廣東
作為上海軌道交通市域線網的核心骨干工程，也是全國市域鐵路示范線路的標桿項目，上海機場聯絡線迎來全線通車的關鍵節點。與此同時，作為線路延伸配套的南站支線也正式啟動前期方案研究，上海東西向交通大動脈再迎重磅升級，進一步完善城市綜合交通樞紐布局，助力長三角交通一體化高質量發展。
上海機場聯絡線是上海首條設計時速160公里的市域鐵路，承擔著連接兩大國際航空樞紐、串聯核心交通節點的重要使命。線路全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區三大行政區，全線規劃設置9座車站，初期運營區段已開通虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站，共7座站點，待全線貫通后，將實現虹橋國際機場與浦東國際機場兩大航空樞紐的快速直達，全程通行時間壓縮至40分鐘以內，徹底改變以往兩場通勤耗時久、換乘繁瑣的局面。作為國家發改委首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，該線路于2019年底開工建設，采用公交化運營模式，準點率高、通行速度快，既服務航空旅客跨場出行，也兼顧沿線居民通勤、商務出行需求，同時銜接上海東站等鐵路樞紐，打通市域交通與城際交通的銜接壁壘。
目前，機場聯絡線剩余區段工程收尾工作穩步推進，全線通車進入倒計時。全線運營后，將徹底打通上海東西向快速交通走廊，串聯起虹橋樞紐、張江科學城、上海國際旅游度假區、浦東機場等重點功能區，大幅提升城市交通運行效率，強化上海作為國際航空樞紐的輻射能力，為商務出行、旅游出行、跨區域通勤提供極致便捷的交通選擇，也為上海建設國際性綜合交通樞紐城市筑牢基礎。
在主線即將全線通車的利好背景下，機場聯絡線南站支線前期研究工作正式啟動，成為上海軌道交通規劃的又一重要動向。根據相關規劃與招標信息，南站支線自三林南站引出，終至上海南站，初步規劃方案中途不設站，致力于實現市域鐵路與國鐵線路的互聯互通，打造國內首條與國鐵高效銜接的市域鐵路支線。該支線前期研究已明確進度安排，將按預可行性研究深度推進，后續完成成果評審與方案完善，為后續開工建設打下堅實基礎。
上海機場聯絡線南站支線的規劃研究，精準補齊了機場聯絡線銜接上海南站的交通短板。上海南站是滬杭、滬寧等鐵路線路的重要樞紐，支線建成后，可實現兩大航空樞紐、虹橋站、上海東站、上海南站五大核心交通樞紐的閉環連通，進一步優化上海鐵路與航空樞紐的換乘網絡，方便長三角地區旅客快速直達浦東、虹橋兩大機場，減少換乘環節，提升跨區域出行效率。同時，支線也將帶動徐匯、閔行南部片區的交通升級，盤活沿線區域發展活力，推動中心城區與外圍樞紐片區的協同發展。
從機場聯絡線主線即將全線通車，到南站支線啟動前期研究，上海正持續完善多層次軌道交通網絡，構建“空鐵聯運、市域貫通”的綜合交通體系。這一系列交通工程的推進，不僅提升了市民出行體驗，更強化了上海作為長三角核心城市的交通輻射力，為城市經濟發展、區域協同聯動注入強勁動力。
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