3家4S店崩塌：老板半生積蓄換來千萬負債，最后送快遞賣盒飯，值嗎？

前幾天，多年沒有聯(lián)系的肖總忽然聯(lián)系我，說他的朋友想咨詢投資養(yǎng)車連鎖店的相關(guān)事宜，我笑稱你就是業(yè)內(nèi)實戰(zhàn)派專家啊，還用咨詢我嗎？

他苦笑著說出了他這幾年的人生際遇，隨著了解的深入，他展開了一個70后汽車人跌宕起伏的事業(yè)軌跡。

01、賣車少年變老總

肖總生于1976年，人生已然過半，在汽車行業(yè)摸爬滾打了近三十年。

從武漢最早一批4S店從業(yè)者，到坐擁小型汽車經(jīng)銷集團，再到如今負債千萬、靠體力謀生，他的半生，就是中國汽車4S店行業(yè)從黃金時代走向洗牌崩塌的真實縮影。

1999年年末，他拿著武漢汽車工業(yè)大學（武漢理工大學合并建校時的三所高校其中之一）汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的本科文憑，踏入了剛剛在武漢興起的汽車4S店行業(yè)。

那時候，4S店還是新鮮事物，汽車是妥妥的奢侈品，入行便是站在了行業(yè)風口。很幸運，他加入的第一個汽車品牌是一汽大眾，時至今日，這也是妥妥的主流品牌。

作為行業(yè)新人，從最基層的銷售顧問做起，也不算屈才。

每天泡在展廳里，把每一款車的參數(shù)、性能背得滾瓜爛熟；用心傾聽并牢記每一位客戶在購車時的關(guān)注點和敘述的順序，對于不同的解答，表現(xiàn)出的反應(yīng)有哪些區(qū)別；下班后，不斷復(fù)盤著每一個流程，總結(jié)戰(zhàn)敗的教訓(xùn)和成功簽單的經(jīng)驗。

靠著不錯的專業(yè)積累和不服輸?shù)捻g勁，銷售業(yè)績越來越好，職位也一步步越升越高，從銷售顧問，到展廳主管，再到銷售經(jīng)理，行業(yè)經(jīng)驗和薪資水平也同步提高。

4年后，他順利入職中國TOP5的汽車經(jīng)銷商集團。

起初作為集團申請品牌的核心團隊成員，除了日復(fù)一日地撰寫品牌申請資料，還要作為銷售板塊的負責人，接受一個又一個主機廠的面試，最終為集團拿下10余家品牌的授權(quán)。

然后，在集團品牌擴張告一段落后，出任了集團第一家上海通用4S店總經(jīng)理。

在那個汽車市場飛速擴張的年代，他見證了行業(yè)最輝煌的時刻，也靠著自己的努力，在武漢汽車圈站穩(wěn)了腳跟，收獲了令同齡人艷羨的職業(yè)成就。

02、從二級網(wǎng)點到小型4S集團

又過了4年，依舊不乏青澀的肖總，懷揣著闖出一番自己的天地的夢想，他離開了這家頭部的經(jīng)銷商集團。

離開武漢，來到了黃石，準備開啟自己的創(chuàng)業(yè)之路，因為集團的創(chuàng)始人僅僅只是年長他6歲，起步的地方在十堰，這讓他心中始終回響著一個聲音：王侯將相寧有種乎。

起步時，他只有一個小小的二級網(wǎng)點，沒有雄厚的資金，沒有強大的背景，全靠多年積攢的行業(yè)經(jīng)驗和一股不服輸?shù)膭蓬^。

白天跑渠道、談客戶，晚上梳理運營、規(guī)劃發(fā)展，熬過無數(shù)個不眠之夜，頂著無數(shù)次經(jīng)營壓力，硬生生在陌生的城市扎下根。

經(jīng)過10年的打拼，他從單一品牌一個展廳的二級網(wǎng)點，逐漸擴展到多個品牌多個展廳的二級經(jīng)銷商，然后租下整個4S店，成為一級授權(quán)經(jīng)銷商，最終打造出涵蓋三個汽車品牌的小型4S店集團，成為黃石當?shù)匦∮忻麣獾钠嚱?jīng)銷商投資人。

