苦盡甘來！中大團隊搞定火箭垂直起降，國內首枚已實現低空飛行！

誰說火箭回收只能是國外專利？

中山大學團隊悶聲憋了16個月，愣是搞出了國內首枚能垂直起降的面對稱火箭。

5月14日，廣東陽江海陵島上空，“逸仙-3號”懸停半空、減速、精準落靶，全程只用了30秒，這口氣，咱們終于揚眉吐氣地吐出來了。

當一枚銀色火箭緩緩升空，并且在預定高度穩穩懸停，隨即調整姿態，開始減速下降，最終精準降落在白色圓環靶心。

整個過程不過30秒鐘，卻讓現場所有人為之屏息。

這是由中山大學航空航天學院吳志剛教授團隊研制的“逸仙-3號”面對稱可重復使用火箭，國內首枚由高校主導研制的面對稱可回收液體火箭，在這一刻完成了歷史性的低空飛行試驗。

“逸仙-3號”火箭高4.5米，直徑0.6米，起飛質量約1噸，在動輒數十噸的運載火箭家族中，它的體型顯得有些“嬌小”。

可就是這枚不起眼的火箭，承載著一個宏大的技術夢想，那就是讓火箭像飛機一樣重復起降，讓高昂的航天發射成本大幅降低。

它所驗證的核心技術，在航天領域有一個專門的縮寫：VTVL，即垂直起飛、垂直著陸。

VTVL是可重復使用火箭的核心技術，決定了火箭能否在完成任務后安全返回地面，經過檢修再次發射。

傳統火箭是一次性的，昂貴的發動機、控制系統、貯箱全部在大氣層中燒毀，而VTVL技術的突破，意味著未來火箭可以像直升機一樣垂直降落，降低發射成本，也為“航班化”高頻次發射鋪平了道路。

但VTVL的技術難度極高，項目主要負責老師、中山大學航空航天學院副教授張亮介紹，垂直起降對控制精度要求極高，火箭要在高速下落中多次點火、反推減速，在觸地時達到近乎零速度和零偏差，涉及氣動、制導、推力調節控制等多學科技術的綜合運用，任何一個微小失誤都可能導致失敗。

更令人矚目的是，“逸仙-3號”選擇了一條更難的技術路線，它采用的是面對稱設計，外形像一架沒有機翼的飛機，而不是傳統火箭常見的軸對稱圓柱體。

張亮解釋，相比傳統的軸對稱火箭，面對稱設計能在大氣層內提供更好的升力和姿態穩定性，可以提供更大的減速效果，尤其適合垂直起降回收。

不僅如此，“逸仙-3號”研究的還是二子級回收火箭的重復使用技術。

二子級火箭的回收難度遠高于一子級，因為它需要在更高的高度、更復雜的氣動環境下完成姿態調整和精準著陸。

選擇這個方向，意味著團隊從一開始就瞄準了航天回收技術中最難啃的骨頭。

在本次試驗中，“逸仙-3號”成功完成了姿態穩定、懸停控制、減速調整及精準著陸等一系列關鍵動作。

在復雜飛行環境下，火箭控制系統展現出良好的工程可靠性和實時響應能力，發動機系統性能穩定。

這些技術驗證為后續10公里高度的火箭大姿態翻轉著陸飛行試驗奠定了堅實基礎。

值得關注的是，這樣一項高難度的航天工程，竟然有大量學生深度參與其中。

“逸仙-3號”項目于2025年1月正式啟動，10位學生發揮了重要作用，其中5名本科生、5名研究生。

他們依托中山大學航空航天學院《科研創新訓練》課程多年的技術積累，深度參與火箭設計過程，并擔任該型火箭的副總師和主任設計師。

這支師生團隊在短短一年多的時間里，完成了從方案設計到試驗成功的全過程。

16個月的時間里，他們歷經多次方案迭代，攻克了結構、控制、著陸等一系列難題，將課堂上學到的理論知識轉化為實實在在的工程成果。

本次試驗由中山大學與深圳馭龍航天科技有限公司等聯合完成設計、研發與關鍵部件集成制造。

項目探索了“廣東設計、制造、飛行”的產學研融合新路徑，實現了在大灣區域內全產業鏈條閉環，顯著縮短了研發周期，降低了試驗成本。

這種高校主導、企業協同的創新模式，正在成為我國商業航天發展的新動力。

高校擁有深厚的基礎研究能力和人才培養優勢，企業具備工程化經驗和產業鏈資源，兩者的結合能夠有效彌補各自的短板，加速技術從實驗室走向工程應用的過程。

長期以來，垂直起降回收技術被美國太空探索技術公司等少數企業壟斷，國內在這一領域雖然投入巨大，但多集中在國家隊和民營航天企業。

此次高校團隊的突破，打開了一個全新的局面，它證明了中國的高校同樣具備攻克航天核心關鍵技術的能力，而且能夠以更靈活、更低成本的方式開展前沿技術驗證。

中山大學相關負責人表示，未來該校將進一步加強與相關機構合作，研發重復使用運載火箭平臺技術，開展亞軌道飛行試驗，為中國商業航天事業發展貢獻中大智慧與力量。

據悉，團隊計劃在今年年底完成10公里高度的翻轉著陸試驗，后續還將推進亞軌道發射任務。

從海陵島上空那短短30秒的飛行，到未來更遠更高的太空探索，中山大學師生的這一次突破，讓人們看到了中國航天事業中一股蓬勃的新生力量。

航天從來不是少數人的事業，當越來越多的高校、科研院所和企業加入進來，中國的商業航天之路必將越走越寬廣。

這枚銀色的“逸仙-3號”火箭，或許正是那個開啟新篇章的起點。