河南
5月15日，在第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇上，針對“2030年中國汽車全球份額能否突破25%”的核心議題，玲瓏輪胎總裁周令坤給出破局之道：份額突破不取決于單純的出口數量，而在于企業是否具備在當地生產、治理與服務的真實能力。作為最早出海的輪胎企業，玲瓏以“全球化+區域化+本土化”戰略，交出了自己的答卷。
全球化：建能力而非僅賣產品
玲瓏的全球化，是將研發、制造、管理能力建到全球。研發上，構建“中德美”三國八地協同體系，針對不同市場需求開發差異化產品；制造上，形成國內5個、海外2個生產基地的布局；管理上，組建國際化團隊并配備本地運營人才，確保全球標準與本地響應的統一，實現全球資源為客戶無縫調動。
區域化：產能跟著市場走
區域化即“在地生產、在地交付”。玲瓏以泰國和塞爾維亞兩大海外基地為支點。2014年投產的泰國工廠年產能超1720萬條，覆蓋亞太、北美及歐洲；塞爾維亞工廠作為中國輪胎企業在歐首個生產基地，2024年量產后已實現雷諾、福特供貨，并通過大眾、奧迪、寶馬等德系豪華品牌潛在供應商審核，標志著中國輪胎從供應鏈“邊緣”邁入“主流”。周令坤指出，新能源車對輪胎滾阻、靜音的新要求，正為中國輪胎切入外資高端配套撕開巨大窗口。“主機廠走到哪，玲瓏工廠就建在哪”，這正是隨整車出海的最大紅利。
本土化：做“自己人”而非“外來者”
本土化是扎根融入。玲瓏在海外堅持三管齊下：人員本土化，大量雇傭培養本地團隊，實現中外雙向學習；供應鏈本土化，依托當地資源并培育本地供應商；社區融入本土化，積極投身公益，成為當地認可的“企業公民”。周令坤強調，制造業出海不僅是輸出產品技術，更是輸出商業文明，與當地彼此成就。
面向未來，玲瓏立志在歐洲和亞太成為受信賴的供應商，在新能源配套領域沖擊全球TOP5，并在中國車企出海的每個關鍵市場，以本地工廠并肩作戰。真正的全球化是在全世界扎下根，玲瓏正與中國車企攜手，讓中國供應鏈的根脈在全球越扎越深。
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