自行車(chē)“坐”地鐵，先“上車(chē)”再完善

為服務(wù)騎行愛(ài)好者攜自行車(chē)乘坐地鐵出行，自5月10日起，北京6號(hào)線、17號(hào)線、昌平線、S1線4條地鐵線路的11座車(chē)站開(kāi)展“軌道+騎行”試點(diǎn)服務(wù)，試點(diǎn)服務(wù)時(shí)間為每周雙休日全天運(yùn)營(yíng)時(shí)段，采用單一票價(jià)30元/人次，需提前在億通行App內(nèi)購(gòu)票。

這項(xiàng)試點(diǎn)令人充滿期待。如今，騎行已成為生活、鍛煉、社交、減壓等新的方式。以北京為例，僅檀谷商圈至戒臺(tái)寺這條路線的日均騎行人數(shù)就超過(guò)4000人次，其他慢行車(chē)道尤其是自行車(chē)道也有大量騎行人群。但市民跨區(qū)域騎行需要其他交通工具提供助力，其中四通八達(dá)的地鐵線路成為不少騎行人的期待。

過(guò)去，基于客流、安全等因素考慮，國(guó)內(nèi)城市地鐵普遍謝絕自行車(chē)“搭乘”。但從去年開(kāi)始，深圳、蘇州等城市開(kāi)啟“軌道+騎行”試點(diǎn)服務(wù)，北京隨之加入這一行列，即允許符合條件的自行車(chē)在規(guī)定時(shí)段內(nèi)搭乘地鐵，實(shí)現(xiàn)“人車(chē)同行”。此舉不僅便利了騎行人群，也是一種綠色出行方式，促進(jìn)了騎行運(yùn)動(dòng)發(fā)展。

從北京試點(diǎn)首日的情況來(lái)看，騎行人員體驗(yàn)滿意度較高：其一，在線預(yù)約、購(gòu)票很方便。打開(kāi)相關(guān)APP可以支付車(chē)費(fèi)、預(yù)約服務(wù)；其二，試點(diǎn)車(chē)站的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位標(biāo)識(shí)清晰，且有專(zhuān)人協(xié)助完成安檢、包裹等事宜；其三，整套流程成熟順暢、銜接到位。如此一來(lái)，騎行人群就可以突破熟悉區(qū)域，體驗(yàn)更多風(fēng)景。

這是地鐵服務(wù)主動(dòng)適配城市市政服務(wù)和市民新生活方式的一次嘗試。如今，隨著城市慢行系統(tǒng)不斷完善，慢行車(chē)道尤其是自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道持續(xù)“生長(zhǎng)”，“騎行熱”隨之風(fēng)行，成為汽車(chē)時(shí)代一道獨(dú)特的風(fēng)景。地鐵公司并沒(méi)有成為“騎行熱”的旁觀者，而是在積極滿足騎行市民所需，探索推出“軌道+騎行”服務(wù)。

可以說(shuō)，此舉相當(dāng)于大幅延長(zhǎng)了慢行道或者自行車(chē)道的“里程”，也為騎行人員節(jié)省了時(shí)間和體力，那么跨區(qū)域騎行人員的便利度、幸福值，無(wú)疑獲得了提升。地鐵作為城市公共服務(wù)的重要組成部分，也為提升城市形象在助力、加分。可以預(yù)言，北京、深圳等試點(diǎn)城市的“騎行熱”會(huì)更熱，將帶來(lái)諸多利好。

譬如，市民騎行運(yùn)動(dòng)的熱情會(huì)更高漲；慢行車(chē)道旁邊的城市風(fēng)景線有了更多“賞客”；“騎行示范”對(duì)于引導(dǎo)綠色出行、城市治理?yè)矶隆⒏纳瓶諝赓|(zhì)量將發(fā)揮更大作用；同時(shí)，還將推動(dòng)包括自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的“騎行經(jīng)濟(jì)”更快發(fā)展。因此，期待更多城市加入“軌道+騎行”服務(wù)行列，國(guó)家層面也可以統(tǒng)一推動(dòng)。

由于相關(guān)城市目前均處于試點(diǎn)階段，覆蓋的地鐵線路和車(chē)站比較有限，且與“完美”還有較大距離。對(duì)此，我們要予以理解，有關(guān)方面也要看到騎行人員的期待。例如有北京體驗(yàn)者反映，允許自行車(chē)進(jìn)入的站點(diǎn)都在北城，對(duì)南城騎友來(lái)說(shuō)還是有些不方便。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試點(diǎn)，相信南城騎友的“不便”將改變。

另外，如何為騎行人員節(jié)省體力，也值得地鐵公司探索。比如記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從進(jìn)站后到出站之前，無(wú)論是上下直梯還是上下列車(chē)，自行車(chē)都無(wú)法推行，如果車(chē)身較重，全程抬車(chē)可能會(huì)耗費(fèi)一些體力。這主要基于安全考慮對(duì)自行車(chē)進(jìn)行包裹。今后能否在進(jìn)站、出站等環(huán)節(jié)增加專(zhuān)門(mén)自動(dòng)裝置，是值得探索的方向。

從試點(diǎn)角度來(lái)說(shuō)，允許自行車(chē)先“上車(chē)”，已經(jīng)是巨大進(jìn)步，至于某些服務(wù)不足，可以逐步完善。