上海
最近汽車圈有個熱門消息，源自美國的知名越野品牌Jeep，有望第三次和國內車企聯(lián)姻合資，而這次的合作對象，正是東風汽車。很多人聽到這個消息都很感慨，Jeep在中國市場兜兜轉轉這么多年，兩次合資都沒能長久，這次選擇東風，到底能不能站穩(wěn)腳跟，背后又藏著怎樣的原因，結合近期新聞報道、相關合作公告以及Jeep過往的合資經(jīng)歷，咱們用直白的話把這件事說清楚，不搞專業(yè)術語，讓普通人也能看懂。
先說說Jeep之前的兩次合資經(jīng)歷，這樣大家就能明白，這次和東風合作，對Jeep來說有多重要。第一次是1983年，Jeep和北汽合作，成立了北京吉普，這也是中國第一家整車合資車企，當時推出的切諾基特別火，不管是公檢法用車還是私家車，都很受歡迎，成了一代人的情懷車型。但后來因為Jeep母公司多次被并購，合資方不穩(wěn)定，產品更新變慢，慢慢失去競爭力，2006年這次合作就徹底結束了。
第二次合資是2014年左右，Jeep和廣汽合作，成立了廣汽菲克，初期借著國內SUV市場的熱潮，推出的自由光（參數(shù)丨圖片）、指南者等車型銷量很不錯，2017年銷量甚至突破了20萬輛。可好景不長，后期出現(xiàn)了大面積的質量問題，再加上合資雙方意見不合，銷量一路下滑，到2022年，廣汽和Jeep終止了合作，Jeep也退出了中國本土化生產，只能靠進口車型在國內銷售。
如今Jeep計劃第三次合資，選擇東風，其實是雙方各取所需、抱團取暖的選擇。根據(jù)近期新聞報道，東風汽車已經(jīng)和Jeep的母公司Stellantis集團，還有另外幾家投資公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資額超過80億元，計劃從2027年開始，在神龍汽車的武漢工廠生產Jeep品牌的新能源越野車型，而且這些車型不僅在中國銷售，還會出口到全球各地。
（新Jeep很可能基于猛士旗下車型打造）
對Jeep來說，選擇東風也是無奈之舉，更是必然選擇。近幾年Stellantis集團業(yè)績不佳，2025年還出現(xiàn)了巨額虧損，急需通過中國市場實現(xiàn)轉型，而Jeep雖然在越野領域有知名度，但之前兩次合資失敗后，在國內的影響力大不如前，單獨靠進口車型很難立足。東風在新能源和越野領域有很強的實力，比如推出的猛士品牌，有成熟的電動越野技術，這正是Jeep轉型新能源所需要的。
總的來說，Jeep選擇第三次和國內車企合資，牽手東風，本質上是雙方應對市場變化的共同選擇，既有Jeep急于重返中國市場、實現(xiàn)新能源轉型的迫切需求，也有東風借助Jeep品牌走向全球的考量。至于這次合作能不能成功，擺脫前兩次失敗的陰影，還要看后續(xù)產品的質量、雙方的配合以及市場的接受度，但不可否認，這對Jeep和東風來說，都是一次全新的機會。
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