重慶
據《印度政治家報》5月14日報道，面對中東危機引發的全球原油市場動蕩，印度此前推行的乙醇混合汽油計劃正被視為抵御外部沖擊的關鍵“緩沖帶”。數據顯示，印度乙醇混合比例已從2014年的1.53%飆升至近20%。
回溯至2014年，印度汽油中的乙醇摻混比例僅為1.53%，政策推進緩慢。2018年《國家生物燃料政策》出臺后，原料范圍從單一的甘蔗糖蜜擴展至受損糧食、過剩稻米及玉米，極大地釋放了產能。印度已提前實現全國近20%的乙醇混合目標（E20），并著手為E85、E100等高比例混合燃料及柔性燃料車輛（FFVs）鋪路。
作為世界第三大石油進口國（進口依存度超90%），高油價對印度外匯儲備構成巨大壓力。乙醇替代預計每年可節省數十億美元外匯，在霍爾木茲海峽局勢緊張時，這一“緩沖”價值凸顯。該計劃將北部和中部產糧區納入能源產業鏈，既消化了過剩糧食，又為甘蔗種植者、釀酒廠和物流業創造了就業，實現了“能源-農業”的閉環聯動。
盡管成效顯著，但印度乙醇擴張之路并非沒有爭議：將過剩稻米、玉米轉化為燃料，雖解決了庫存問題，但在極端氣候導致糧食減產時，可能推高基礎食品價格。雖然政策意在減少對高耗水甘蔗的依賴，但大規模生物燃料生產本身仍面臨水資源短缺的挑戰。
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