導(dǎo)讀:據(jù)航天資訊5月12日報道,東京早稻田大學(xué)研究人員與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)組成的團隊,已完成一款五倍音速沖壓發(fā)動機的測試工作。本次試驗為燃燒試驗,也是日本首次開展同類試驗。
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日本向五倍音速飛行邁出重要一步
1976年1月21日,協(xié)和式客機投入商業(yè)運營,飛行速度可達2倍音速。2003年,這款創(chuàng)下飛行紀錄的客機退役,此后再無商用飛機達到該飛行速度。
如今,日本有望改寫這一現(xiàn)狀。該國已完成試驗型五倍音速飛機沖壓發(fā)動機的首次燃燒測試。試驗研究人員表示,該飛機投入使用后,從日本飛往美國僅需兩小時。
目前,這款沖壓發(fā)動機仍處于研發(fā)階段。本次試驗?zāi)M了海拔25千米、時速5400公里的五倍音速飛行環(huán)境。
試驗還使用一架2米長的試驗飛行器模擬真實飛機機艙,以此檢測發(fā)動機運行狀態(tài)及耐熱性能。早稻田大學(xué)教授佐藤哲也對發(fā)動機在試驗中的表現(xiàn)予以肯定,并表示團隊的下一項目標(biāo)是開展實際飛行演示。
商用五倍音速飛機歷經(jīng)多年研發(fā)
這款五倍音速試驗飛機于2013年正式啟動研發(fā),預(yù)計21世紀40年代研發(fā)完成。東京理科大學(xué)教授田口秀之在談及該機型研發(fā)時表示:“常規(guī)飛機的研發(fā)周期通常約為十年。”
他補充道:“高超音速客機研發(fā)需歷經(jīng)試驗飛行器、客運飛行器兩個驗證階段,因此我們計劃用約二十年時間完成全部研發(fā)工作。”該飛機研發(fā)完成后,預(yù)計將投入日本航空行業(yè),用于洲際航線飛行。
若為該飛機加裝火箭發(fā)動機,還有望推動日本邁入水平航天發(fā)射時代。未來數(shù)月,官方將陸續(xù)公布更多研發(fā)進展與技術(shù)升級相關(guān)信息。
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