之一。

深藍(lán)汽車L06產(chǎn)品工程師何家樂在直播中表示：開上深藍(lán)L06就可以享受百萬級的磁流變懸架黑科技。在日常通勤中，它能迅速過濾顛簸、消減井蓋坑洼帶來的震動；在高速過彎時(shí)，又能在電流加持下瞬間變硬，安全感十足。

凱迪拉克的豪華基因

凱迪拉克應(yīng)用MRC電磁懸掛即京西磁流變懸架科技。海外售價(jià)百萬元級以上的超豪華凱迪拉克凱雷德應(yīng)用京西磁流變懸架系統(tǒng)以超大阻尼調(diào)節(jié)范圍確保大型超豪華SUV駕乘舒適性和質(zhì)感；數(shù)百萬元的V8超跑凱迪拉克CT5-V Blackwing應(yīng)用京西磁流變懸架以1000次每秒的超高頻調(diào)節(jié)確保對道路情況的精準(zhǔn)反饋和運(yùn)動操控。

凱迪拉克全新CT5賽道性能版及巔峰賽道選裝包提供京西磁流變懸架，亦稱MRC電磁懸掛

同樣，凱迪拉克CT6和全新CT5的配置的強(qiáng)大技術(shù)之一也是京西磁流變懸架。它也分別為CT6實(shí)現(xiàn)豪華舒適的駕乘感受，為全新CT5帶來運(yùn)動性和強(qiáng)操控。其中，全新CT5憑借毫秒級實(shí)時(shí)阻尼調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)日常行路柔緩濾震、高速過彎穩(wěn)抑側(cè)傾，以豪華后驅(qū)底盤實(shí)力，讓用戶坐擁百萬級豪車的駕乘質(zhì)感與賽道級操控樂趣。

磁流變懸架核心價(jià)值

京西智行在直播和社交媒體傳播中，結(jié)合多家車企高管與工程師的技術(shù)揭秘和生動比喻，清晰闡述京西磁流變懸架系統(tǒng)的三大核心特性與用戶價(jià)值：

• 毫秒極速響應(yīng)：采用電磁線圈替代傳統(tǒng)機(jī)械閥片，以磁流變液替代傳統(tǒng)減震器油液，通過電磁效應(yīng)對磁流變效應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)了每秒高達(dá)1000次的動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)。不僅響應(yīng)速度比閥系減震器快約10倍，更能有效抑制剎車點(diǎn)頭和加速后蹲，徹底解決用戶“暈車”痛點(diǎn)。

京西智行MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)極速調(diào)節(jié)1000次/秒，超寬阻尼調(diào)節(jié)范圍覆蓋800牛到9000牛。

• 超寬阻尼范圍：阻尼力可實(shí)現(xiàn)約800牛到9000牛寬域調(diào)節(jié)。日常行駛時(shí)提供極佳濾震，特別是急加減速、高速過彎或極限越野時(shí)，能瞬間提供強(qiáng)大的側(cè)向與縱向支撐，讓車輛“力大力小，隨意掌控”。
• 結(jié)構(gòu)極簡與軟件定義：摒棄了復(fù)雜的傳統(tǒng)機(jī)械閥系，沒有易磨損件，大幅提升了硬件的可靠性，使得后期維護(hù)費(fèi)用與普通減震器基本持平。同時(shí)，它完美實(shí)現(xiàn)了“軟件定義底盤”，硬件不變即可通過車載軟件提供不同的駕駛模式，滿足用戶個(gè)性化駕趣。

實(shí)力過硬，普惠用戶

為了支撐越來越多像iCAR V27、深藍(lán)L06這樣的明星車型走向市場，京西智行已在產(chǎn)能端筑起堅(jiān)實(shí)保障。目前，依托國內(nèi)核心生產(chǎn)基地的協(xié)同發(fā)力，京西智行磁流變減震器在國內(nèi)的年產(chǎn)能已正式達(dá)到200萬支。

未來，京西智行將持續(xù)發(fā)揮強(qiáng)大的本土化研發(fā)與規(guī)模化量產(chǎn)保供能力，賦能各大合作車企打造極具競爭力的智能汽車，踐行“科技平權(quán)”，讓曾經(jīng)的百萬級底盤黑科技普惠更廣大的用戶。