上海
在一些市政當局將限速從時速50公里降至30公里的路段，駕駛員經(jīng)常超速行駛。荷蘭交通安全科學研究基金會（SWOV）的研究表明，這些道路上行車的平均時速遠超35公里。
這家獨立研究機構(gòu)還發(fā)現(xiàn)，在這些道路上，有15%的路段駕駛員的平均時速達到或超過44公里；只有五分之一路段汽車行駛的平均時速低于限速。
SWOV的瑪莎·奧迪克（ Masha Odijk）解釋說，“駕駛員不遵守限速的主要原因之一是道路設計。我們發(fā)現(xiàn)，在許多限速從時速50公里降至30公里的道路上，道路設計并沒有改變。道路看起來仍然像限速50公里的道路，只是多了個30公里的標志。市政當局有多種方法可以確保駕駛員更容易遵守限速規(guī)定。例如，他們可以修建減速帶或抬高路口。這些措施會讓以50公里的速度行駛變得非常困難。”
奧迪克還說：“鵝卵石路面也能起到作用，而不是繼續(xù)用瀝青路面。鵝卵石路面會略微降低駕駛舒適度，這樣駕駛員甚至感覺不到自己正在減速。”
市政當局在應對限速30公里道路上的超速問題時常常感到力不從心。這主要是因為缺乏測速攝像頭，難以開出罰單。此外，道路改造也需要大量資金。阿姆斯特丹市政府此前曾表示，在全市范圍內(nèi)安裝減速帶和鵝卵石路面是不現(xiàn)實的，“那將耗資數(shù)十億”。
為了提高道路安全，許多市政當局正越來越多地選擇將道路限速設定為時速30公里。 SWOV 等機構(gòu)的調(diào)查表明，在時速 30 公里的汽車與騎自行車的人發(fā)生碰撞時，造成致命后果或嚴重傷害的可能性要低得多。
史基浦機場人流可控
今天早上史基浦機場人流熙攘，但目前看來不太可能出現(xiàn)這種情況。據(jù)史基浦機場發(fā)言人稱：“目前情況良好。雖然人來人往，但沒有出現(xiàn)特別長的隊伍。”
發(fā)言人表示，今天剩余時間的情況還有待觀察。發(fā)言人說：“我們無法預測未來，但就目前來看，一切照常，上午晚些時候人流會再次減少。”
昨天，史基浦機場出現(xiàn)了重大問題，因為旅客在多個出發(fā)大廳排隊等候，隊伍甚至延伸到了值機柜臺后面很遠的地方。結(jié)果，數(shù)百人錯過了航班。史基浦機場方面表示，由于新的安保部門“開局不利”，加上人手不足和IT系統(tǒng)故障等問題，導致情況出現(xiàn)惡化。
自昨日起，史基浦機場將安保公司從五家減少到三家。機場方面表示，此舉最終將有助于更好地控制安保，并縮短排隊時間。
然而，荷蘭工會FNV報告稱，許多安保人員因尚未拿到通行證而遲到。據(jù)報道，另有幾名員工也因新工作方式的影響而請病假。
史基浦機場維持其對旅客的出行建議：建議搭乘歐洲航班的旅客提前兩小時到達機場，而搭乘洲際航班的旅客則建議提前三小時到達。
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