發智駕芯片、為城市領航安全兜底，比亞迪科技公司屬性藏不住了

文/ DoNews 許蕓

“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片?！北葋喌隙麻L王傳福的這句話，揭示新能源汽車產業邁入新的階段，也宣告比亞迪這位全球新能源汽車領導者的發展邁入新的階段——從車企到科技公司的轉變。

實現“零交通事故”、讓輔助駕駛成為“超級司機”、讓AI成為“超級秘書”，是比亞迪為汽車智能化的下半場設定的三大目標。

為了加速推進智能化下半場進程，在5月28日召開的“敢為”智能化戰略發布會上，比亞迪重磅發布中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，并率先承諾為城市領航安全兜底。

比亞迪用實實在在的前沿科技成果表明決心：智能化下半場目標，不是簡單地喊口號、講故事，也不是遙不可及的幻想，而是可實現的未來。

一、敢為人先

在推動汽車智能化普及上，比亞迪再次走到了市場前面。

繼2025年7月率先宣布智能泊車安全兜底后，2026年5月28日，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底。

圖源：DoNews攝

具體實施細則為：即日起一年內，天神之眼A、天神之眼B的新用戶自提車之日起，老車主OTA升級至天神之眼5.0后，均可享為期1年的城市領航兜底。用戶在合規使用城市領航功能時，若發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失（包括車輛維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進行兜底賠付。

比亞迪為輔助駕駛安全兜底背后，是對用戶需求的深刻洞察和積極應對。

“城市道路上只有不到2%的車輛具備城市領航功能，而且使用率也不高，只有30%?！蓖鮽鞲Ｖ赋?，這背后存在三個問題：價格貴、不好用、不敢用。

圖源：DoNews攝

價格貴，體現在輔助駕駛的使用成本高。目前城市領航搭載的車型80%售價超20萬元，涵蓋激光雷達的輔助駕駛硬件動輒要2萬元到3萬元，有的還需要花3萬元到6萬元買軟件。

不好用，體現在輔助駕駛的效率低。開啟城市領航總感覺反應不夠快，路況一復雜效率就降低，還不如自己上手。

不敢用，體現在損失擔責上。目前行業內智駕出了事故，損失還得車主承擔，因此，面對復雜的城市規劃，許多用戶即使有城市領航也不敢用。

輔助駕駛推出的初衷，是為了提升安全駕駛，減少因人為失誤導致的交通事故。比亞迪敢為人先，從經濟層面為用戶兜底，讓用戶使用輔助駕駛無后顧之憂。

二、敢于兜底的底氣

比亞迪為什么敢于為用戶的輔助駕駛安全兜底？在DoNews看來，是比亞迪對自身技術的絕對自信，也是其推動汽車智能化水平進化的雄心外顯。

早在2025年2月，比亞迪就開始推動“全民智駕”戰略落地，全系車型標配天神之眼輔助駕駛系統，實現高階技術下放平價車型。

王傳福透露，目前比亞迪輔助駕駛車輛的保有量已超過315萬臺，每天生成的智能輔助駕駛數據超過2億公里。

這為智能輔助駕駛的進化提供了海量高質量、多場景的真實數據。而比亞迪擁有規模占據中國車企第一位的輔助駕駛研發團隊，工程師人數超過5000名。有海量真實數據和龐大團隊的規模測試能力、強大研發實力，加上先進的AI算法，比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統能力得以不斷提升。

據比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生透露，目前，天神之眼已經幫助用戶規避了1518萬次碰撞風險。

圖源：DoNews攝

本次比亞迪率先承諾為城市領航安全兜底，本質依然是推動全民智駕的普及、提升汽車智能化水平。為此，比亞迪獻出滿滿誠意：全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價格僅12000元。

值得注意的是，比亞迪此前為智能泊車安全兜底，已推動了輔助駕駛的普及、提升了用戶的安全體驗。據王傳福透露，比亞迪智能泊車安全兜底政策推出后，智能泊車的使用率從最開始的21%飆升到現在的93%，翻了4倍左右，且智能泊車的事故率幾乎為0。

可以預見，新的兜底政策推出后，比亞迪的輔助駕駛將得到更好普及、能力進一步提升。

三、新的成長空間

隨著璇璣A3智駕芯片的推出，比亞迪的智能化能力迎來了新的成長空間。

璇璣A3，作為中國首款自研4nm智駕芯片，代表中國智駕芯片的最高水平：車規級4nm，不僅制程最先進，行業第一；而且單位算力功耗最低，較同級產品低20%。

圖源：比亞迪

目前，璇璣A3已開啟規?；慨a，支持L3、L4自動駕駛，通過三顆芯片的高效協同，實現超2100TOPS的總算力，同時兼顧功耗控制與算力利用率。璇璣A3可結合比亞迪自研算法，深度優化，算力利用率提升100%，讓輔助駕駛的反應更快，處理復雜問題的能力更強，安全上限更高，實現輔助駕駛全鏈路可控。

璇璣A3的成功推出，源于比亞迪24年來對技術的堅持和在研發上的巨大投入。目前，比亞迪是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企，芯片研發團隊超7000人，累計投入超千億，擁有4大研發基地和5座晶圓制造工廠。據DoNews了解，這些成就甚至優于某些已/擬在A股上市的芯片制造企業。

圖源：DoNews攝

在要求嚴苛的車規級領域，比亞迪已成為中國最大的芯片企業，已覆蓋13大類，有567款芯片產品，廣泛應用于46個國內外汽車品牌。

結語

在新能源汽車產業發展的上半場，比亞迪用自研刀片電池打開了大眾對新能源汽車安全性的認知迷霧，在全球攻城略地。進入下半場，比亞迪用掌握的領先智能化技術，提升用戶駕乘體驗，承諾為用戶的輔助駕駛安全兜底，培養全民智駕習慣。

而在推動新能源汽車產業進化的過程中，比亞迪在研發投入、研發人員規模、核心技術自主化以及業務布局?等多個維度展現出高科技企業的特征，已不能再將其單純視作一家整車制造商。如今，比亞迪科技屬性外溢的洪流，正在全球車市掀起智能化變革的浪潮。