上海
荷蘭內閣于周五將一項法案提交第二議院和第一議院，該法案旨在允許乘客在夏季期間無限次乘坐火車。根據該法案，從6月21日至9月1日，乘客可在非高峰時段以每月49歐元的價格乘坐火車。
能源價格高企是內閣提出這項提案的主要原因。基礎設施部國務秘書伯特倫表示：“人們目前正面臨著燃油價格飆升的困境，這會給家庭預算帶來沉重負擔。”
根據該法案，乘客可在6月21日至9月1日期間以每月49歐元的價格使用這張車票。車票適用于非高峰時段，即工作日的上午9時至下午4時，以及下午6時30分至次日早上6時30分，以及周末和節假日的全天。
基礎設施部的一位發言人表示，該車票適用于所有火車運營商。因此，不僅是荷蘭鐵路公司NS，如Arriva和Keolis等公司也都在考慮之列。內閣希望在短期內與相關公共交通公司達成最終協議。
由于內閣急于推進這項措施，相關申請目前已提交至議會，諸如購票方式等細節仍在商討中。
該措施預計總耗資為1.18億歐元。由于沒有可用的專項資金，內閣從交通基金和氣候與能源基金中撥款。
伯特倫希望許多人會使用這種車票，“作為汽車的替代方案，或者作為體驗火車旅行的入門方式。”
勞資均希望內閣放棄養老金方案
繼荷蘭工會之后，雇主組織現在也希望少數派內閣放棄提高國家養老金領取年齡的計劃。
雇主組織VNO-NCW主席范奧斯特羅姆(Van Oostrom)告訴荷蘭《電訊報》(De Telegraaf)，他希望遵守《養老金協議》中的各項規定。2019年，協議規定，將根據預期壽命每增加一年，國家養老金領取年齡就提高八個月，內閣希望將這一比例調整為一比一，也就是說，預期壽命每增加一歲，國家養老金的領取年齡也將推遲一年。
內閣還希望削減失業救濟金(WW)和殘疾救濟金(WIA)的支出。范奧斯特羅姆認為，還有更重要的問題需要優先解決，例如氮排放和電網負荷過重。
市政府將采取措施禁止團體臥軌示威
烏特勒支市政府已禁止“反抗滅絕”XR（Extinction Rebellion）組織在鐵軌上舉行示威活動。示威者計劃封鎖鐵軌，但據烏特勒支主管部門稱，此舉不被允許。
市政府于周五和市警察局和檢察部聯合宣布：“封鎖鐵軌是刑事犯罪，而且極其危險。警方將根據檢察院的授權，對任何封鎖行為采取行動。”
XR宣布計劃于周六下午1點進入鐵軌。該組織還宣布將在車站舉行靜坐示威，示威活動將于下午12點30分開始。
關于靜坐示威，市政府表示，在車站區域內的公共場所進行示威是允許的，“但是，在鐵路機房的后方，適用荷蘭鐵路公司NS的規定，禁止進入。”
該激進組織的發言人表示，盡管市政府已發布公告，他們仍計劃按原計劃開展行動。XR組織希望通過此次行動，呼吁對以色列實施禁運，以抗議其對巴勒斯坦人的暴力行為。
市長迪克斯瑪表示，“封鎖鐵路并非示威游行。我要對那些打算進入鐵軌的人說，不要這樣做。這會危及生命，你們將被逮捕。此外，你們正在擾亂一種最可持續的出行方式。”
市政府聲明稱，警方將做好干預準備，但周六的行動仍可能對火車乘客造成影響。
荷蘭飛行汽車公司尚未擺脫困境
總部位于荷蘭布拉邦特省的飛行汽車開發商Pal-V公司，在法官解除其前商務總監對其銀行賬戶的凍結后，得以恢復支付員工工資和假期工資。這家位于拉姆斯東克維爾（Raamsdonkveer）的公司與這位前經理的糾紛已持續一段時間，后者聲稱有權獲得拖欠工資、報銷費用以及兌現其股票增值期權。
周二，商務法官裁定解除對銀行賬戶的凍結，此前Pal-V公司已安排7萬歐元的銀行擔保，用于支付這位前經理的拖欠工資。法官認為，這位經理很可能無權獲得其股票增值期權的現金補償，這指的是所謂的股票增值期權的兌現。據這位前經理稱，這些期權價值超過130萬歐元。
Pal-V公司對此提出異議。“股票增值期權”只有在公司發行股票時才會兌現。據Pal-V的律師在法庭上表示，這種情況至今尚未發生，而且短期內也不太可能發生，“我們不能通過發行股票來支付獎金。”
媒體BNR的汽車欄目記者布魯克霍夫（Noud Broekhof）表示，法官做出裁決的一個因素是，這位前經理可能無權獲得獎金，“這就是因為Pal-V的利益高于這位前經理的利益。今年晚些時候，將就此索賠進行正式審理，所以，他們還沒有完全擺脫困境。”
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