上海
汽車資訊零部件采供一步到位
自動駕駛的“中國速度”又刷新了。
2026年4月23日，中國北京一家小鵬汽車經(jīng)銷店展出的小鵬GX SUV輪胎上印有小鵬汽車的標(biāo)志。路透社/Tingshu Wang
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，就在5月18日，小鵬汽車正式宣布：首款全棧自研L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）首臺量產(chǎn)車已在廣州總部正式下線。
這是中國首次由整車廠以全棧自研方式完成Robotaxi量產(chǎn)下線，標(biāo)志著國內(nèi)高階自動駕駛商業(yè)化進(jìn)入實質(zhì)落地階段。
首臺量產(chǎn)車，敲開L4時代大門
這款Robotaxi基于小鵬旗艦車型GX平臺打造，是中國首款“完全采用自主技術(shù)研發(fā)、具備量產(chǎn)條件且預(yù)裝配”的自動駕駛出租車。
小鵬董事長、CEO何小鵬稱之為“中國首臺純視覺Robotaxi量產(chǎn)下線”。今年1月，小鵬已在廣州取得L4級公共道路測試許可，并進(jìn)入常態(tài)化公開道路測試。
3000TOPS算力，全球車端第一梯隊
技術(shù)方面，該車搭載4顆自研圖靈AI芯片，本地有效算力達(dá)3000TOPS，為當(dāng)前全球車端最高算力水平。
與多數(shù)行業(yè)玩家不同，小鵬選擇了純視覺技術(shù)路線，不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，配合第二代VLA端到端大模型，系統(tǒng)響應(yīng)時延低于80毫秒。航空級六重安全冗余系統(tǒng)也為L4自動駕駛提供了從底層硬件到算法的多重安全保障。
廣州聚合“五虎”，政策生態(tài)齊發(fā)力
目前，廣州已匯聚小鵬汽車、百度Apollo、滴滴出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行五大Robotaxi巨頭，形成行業(yè)罕見的集聚效應(yīng)。小鵬的整車制造身份使其在成本控制與規(guī)模化交付上具備獨特優(yōu)勢。
同時，小鵬已與高德達(dá)成全球生態(tài)合作，將Robotaxi接入高德平臺（高德月活用戶超8.73億），率先在廣州等地啟動示范運營。
何小鵬也在2026年全國兩會期間提交建議，推動自動駕駛政策從L2向L4跨越，為L4車輛合規(guī)上路鋪平道路。
結(jié)語
小鵬GX Robotaxi量產(chǎn)落地：純視覺、3000TOPS、不靠地圖——中國L4自動駕駛出租車，正從“路測”開進(jìn)“生活”。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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