北京
導(dǎo)讀：據(jù)航天資訊5月12日報道，東京早稻田大學(xué)研究人員與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）組成的團隊，已完成一款五倍音速沖壓發(fā)動機的測試工作。本次試驗為燃燒試驗，也是日本首次開展同類試驗。
日本向五倍音速飛行邁出重要一步
1976年1月21日，協(xié)和式客機投入商業(yè)運營，飛行速度可達2倍音速。2003年，這款創(chuàng)下飛行紀錄的客機退役，此后再無商用飛機達到該飛行速度。
如今，日本有望改寫這一現(xiàn)狀。該國已完成試驗型五倍音速飛機沖壓發(fā)動機的首次燃燒測試。試驗研究人員表示，該飛機投入使用后，從日本飛往美國僅需兩小時。
目前，這款沖壓發(fā)動機仍處于研發(fā)階段。本次試驗?zāi)M了海拔25千米、時速5400公里的五倍音速飛行環(huán)境。
試驗還使用一架2米長的試驗飛行器模擬真實飛機機艙，以此檢測發(fā)動機運行狀態(tài)及耐熱性能。早稻田大學(xué)教授佐藤哲也對發(fā)動機在試驗中的表現(xiàn)予以肯定，并表示團隊的下一項目標(biāo)是開展實際飛行演示。
商用五倍音速飛機歷經(jīng)多年研發(fā)
這款五倍音速試驗飛機于2013年正式啟動研發(fā)，預(yù)計21世紀40年代研發(fā)完成。東京理科大學(xué)教授田口秀之在談及該機型研發(fā)時表示：“常規(guī)飛機的研發(fā)周期通常約為十年。”
他補充道：“高超音速客機研發(fā)需歷經(jīng)試驗飛行器、客運飛行器兩個驗證階段，因此我們計劃用約二十年時間完成全部研發(fā)工作。”該飛機研發(fā)完成后，預(yù)計將投入日本航空行業(yè)，用于洲際航線飛行。
若為該飛機加裝火箭發(fā)動機，還有望推動日本邁入水平航天發(fā)射時代。未來數(shù)月，官方將陸續(xù)公布更多研發(fā)進展與技術(shù)升級相關(guān)信息。
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