北京
導(dǎo)讀：據(jù)路透社5月16日報道，波音777是一款大型遠(yuǎn)程客機(jī)，其延程型翼展達(dá)212英尺7英寸，機(jī)身長度為242英尺4英寸。新一代777X機(jī)型計劃在各項指標(biāo)上實現(xiàn)更高效率，因此需要性能更優(yōu)、尺寸更大的發(fā)動機(jī)。
這款新型發(fā)動機(jī)即為GE9X，被稱為全球尺寸最大、推力最強(qiáng)的商用航空發(fā)動機(jī)。其風(fēng)扇直徑達(dá)134英寸，制造商通用電氣表示，該發(fā)動機(jī)可提供134300磅推力。作為對比，波音737MAX所使用的賽峰LEAP-1B發(fā)動機(jī)風(fēng)扇直徑僅69英寸，單臺推力僅28000磅。
盡管擁有亮眼的技術(shù)參數(shù)與行業(yè)贊譽(yù)，GE9X卻長期陷入工程難題困境，無法進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
超大發(fā)動機(jī)遭遇長期延誤
為遠(yuǎn)程客機(jī)研發(fā)尺寸更大、效率更高、推力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，是極具難度的工程挑戰(zhàn)，研發(fā)周期往往超出預(yù)期。據(jù)彭博社援引路透社消息，該發(fā)動機(jī)出現(xiàn)影響整體可靠性的故障，問題根源為發(fā)動機(jī)中部密封裝置，波音在2025年第四季度財報電話會議中將其定義為耐久性問題。
盡管如此，波音仍有信心在2027年777X與GE9X發(fā)動機(jī)最終交付期限前解決該問題。
此前，發(fā)動機(jī)與777X機(jī)型已遭遇多次大幅延期。據(jù)路透社報道，777X客機(jī)研發(fā)進(jìn)度已滯后原計劃超六年。GE9X自2016年啟動測試，原計劃2018年獲得美國聯(lián)邦航空管理局完整適航認(rèn)證，最終直至2020年才完成認(rèn)證，進(jìn)一步推遲正式投入運(yùn)營時間。從首次測試至今已過去十年，該發(fā)動機(jī)仍需持續(xù)優(yōu)化調(diào)整。
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