河南
面對差距，日本的態度從不甘到務實，甚至有點 “打不過就繞著走” 的意思。日媒稱，日本不打算在中國領先的賽道硬碰硬，轉而走差異化路線，深耕細分領域。
2026 年 4 月，日本東京國際展覽中心辦了件挺尷尬的事：精心籌備國內首屆人形機器人博覽會，本想借著主場優勢，秀一把 “機器人王國” 的技術底蘊，結果展會一開，全場焦點幾乎全被中國制造包攬。日媒直言，這是 “被中國實力席卷” 的現場，曾經的行業領頭羊，如今在自家主場淪為 “配角”。
這場展會的尷尬，肉眼可見。約 30 家參展企業里，大多是中國企業，或是代理中國產品的日本公司。最熱鬧的展位前，圍滿觀眾的不是日本本土機器人，而是中國銀河通用的Galbot G1機器人 ， 它能接單、取貨、配送全流程自主完成，在中國的便利店、藥房早已上崗，售價約 10 萬美元，幾天就能學會識別門店數千種商品，性價比拉滿。
更有意思的是，不少日本參展商看似擺著自家機器人，核心技術卻來自中國。比如日本 GA Robotics 展出的機型，本質是中國優必選 Walker 天工人形機器人的改良版。全場為數不多的日本原創展品，在滿場中國機器人的襯托下，顯得格外冷清。日本電視臺財經節目無奈承認：會場里大多數人形機器人是中國制造，日本企業的角色早已變成代理商和改良者。
誰能想到，二十年前，日本在機器人領域還是 “天花板” 級別。2000 年，本田推出ASIMO人形機器人，能跑能跳、會握手踢足球，2014 年還為訪日的奧巴馬表演，風光無限。即便到了 2020 年，日本工業機器人仍占全球 47% 的份額，妥妥的行業霸主。可偏偏在 “人形機器人” 這個新賽道，日本徹底掉隊，中國實現了彎道超車。
如今的人形機器人賽道，早已不是日本 “自娛自樂” 的實驗室玩具時代。日本鉆研幾十年的人形機器人，造價高昂卻只能炫技，始終無法商業化落地。而中國走的是 “實用為王” 的路子 ， 不搞花架子，專注做能干活、能當生產力工具的機器人。從便利店分揀、藥房值守，到工廠搬運、酒店服務，中國人形機器人直接對接真實用工需求，落地即能用，這才是行業真正的突破口。
數據更能說明中國的統治力。目前中國有超 140 家人形機器人企業，330 多個型號，全球 56% 的人形機器人研發企業來自中國。2025 年全球人形機器人出貨約 1.6 萬臺，中國占比超 80%，全球前五出貨量企業里，中國占了四席。專利方面，中國相關專利申請量占全球 68%，核心零部件國產化率達 75%，從技術到產業鏈，實現全面自主可控。
中日差距的核心，在于 AI 驅動的 “物理 AI” 領域。人形機器人的關鍵，是自主感知、自主決策、自主行動，這離不開 AI 大模型的賦能。中國抓住 AI 爆發的風口，把大模型與人形機器人深度融合，讓機器人具備自主學習能力，能快速適應不同場景。而日本在 AI 領域布局滯后，人才斷層嚴重，傳統 “工匠精神” 局限于實驗室打磨，跟不上快速迭代的市場節奏，最終在核心技術上被甩開。
可現實是，人形機器人賽道和 AI 一樣，一旦退縮，就再也沒有翻盤機會。AI 賽道里，中國迎難而上，才有了和美國并肩的格局；人形機器人賽道，中國憑借全產業鏈優勢、海量應用場景和工程師紅利，牢牢占據主導地位。
說到底，人形機器人賽道的競爭，從來不是單一技術的比拼，而是產業鏈、市場、AI 技術的綜合博弈。中國用短短幾年，走完了日本幾十年沒走通的商業化道路，靠的是務實創新、全鏈自主和規模優勢。未來，隨著技術持續迭代、成本不斷下降，中國人形機器人還會走向更多國家，成為全球產業升級的重要力量。而日本，想要在這個賽道重新崛起，恐怕很難了。
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