期間，他用心經(jīng)營著這份事業(yè)，嚴把銷售、售后每一道關(guān)卡，對客戶負責，對員工負責，對品牌負責。

一路風雨兼程，到2019年底，公司累計納稅超五百萬元，不僅養(yǎng)活了幾十名員工，也撐起了自己的小家。

那段日子，是他人生中最踏實、最有成就感的時光，以為靠著這份深耕半生的事業(yè)，便能安穩(wěn)度過余生。

可世事難料，行業(yè)的寒冬遠比想象中來得猛烈。

03、事業(yè)崩塌成千萬負翁

武漢YQ前后，汽車市場急轉(zhuǎn)直下，消費市場遇冷、主機廠壓庫、資金鏈緊繃，曾經(jīng)蒸蒸日上的生意，幾乎是一夜之間跌入谷底。

公司銷量一落千丈，展廳門可羅雀，上千萬的庫存車積壓在庫房，變成了壓垮他這頭駱駝的最后一根稻草。

為了償還銀行到期承兌，他只能忍痛將新車半價甩賣，半生積累，半年清零。

那之后，他從未想過放棄，而是想盡一切辦法垂死掙扎：

第一，縮減成本。將城市展廳退租，全面收縮銷售網(wǎng)點；支持業(yè)務(wù)能力強的老員工獨立開店，甚至可以成為他的二級網(wǎng)點；后期甚至將4S店展廳出租，降低運營成本。

第二，調(diào)整業(yè)務(wù)。由于銷量暴跌，資金鏈斷裂，導(dǎo)致無法跟進主機廠的提車任務(wù)，授權(quán)被一一取消，他一方面將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)向售后，努力降低售后業(yè)務(wù)的流失速度；另一方面，將4S店展廳低價出租，換取全面承接租客的售后業(yè)務(wù)，維持在行業(yè)內(nèi)的存在感。

第三，強行續(xù)命。為了維持公司的運轉(zhuǎn)，他求遍了身邊所有的人，只為能籌款周轉(zhuǎn)，能想到的辦法都試了，能扛住的壓力都扛了，總以為這是行業(yè)的一次周期性波動，是突發(fā)疫情的短期干擾，忍過這段時間，一切都會好起來。

可是，事情并沒有像他希望的那樣發(fā)展，在行業(yè)大趨勢和沉重的債務(wù)面前，終究是無力回天。苦心經(jīng)營多年的事業(yè)徹底崩塌，昔日風光不再，他也從標準的A8身價的老板，反轉(zhuǎn)落魄到負債千萬的負翁。

這幾年，是他人生中最艱難的時光。五十歲的年紀，沒有了年輕的體能，沒有了翻盤的資本，怎么辦！

他選擇放下曾經(jīng)的體面，放下所有的驕傲，想盡一切辦法活下去。只不過天不遂人愿，他的一切掙扎努力，終究沒能挽回公司的破產(chǎn)。

就像他當初獨自一個人離開武漢一樣，他又獨自一個人回到了武漢，只不過當年離漢時的干云豪氣，換做了回漢時的疲憊難堪。

只要活著，就要生活。

上午，他穿梭在大街小巷送快遞，頂著風吹日曬，跑遍城市的每一個角落；中午，去工地賣盒飯，顛勺、打包、送餐，用他的話來說，連喘氣都帶著油煙味；晚上，在一個老舊的小區(qū)去值夜班。

在一個又一個漫長的黑夜里，盤算著一天下來能把背上那座負債的大山松掉幾粒沙土。

我問他，曾經(jīng)坐在辦公室運籌帷幄，如今在煙火塵埃里討生活；曾經(jīng)和各界人士談笑風生，如今為了幾毛運費、幾份盒飯奔波勞碌，面對這種反差，怎么適應(yīng)的？

他回答，每天累到直不起腰，躺下就能睡著，至于其它的一切，就沒有精神去顧及了。

看著身邊和他一樣經(jīng)歷行業(yè)起落的同行，有人堅守，有人轉(zhuǎn)行，有人和他一樣在底層掙扎，個中滋味，大約唯有同行能懂吧。

都說五十而知天命，可肖總的天命，滿是半生的遺憾與不甘。

二十載汽車江湖，他見證過行業(yè)的繁花似錦，親歷過創(chuàng)業(yè)的意氣風發(fā)，也承受了大廈將傾的覆滅與落魄。

從象牙塔走出的行業(yè)新秀，到叱咤一方的店總，剛剛站上云端，卻轉(zhuǎn)瞬間又成為跌落到塵埃里謀生的普通人。他把最好的年華都獻給了汽車行業(yè)，有過榮光，有過輝煌，也留下了滿身的傷痕與無盡的債務(wù)。

這半生，他從未偷奸耍滑，從未放棄努力，對得起自己的初心，對得起每一份信任。只是在時代的浪潮下，個人的力量終究微不足道。

如今，昔日的風光已是過眼云煙，他只愿踏踏實實走好每一步，靠自己的雙手，慢慢還清債務(wù)，求得一份心安。

最后，致所有和他一樣，在汽車行業(yè)沉浮半生、歷經(jīng)起落的同行們：

我們都曾為中國的汽車事業(yè)拼盡全力，即使?jié)M身傷痛，那也是時代授予我們的勛章；即使生活一地雞毛，也愿我們依舊保有直面困境的勇氣，在平凡的日子里，繼續(xù)扛著生活，負重前行。