山東
編輯導語：從馬斯克隨特朗普訪華釋放出來的積極信號，疊加特斯拉中國緊急擴招數據標注團隊的動作，預示著特斯拉FSD在華全面落地，真正迎來倒計時。
急招數據標注團隊
馬斯克隨特朗普訪華后，日前，特斯拉中國在招聘平臺密集發布了多個數據相關崗位，釋放出FSD入華實質性的信號。
官網顯示，特斯拉中國正在急招 base在上海的“數據標注主管”，其職位描述寫道：“數據標注團隊負責為特斯拉 AI 軟件標注圖像、視頻及其他數據。準確的數據是訓練神經網絡的基礎，也是特斯拉人工智能的真實標準 (Ground Truth)。團隊與工程團隊緊密協作，共同推動面向客戶的產品發布。”
同時，特斯拉還急招base在上海的“數據標注員”，負責對圖像和視頻進行標注，為深度學習網絡做出貢獻，還將使用公司內部工具，對直接來自特斯拉車隊數據采集器的數據進行處理。這一動作被外界認為是特斯拉正在為“滿血版”FSD在華上線做最后的數據準備工作。
此次對“數據標注團隊”的擴招，成為特斯拉打通FSD入華具有轉折意義的一環，一方面繼續回應的是監管部門對數據本地化的核心要求，另一方面則讓FSD系統能真正基于中國路況數據進行迭代，解決“水土不服”問題。當前，特斯拉在中國市場上推出的還是2025年2月被業界稱之為“閹割版”的FSD。
彼時，特斯拉推送該版本后，就有不少車主反饋系統存在闖黃燈、壓實線、復雜路況處理不佳等問題。
根源在于根據中國相關法律法規要求，智能網聯汽車產生的重要地理數據、路況數據必須在境內存儲、處理和標注，嚴禁出境。此前，特斯拉只能將北美總部訓練好的模型直接引入中國，無法利用中國本土車隊產生的海量真實路況數據進行迭代優化。區別于“閹割版”FSD，海外“滿血版”FSD功能提升巨大。
5月18日，特斯拉在海外正式推送 FSD V14.3.3版本更新，此次升級改動，從底層算法到日常駕駛、停車、路口通行都做了全面優化。
新版本重新打磨了神經網絡訓練邏輯，還升級了視覺識別能力，遇到大霧、暗光這類少見的復雜路況，車輛識別和空間判斷更精準，能看懂更多類型的交通標識。在日常體驗輔助駕駛上，這一版本也解決了此前老版本廣受詬病的無故偏車道、跟車過近等問題，車輛行駛更加平穩自然，大幅提升了用戶的乘坐舒適度。
因而，“滿血版”FSD在中國的落地，也被普遍視作改變特斯拉在中國市場上競爭承壓表現的關鍵一步，2025年到2026年，特斯拉中國市場銷量逐漸下滑。
入華進程一波三折
盡管意義重大，但FSD入華之路走得異常艱難。
自2019年特斯拉在中國市場開啟FSD付費選裝以來，這項被馬斯克視為特斯拉核心競爭力的功能，入華進程已拖延七年之久。從2022年起，特斯拉官方或是親自出馬或者是通過溝通國內媒體等，釋放入華信號，外界關于“FSD入華進入倒計時”的聲音不絕于耳，但始終未能真正迎來全面的落地動作。
2024 年4 月，馬斯克訪華期間曾在社交平臺上表示，特斯拉 FSD“可能很快就能進入中國”，特斯拉中國官方App也將 FSD服務的購買頁面描述由“稍后推出”改為“即將推出”。同年7月，馬斯克在特斯拉二季度財報會議上再次提到，預計在2024年年底前獲得中國監管部門的批準。
2024年中，特斯拉還曾被曝將在中國建立自動駕駛數據中心，核心目的正是為了解決FSD的訓練數據本地化問題，滿足中國關于智能網聯汽車數據安全的監管要求。這一消息曾被視為 FSD入華進程中的關鍵突破，市場普遍也認為特斯拉終于找到了破解數據合規難題的路徑。
然而，這一預期最終還是落空， FSD當年并未落地中國市場。進入2025 年，FSD的入華進程依然充滿波折。
2025年2月，特斯拉在中國推送了基礎城市道路輔助功能，但“閹割版”FSD的與北美地區的FSD完全體仍存在明顯差距。同年11月，馬斯克在特斯拉股東大會上又曾表示，FSD全面批準時間為2026年2月或3月左右，而目前這一時間節點已過，在中國市場依然未見全面落地。
2026年4月，特斯拉高管在財報電話會議上確認，FSD在中國未獲得“更廣泛批準”，官方最新時間表調整為預計于2026年第三季度在中國獲批。而從其后，馬斯克隨特朗普訪華釋放出來的積極信號，疊加特斯拉中國開始緊急擴招數據標注團隊的動作，預示著特斯拉FSD在華全面落地，真正迎來倒計時。
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