貴州
“十五五”規劃綱要提出，“要打造形態多樣的開放高地，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局。”今年以來，貴陽貴安緊扣國家開放戰略部署，以通道建設為骨架，以產業出海為支撐，在內陸開放型經濟新高地建設上跑出加速度，讓“貴陽造”便捷出海、通達全球。
走進深國際貴陽修文綜合物流港項目的建設現場，塔吊林立，機械轟鳴，綜合樓、庫房等建筑初見規模。作為貴州省重點項目，該項目擬投資5.98億元，打造立足西南的“產品生產加工+物流基礎設施平臺+產業鏈服務平臺”融合發展平臺。建成投用后，將為服務貴州省融入“一帶一路”、粵港澳大灣區、成渝經濟圈等國家重大發展戰略，加快貴陽市及修文縣建設內陸開放型經濟試驗區先行區及西部陸海新通道核心節點城市提供產業支撐。
深國際物流港貴陽修文項目負責人 國昌富：本項目的總工期是15個月，自2025年10月10日開工，計劃在2027年1月份竣工。我們項目投運后，將建成一個集快遞快運、城市供應配送以及供應鏈服務為一體的（現代）綜合物流港。
項目建設“如火如荼”，物流通道越跑越暢。3月25日，一批“貴州造”吉利汽車KD件在貴陽綜保區貴州國際集貨集拼中心完成集拼，以保稅物流模式通關后，搭乘中歐班列吉利專列，從貴陽國際陸港都拉營站駛出，從阿拉山口口岸出境，駛向白俄羅斯明斯克市。這是今年我省開行的第三趟中歐班列，創新推行“集拼+一單制”模式，構建起“集貨集拼—保稅監管—多式聯運—快速通關”的全流程國際物流服務體系，實現了就近便利“一站式”通關出境的重大轉變。
筑城海關監管一科科長 于濤：我們創新打造“保稅集貨+鐵路專列”模式，量身定制“一倉集拼”“區內直轉”“一票多車”“鐵路快通”4項便利化舉措，貨物在貴陽國際陸港始發前即可完成海關查驗放行，班列抵達阿拉山口后無需另行辦理海關手續，大幅壓縮整體通關時間。
車輪滾滾，架起貴陽貴安融入陸海內外聯動、東西雙向互濟的橋梁紐帶。貴州國際集貨集拼中心自去年9月28日投運以來，將裝備制造、生鮮果蔬、電子元器件等零散貨物“化零為整”，通過鐵、公、空多式聯運發往全球。實現了從“點對點”零散運輸到“干線匯流、一站發車”的轉變，累計服務貴州外貿企業20余家，實現保稅業務進出口11.2億元，帶動“黔貿回流”8.4億元，半年進出口值突破10億元。
貴陽綜保區保稅業務與口岸服務中心口岸服務科工作人員 廖俊：貴州國際集貨集拼中心聚焦入區退稅、進口保稅、選擇性征稅等海關特殊監管區政策，聚焦抵港直裝、一柜到底、先查驗后裝箱等制度創新，聚焦省內外貿貨物分撥集散，培育外貿綜合服務平臺企業，滿足貨主企業小批量、多批次的集配需求，讓貴州外貿企業就近便利化通關。
開放通道暢，產業出海忙。這幾天，由奇瑞萬達貴州客車股份有限公司制造的400輛定制大巴從貴陽發運，將通過“公海聯運”模式運往沙特阿拉伯。今年，奇瑞萬達計劃出口客車1000臺，預計占總產量的一半，形成“立足東南亞、主打亞太、輻射全球”的市場布局，讓“貴陽造”客車出口更多國家和地區。
奇瑞萬達貴州客車股份有限公司研發項目總監 汪克華：瞄準新能源客車市場，我們將每年收入的10%投入到創新研發中，我們先組建專業的海外市場技術調研團隊，深入地吃透當地氣候、路況、用車習慣和法規標準，再針對性開展研發攻關，既保證研發效率，又能精準契合不同海外市場的個性化需求，這也是我們能快速布局全球化的技術關鍵。
以通道促開放，以開放強通道。今年是貴安綜合保稅區封關運行十周年。十年來，貴安綜保區圍繞“內陸開放型經濟新高地”戰略定位，狠抓“五個開放”，外貿進出口額從2016年的13.86億元攀升至2025年的136億元。截至2025年底，園區累計培育經營主體4076戶，在黔中大地上書寫了內陸開放型經濟的精彩答卷。
貴安綜合保稅區管委會產業發展局局長 司沖：我們將始終聚焦“新區產業發展主戰場、全省對外開放領頭雁、全國數據中心集群發展排頭兵”的發展定位，以綜保區特殊監管的政策優勢，以高水平開放帶動新區高質量發展。
奮進“十五五”，貴陽貴安將繼續錨定全省對外開放“主陣地”“先行區”定位，以政策為引、平臺為基、通道為脈、服務為橋，全力穩外貿、穩外資，加快構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局，為全省對外開放高質量發展注入強勁動能。
來源 | 知知貴陽
編輯 | 覃會
統籌 | 干江沄
編審 | 趙禾稼
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